Tesla Motors je budućnost automobila s Iron Manom na čelu
Trenutačno se kaže da je najvažnija i najperspektivnija automobilska marka na svijetu. A njezin šef i osnivač danas je najfascinantnija osoba u svijetu novih tehnologija. Nema tajne: govorimo o Tesla Motorsu i Elonu Musku.
Musk je tehnološki mozak
Ako je, kako kažu psiholozi, u suvremenom svijetu temelj uspjeha na bilo kojem polju trijada: novac-imidž-slava, onda Musk i njegov brend funkcioniraju kao da su sami formulirali ovo pravilo. Elon Musk, rođen u Južnoj Africi (rođen 1971.), zaradio je svojih prvih 500 dolara u dobi od 12 godina napisavši računalnu igricu Blastar, koju je kasnije otkupio časopis PC and Office Technology. Kao odrastao, pobjegao je iz Južne Afrike u Kanadu kako bi izbjegao novačenje u vojsku. Kasnije se temeljito obrazovao u SAD-u, a kasniji poslovni pothvati donijeli su mu ne samo velike novce (njegov softver za informativne servise Zip2 kupljen je za 341 milijun dolara, PayPal - sustav za online plaćanje eBay plaćen za 1,5 milijardi dolara) , interes američkih medija koji su oduvijek voljeli mlade vizionare koji počinju od nule i osvajaju svijet.
Potonje je Muskov prerogativ, a njegov stil rada dosljedno je učinkovit. Njegova tvrtka SpaceX radi na smanjenju svemirskih misija za 100 puta i slanju misije s ljudskom posadom na Mars. Jednako futuristički je projekt Hyperloop - stvaranje transportnih tunela u kojima bi kapsule prevozile putnike brzinom daleko većom od brzine najbržih vlakova (navodno je to 1220 km/h). Internet? Za milijardu dolara Musk šalje male satelite u orbitu kako bi osigurao globalnu povezanost i bolju kvalitetu signala. Postoji i inicijativa pod nazivom SolarCity za proizvodnju fotonaponskih ćelija. Nije ni čudo što Elona rado uspoređuju s najvećim izumiteljima u ljudskoj povijesti, od modernih poput Stevea Jobsa do povijesnih ikona poput Edisona, Einsteina i Tesle. Nije slučajno što su kreatori filmova iz serijala Iron Man izabrali Mošusa kao glavnu inspiraciju. Vidovnjak iz Južne Afrike postao je prototip za lik Tonyja Starka, kojeg glumi Robert Downey Jr.
"Dodirni nadzornu ploču"
Suprotstavljanje Muska i Tesle, naravno, ima dvostruko značenje. Prvo, težnja za inovacijama i otvaranje novih zaključanih vrata na putu napretka. Drugo, očiglednije je da je srpski izumitelj pokrovitelj automobilske marke na čijem je čelu Elon Musk. Dodajmo samo da se u jednoj od brojnih apokrifnih priča vezanih uz Nikolu Teslu govori kako je genij iz malog sela Smiljan konstruirao automobil s elektromotorom (priča se da je razvijao brzinu od 60 milja na sat) , koji je trebao crpiti energiju iz besplatnog neidentificiranog izvora .
Ono što je Tesla (vjerojatno) propustila je Tesla Motors. Mora se priznati da tvrtku s imenom slavnog izumitelja nije osnovao Musk, već Martin Eberhard i Mark Tarpenning. Prvi je također bio kreator premijernog modela i jedne od glavnih ideja koje vode marku Tesla do danas: stvaranje električnih vozila s performansama usporedivim s onima tradicionalnog sportskog automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Postoji anegdota o prototipu roadstera, prvom automobilu Tesla Motorsa: Eberhard je vozio svoj eksperimentalni model TZero s prijateljem dizajnerom Malcolmom Smithom. Pomalo skeptičan prema entuzijastičnim tvrdnjama svog kolege o nadolazećim otkrićima u automobilskoj industriji, trebalo mu je samo nekoliko sekundi da shvati da se Eberhard ne šali. "Dodirni kontrolnu ploču", rekao je Smithu dok je vozio. Kad je ovaj pružio ruku, Eberhard je nagazio papučicu gasa. Smitha su gurnuli u stolicu. Ubrzo nakon toga, postao je jedan od prvih 20 zaposlenika Tesla Motorsa.
