Test: BMW BMW R nineT Urban G / S star 40 godina (2021) // GS za kolekcionare

Već na prvom testu modela BMW R nineT prije tri godine najviše mi se svidio Urban G / S. Uspravan, opušten položaj na enduro biciklu čini vožnju ugodnom i neumornom. Upravljač je širok i vrlo ugodan u rukama, što vam omogućuje dobru kontrolu nad motociklom i svime što se događa pod kotačima. Do danas ti neoretro modeli iz obitelji R nineT nisu pretrpjeli veće promjene. Najveći od njih je taj što je motor, koji je naravno legendarni dvocilindrični bokserski motor s zračnim hlađenjem, morao biti prilagođen strožim propisima Euro 5 zajedno s elektronikom i ispušnim sustavom.

Ima malo manje snage, zvuk je malo prigušeniji, to je sve. Dobro, jer nije pametno mijenjati ono što je tako dobro. U obitelji motocikala izgrađenih na ovoj platformi nalazimo pet verzija. Nakon osnovne, najprometnije verzije R nineT slijede scrambler i verzija Pure koja se oslanja na profinjene linije i minimalistički dizajn, a slijedi Urban G / S u osnovnom i ograničenom godišnjici izdanja, koje smo testirali vrijeme.

Tako da mogu reći da su pripremili jela za svačiji ukus. Ne, Urban G/S je onaj koji mi se najviše sviđa kao ljubitelj relija Dakar, od malih nogu sam se divio takvim i sličnim motociklima koji se bore za slavu i prestiž u Sahari.

Inače bih ih zamijenio za grublje terenske gume jer izgledaju još originalnije za Dakar i off-road. Na cesti i u gradu ovaj retro motocikl privlači pozornost, svojim izgledom toliko je drugačiji i istodobno autentičan da ga je jednostavno nemoguće voziti nezapaženo. Tome doprinosi i ispušni sustav Akrapovič svojim zvukom; Naglašavamo da ovaj model obljetnice dolazi standardno. S njim započinju plemeniti detalji spomenuti u uvodu.

Osim grafike i natpisa kako bi bilo jasno da se radi o prigodnom biciklu, divio sam se podokviru i poklopcu glave ventila od brušenog aluminija. Čista erotika!

I vozi li se onako dobro kako izgleda? Ukratko, da! Čvrsti okvir i ovjes, s malim osnovnim ručnim podešavanjima, vrlo dobro rade s motorom. S 80 konjskih snaga i vrlo dobrom krivuljom snage, okretnog momenta i vrlo niskim težištem, ovaj je automobil pravi užitak voziti. U gradu ovaj motocikl zna biti frajer, pravi karmin, a u zavojima i na seoskoj cesti stroj za zabavu.

Zbog minimalne zaštite od vjetra nije sasvim prikladan za putovanja većim brzinama, ali ipak dovoljno dobro reže zrak do zakonskih granica da ga ne mogu srušiti na prikladnom mjestu. Malo sjedalo zaslužuje najveću kritiku jer je samo za jedno ili jedno stvarno dugo putovanje.... Lijepo je dvoje otići na kraći izlet na more ili na planinski prijevoj, no nakon dva sata potrebna je pauza za odmor.

Postoje neki kompromisi u smislu udobnosti zbog retro izgleda, ali BMW ne štedi na sigurnosti. Ljepotica vrlo pouzdano održava kontakt s cestom, pa čak i na mokroj cesti može se pohvaliti visokom sigurnošću koju pruža izvrstan sustav proklizavanja stražnjeg kotača. ABS, koji je naravno službeno standardna oprema, radi vrlo dobro u skladu s BMW -ovom tradicijom. Kad sam podvukao crtu ispod onoga što dobivam za 17 tisuća, koliko košta testni bicikl, shvatio sam da je ekskluzivnost već uključena u cijenu. Jubilarna verzija BMW-a R nineT Urban G/S doista nije jeftina pa je neće imati baš svatko – i zato je i ovaj motocikl svojevrsna investicija, a ne nešto što se kupuje za dušu.

• Osnovne informacije

  Prodajni: BMW Motorrad Slovenija

  Osnovna cijena modela: 17.012 €

• Tehničke informacije

  motor: Horizontalni dvocilindrični dvocilindrični (bokser) hlađen zrakom / uljem 4-taktni motor, 2 bregaste osovine, 4 radijalno postavljena ventila po cilindru, središnja antivibracijska osovina, 1.170 ccm

  Vlast: 80 kW (109 km) pri 7.250 o / min

  Zakretni moment: 116 Nm pri 6.000 o / min

  Prijenos energije: 6-stupanjski prijenos s konstantnim zahvatom, osovina propelera

  Okvir: 3-dijelni, koji se sastoji od jednog prednjeg i dva stražnja dijela

  kočnice: prednja dva diska promjera 320 mm, čeljusti kočnica s 4 klipa, stražnji promjer jednog diska od 265 mm, čeljusti kočnica s 2 klipa, standardni ABS

  Suspenzija: 43 mm teleskopska vilica sprijeda, jedna aluminijska ljuljačka straga, BMW Motorrad Paralever; središnji jednostruki prigušivač, podesivi nagib i amortiziranje; kretanje sprijeda 125 mm, straga 140 mm

  Gume: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  visina: 850 mm

  Spremnik za gorivo: 17 l / probni rad: 5,6 l

  Međuosovinski razmak: 1.527 mm

  masa: 223 kg

Hvalimo i zamjeramo

jedinstven pogled

performanse vožnje na cesti i na umjereno teškim terenima

vrlo korisno za svakodnevnu vožnju

izrade

spretnost

cijena

rijetki metri

malo sjedalo nije najbolje za duga zajednička putovanja

završna ocjena

Prigodne boje i pribor za 40. obljetnicu najprodavanijeg motocikla BMW čine ga još posebnijim nego inače. S ovim motociklom BMW je vrlo lijepo ažurirao povijest R80 G / S. To je motocikl koji je užitak voziti se gradom, na putovanjima i također na ne previše teškim terenima. Prije svega, ovo je motocikl za kolekcionare.