Test: Aprilia 1200 Caponord ABS

No udoban i uspravan položaj za širokim enduro upravljačem koji ne umara ni nakon nekoliko večernjih vožnji nije jedini adut, iako moramo čestitati Talijanima što su konačno stvorili touring enduro koji doista zaslužuje pridjev veliki. i pruža udobnost svima koji su veći od prosječnog talijanskog motociklista. Aprilia se doista kladi na svoju ugrađenu tehnologiju, a ovdje je udobnost jedan od glavnih elemenata. Caponord ima aktivni ovjes koji osigurava da je vožnja uvijek udobna. Sachsovi inženjeri iz Friedrichshafena pobrinuli su se za odličan aktivni ovjes sprijeda i aktivni dinamički amortizer straga. Rezultat je super-udobna vožnja koja se prilagođava tempu vožnje i uvjetima na cesti. Aprilia uspješno nastavlja tradiciju izvrsnih voznih performansi jer se motocikl vozi intuitivno i dopušta vozaču da se stopi s njim. Ali popis modernih tehničkih užitaka tu ne završava. 1.197 cc V-cilindar CM s cilindrima od 90 stupnjeva, sposoban proizvesti 125 konjskih snaga i 114,8 Nm okretnog momenta pri 6.800 o/min, možete namjestiti po želji ili, opet, ovisno o tome što je pod kotačima. S tri programa (sport, planinarenje i kiša) nudi izbor kada se, primjerice, izlijeva iz kabine ili se velika količina vode izlije na asfalt. Vožnja je pouzdana jer sustav vrlo precizno upravlja stražnjim kotačem koji ne proklizava pri ubrzanju u kišnom programu. Međutim, jednostavno onesposobljavanje elektronike nije grubo, već dovoljno nježno da ne umanji upravljivost bicikla. Za opušteno putovanje, najbolja opcija za pokretanje motora je putovanje automobilom. Pod bržim ubrzanjem, kontrola proklizavanja stražnjeg kotača brzo se uključuje, ali opet, to ju čini nenametljivom. Za više sportskih užitaka definitivno nemate drugog izbora osim sportskog programa koji je nažalost preosjetljiv ili reagira odmah i ne dopušta proklizavanje u elektronski kontroliranim zavojima. Pa, za one koji svladavaju ili žele vrlo dinamičnu vožnju stražnjim kotačima, još uvijek postoji opcija da isključe sve osigurače i mogu zapeti u zavojima u stilu supermota.

Motor nije najmoćniji na papiru, no nije nam nedostajala ni veća snaga za volanom. Cijeli bicikl može lijepo voziti laganim tempom, ali se ni na koji način ne opire dinamičnijem stilu vožnje.

Najjači pečat koji nam je Caponord ostavio je njegova jednostavnost i krajnje nepretenciozna uporaba. Kolega Uroš, koji je jedan od vozača koji se tek navikava na motocikle s više od 100 “konja”, iznimno je uživao u Caponordu i vozio ga potpuno bez srama zbog gabarita i velikog dometa. Ovo je motocikl koji ulijeva povjerenje vozaču, a ono raste sa svakom vožnjom.

Sigurnost pruža i dvokanalni ABS, koji se po želji može onemogućiti.

Po cijeni koja je uglavnom 1200 € 14.017 za Caponord 15.729 ABS, nudi mnogo, oprema je bogata pa vam ne treba ništa osim par dodatnih bočnih futrola. No, za one koji žele više, trgovac nudi i opremljeniji paket za putovanja (16.779 €) i Adventure Rally za XNUMX XNUMX €.

Kad donesemo konačnu ocjenu, odluka nije teška. Vrlo dobar, doista sjajan, po pristupačnim cijenama touring bicikl koji se može pohvaliti iznimnom dinamikom vožnje i lakoćom, te toliko sigurnosne elektronike da se možete voziti na sjever čak i u kasnu jesen. Samo uključite grijane poluge na upravljaču i stavite pokrivač za kišu.

Petr Kavchich

Fotografija. Saša Kapetanovič

Licem u lice: Urosh Yakopich

Nakon što sam prešao nekoliko desetaka kilometara, shvatio sam da se apsolutno ne treba bojati. Motor je iznimno svestran i kontroliran. Dobra zaštita od vjetra na autocestama omogućuje vam brzu vožnju bez mnogo napora, budući da se vozač skriva od vjetra (moja visina je 180 cm), čak ni na zavojitim regionalnim cestama nisam imao posebnih problema s zavojima, motocikl je radio suvereno (i vozač također). Za dodatnu sigurnost, elektronička kontrola proklizavanja stražnjeg kotača pomaže pri otvaranju ručice za gas iz kutova. To vozaču daje osjećaj vuče, a zatim može prilagoditi elektroniku po želji.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Tehničke informacije

Motor: dvocilindrični V90 °, četverotaktni, hlađenje tekućinom, 1.197 cm3, ubrizgavanje.

Maksimalna snaga: 91,9 kW (125 KS) pri 8.250 o / min.

Maksimalni okretni moment: 114,8 Nm pri 6.800 o / min.

Prijenos: 6 stupnjeva prijenosa.

Okvir: lijevani aluminij i cjevasti čelik.

Kočnice: Prednji 2x 320 mm plutajući diskovi, radijalno montirane 4-klipne Brembo Monobloc M50 čeljusti, stražnji disk od 240 mm, 2-klipne čeljusti, ABS i kontrola proklizavanja na stražnjim kotačima.

Ovjes: 43 mm USD potpuno podesiva Sachs aktivna vilica sprijeda, Sachs potpuno podesiva aktivna amortizacija straga, jedna aluminijska okretna poluga.

Gume: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Visina sjedala od tla: 840 mm.

Spremnik goriva: 24 l.

Međuosovinski razmak: 1.564,6 mm.

Težina (suha): 214 kg

Prodaja: AMG MOTO, trgovina v usluge, doo, tel: [phone]

Cijena: 14.017 EUR