Proizvodnu verziju roadstera diktirao je Musk koji je preuzeo kontrolu nad tvrtkom 2004. godine. Kada se četiri godine kasnije pojavio na tržištu, bio je to prvi potpuno električni sportski automobil na svijetu. Omogućavao je prijeći udaljenost od 320 km s jednim punjenjem, razvijajući maksimalnu brzinu od 201 km/h. Međutim, za Muska je roadster bio svojevrsna prijelazna faza prije stjecanja potpune neovisnosti – automobil se temeljio na nekim rješenjima prethodno korištenim u Lotus Eliseu. Uz kasniju zamjerku Tesla Motorsu, roadster se uopće nije pokazao kao pristupačan i jeftin električni automobil. Po cijeni blizu 100 tisuća kuna. dolara više je bio proizvod namijenjen uskim bogatim poznavateljima, na koje fluktuacije cijena goriva potpuno ne utječu.
Fordovi nasljednici
Novac-imidž-slava? Kada je u pitanju imidž, Tesla Motors se može smatrati jedinstvenim fenomenom nedugo nakon premijere roadstera. Kada je tvrtka prošle godine tradicionalno poslovala s gubitkom, Morgan Stanley, jedna od najvećih svjetskih investicijskih banaka, nazvao je Teslu "najvažnijom automobilskom markom na svijetu". Također u prošlogodišnjem nacionalnom istraživanju, Model S (drugi u katalogu tvrtke) proglašen je "najomiljenijim automobilom u SAD-u". Ima onih koji tvrde da je Tesla drugi američki automobilski brend koji je osvojio svijet. Prvi je bio Ford. Danas, kada kupnju, pa tako i automobila, više nego ikada određuju emocije, imidž Tesla Motorsa vrijedan je koliko i mozak Elona Muska.
Model S, его флагманское детище, появилось на рынке в 2012 году. Если родстер был истиной Маска, то буква «S» отражает гораздо более полное видение Tesla Motors автомобильного будущего. Помимо великолепного внешнего вида автомобиля, стоит отметить запас хода более 400 км без подзарядки, более длительное время работы от аккумулятора или более быструю зарядку (сеть так называемых суперчарджеров в США гарантирует пополнение запаса энергии менее чем за час). . На неослабевающей волне энтузиазма Маск объявил о скорой премьере премьерного внедорожника Tesla, а также о разработке первого по-настоящему дешевого семейного электромобиля, цена которого составит около 30 долларов США. долларов. И еще одна идея — автомобили с автопилотами, которые бы полностью перевернули транспортный рынок в мире (Tesla, конечно, не единственная компания, работающая над этим).
Što je sljedeće? icar?
Postoji još jedan važan aspekt koji određuje budućnost Tesla Motorsa i koji osim problema s imidžom može utjecati na popularnost tvrtke koju neki ekonomisti oprezno nazivaju špekulativnim balonom (brend DeLorean također svi vole, ali to nije spriječiti da se uruši za 7 godina). Ne tako davno, predstavnici brenda i vlasti New Jerseya otvorili su XNUMX. punionicu za električna vozila u kojima je punjenje besplatno jer se napajaju solarnom energijom. "Čak i ako nas zombiji napadnu, još uvijek možete voziti", šali se Musk. “Za nekoliko godina ljudi će na vozila s unutarnjim izgaranjem gledati kao što mi gledamo na parne strojeve. S ljubavlju će reći: bila su to sjajna vremena, ali su prošla i više se neće vratiti”, kaže biznismen u intervjuu za Süddeutsche Zeitung.
Nije teško zamisliti da bi Teslina strategija mogla, primjerice, monopolizirati proizvodnju stanica za električna vozila, kao i proizvodnju ključnih dijelova poput motora i baterija. S druge strane, Musk šokira svoje konkurente kada objavljuje da svoje automobilske patente ustupa besplatno kako bi druge tvrtke mogle pratiti tehnološku i ekološku revoluciju u automobilskoj industriji. Hoće li Tesla Motors pokrenuti ovu revoluciju zajedno s Appleom u bliskoj budućnosti? Dugo se bruji o mogućem spajanju tehnoloških divova. Hoće li iCar Elona Muska ikada slijediti taj primjer?
