Test: BMW F 900 R (2020) // Činilo se nemogućim

Nasljednik je F 800 R, ali nema veze s tim. Nekako su uspjeli sastaviti paket koji je vrlo lagan i živahan u pokretu.. Radi vrlo dobro u gotovo svim uvjetima. U gradu je samo veliko pa sam bez problema izbjegao gužvu, izuzetno neumoran za volanom. Geometrija okvira je sportska. Praotac vertikalnih vilica je kratak, a sve one zajedno s duljinom njihajne ruke tvore zabavan motocikl koji se lako kotrlja između automobila po gradskim cestama i drži liniju u sporim i brzim zavojima s nevjerojatnom preciznošću i pouzdanošću.

Ovo je sveti gral svijeta s dva kotača. Želja da u jednom motociklu uhvati sve značajke koje natjeraju vozača da se nasmiješi za volanom ispod kacige.... S obzirom na to, moram reći da je sjedalo nisko, što ga čini vrlo zanimljivim za sve koji vole stati na tlo kada moraju čekati ispred semafora. Kad sam kasnije pregledao BMW katalog, shvatio sam da pronalaženje savršenog vozačkog položaja doista ne bi trebao biti problem.

U standardnoj verziji sjedište je iz Visina 815 mm i nije podesiva... Međutim, uz dodatnu naknadu, možete birati između pet dodatnih visina. Sa spuštenog ovjesa od 770 mm na 865 mm za dodatno podignuto sjedalo. Za moju visinu od 180 cm standardno sjedalo je idealno. Ovo je veći problem za stražnje sjedalo, jer je sjedalo prilično malo, a putovanje u dvoje za odlazak negdje dalje od kratkog putovanja doista nije suvišno.

Na testnom F 900 R, naslon sjedala bio je pametno prekriven plastičnom navlakom, dajući mu pomalo dotjeran sportski izgled (poput fastback -a). Možete ga ukloniti ili učvrstiti jednostavnim elastičnim sustavom pričvršćivanja. Odlična ideja!

Kad govorim o izvrsnim rješenjima, svakako bih trebao ukazati na prednji dio. Svjetlo je pomalo kozmičko, recimo da dodaje karakter biciklu, ali je i vrlo učinkovito noću jer još više sjaji iza ugla u zavojima (podesiva svjetla odnose se na sekundarnu osovinu). Poglavlje je također odličan zaslon u boji sa svim potrebnim podacima tijekom vožnje.... TFT zaslon povezuje se s telefonom gdje putem aplikacije možete pristupiti gotovo svim podacima o vožnji, a možete i prilagoditi navigaciju.

Bicikl je standardno opremljen osnovnom elektronikom koja održava motor u načinu rada "cesta i kiša", kao i sustavom protiv klizanja stražnjih kotača tijekom ubrzanja. Uz nadoplatu za dinamički podesivi ovjes ESA -e i opcionalne programe poput ABS Pro, DTC, MSR i DBC, dobivate potpuni sigurnosni paket koji je 100% pouzdan tijekom vožnje. Bio sam malo manje impresioniran pomoćnikom prekidača, koji je također dostupan uz dodatnu cijenu.

U nižim okretajima ne radi onako kako bih ja želio, a ja sam radije koristio ručicu kvačila za mijenjanje stupnjeva prijenosa u čvrstom mjenjaču svaki put kad se ručica mjenjača pomakne gore ili dolje. Taj je problem potpuno uklonjen kada sam dahnuo dvocilindrični motor od 105 konjskih snaga i vozio ga agresivnije, barem iznad 4000 o / min kad sam prebacivao u višu brzinu. Bilo bi sjajno voziti ovaj BMW cijelo vrijeme u zavojima uz široku otvorenu gas, ali stvarnost je takva da većinu vremena vozimo u rasponu niskih i srednjih okretaja motora.

Inače, stupanj udobnosti u ovakvim je vrstama motocikala natprosječan, iako definitivno nema velike zaštite od vjetra, koji je zapravo poznat tek iznad 100 km / h.Da nije riječ o bezopasnom automobilu, svjedoči činjenica da ubrzava do preko 200 km / h. F 900 R uvijek me ispunjavao osjećajem kontrole i pouzdanosti, bez obzira vozio li se njime po gradu ili po zavojima.

Ako tome dodam kvalitetu izrade, lijep i agresivan izgled, agilnost i, naravno, cijenu koja nije precijenjena, mogu reći da je BMW s ovim motociklom vrlo ozbiljno ušao na tržište automobila srednje klase bez oklopa. ...

• Osnovne informacije

  Prodajni: BMW Motorrad Slovenija

  Osnovna cijena modela: 8.900 €

• Tehničke informacije

  motor: 895-cilindrični, 3 ccm, linijski, 4-taktni, hlađeni tekućinom, XNUMX ventila po cilindru, elektroničko ubrizgavanje goriva

  Vlast: 77 kW (105 km) pri 8.500 o / min

  Zakretni moment: 92 Nm pri 6.500 o / min

  visina: 815 mm (opcionalno spušteno sjedalo 790 mm, spušteno ogibljenje 770 mm)

  Spremnik za gorivo: 13 l (ispitni protok: 4,7 l / 100 km)

  masa: 211 kg (spremno za vožnju)

Hvalimo i zamjeramo

odličan ekran u boji

drugačiji sportski izgled

pouzdan u vožnji

kočnice

Oprema

malo putničko sjedalo

nedostatak zaštite od vjetra

pomoćnik za smjenu radi dobro iznad 4000 o / min

završna ocjena

Smiješan automobil zanimljivog i jedinstvenog izgleda i vrlo atraktivne cijene. Kako bi i trebalo biti, BMW se pobrinuo za izvrsne vozne performanse i razne sigurnosne značajke.