Tehnologija nanošenja tekuće gume za automobile

Prije ili kasnije svaki se vlasnik automobila suoči s potrebom da djelomično ili u potpunosti oboji automobil. To se može dogoditi iz različitih razloga - od obilne pojave korozije do jednostavne želje da karoserija dobije svježiji izgled.

Mnogo različitih tehnologija koristi se za bojanje. I u ovom ćemo pregledu pogledati jednu od naprednih tehnologija - tekuću gumu za karoseriju.

Što je tekuća auto guma?

Sam učinak upotrebe tekuće gume vrlo je sličan korištenju vinil filma. Obrađena površina dobiva izvornu mat ili sjajnu strukturu. Tekuća guma je smjesa na bazi bitumena.

Materijal se koristi u sljedećim područjima:

• Izrađuju se hidroizolacije, izrađuju se geotekstili;
• Zaštita obojene površine od mehaničkog naprezanja (u slučaju automobila, sloj sprječava stvaranje iverja kada kamenčići udare u tijelo);
• U građevinarstvu (hidroizolacija podova, podruma i podruma, temelja, krovova);
• U pejzažnom dizajnu (kada se stvori umjetni rezervoar ili potok, njegovo dno i zidovi se obrađuju tako da voda ne procuri u zemlju, a rezervoar ne treba stalno nadopunjavati velikom količinom vode).

Automobilska mastika koristi se za farbanje karoserije kao i za antikorozivnu obradu. Film se nanosi prskanjem poput obične boje.

Značajke tekuće gume

Tekuća guma sastoji se od mješavine vode i bitumena u kombinaciji s kemikalijama, zbog čega ima sljedeća svojstva:

• Zaštita osnovne boje od iverja;
• Podnosi i visoke i niske temperature;
• Premaz se ne boji promjene temperature i vlage;
• Otporan na UV zrake;
• Visok koeficijent protukliznosti;
• Otporan na agresivne učinke kemikalija, koje se zimi posipaju po cesti.

U usporedbi s vinilom, tekuća guma ima nekoliko prednosti:

• Za bojanje automobila nije potrebno rastaviti karoseriju;
• Proizvod se nanosi prskanjem;
• Visoka adhezija, tako da nema potrebe za prethodnom površinskom obradom (brušenje i temeljni premaz);
• Snaga sloja na udarce zbog elastičnosti materijala;
• Tvar se savršeno nanosi na bilo koju površinu - sjajnu ili hrapavu,
• Ima maksimalno prianjanje na bilo koji materijal - metal, drvo ili plastiku;
• Mogućnost ispravljanja malih nedostataka na tijelu;
• Boja se osuši u roku od sat vremena, a postupak tretmana cijelog tijela traje ne više od 12 sati;
• Po želji se sloj može ukloniti bez oštećenja donjeg sloja laka, nakon čega na tijelu neće biti ljepljivog sloja koji se teško uklanja;
• Kutovi i konveksni dijelovi slikaju se vrlo lako, nema potrebe za rezanjem materijala na zavojima tako da se ne stvaraju nabori;
• U usporedbi s uobičajenom bojom, materijal ne kaplje;
• Ne stvara šavove.

Što se događa s proizvođačima

Kemijska formula tvari podrazumijeva sposobnost promjene teksture boje s bitumenskom bazom. Postoje i sjajna i mat završna obrada. Budući da osnovna boja zahtijeva malo vode, na raspolaganju je širok raspon boja. Glavna stvar je da dokumentacija automobila dopušta upotrebu određene boje.

Među proizvođačima najpoznatiji je američki - Plasti Dip. Uz popularnost, takva je boja najskuplja. Najčešće se koristi za globalno farbanje vozila.

Ako trebate bojiti samo neke elemente, na primjer naplatke, tada možete odabrati jeftinije analoge, na primjer:

• Dip Team - ruski proizvođač;
• Gumena boja zajednička je rusko-kineska proizvodnja (također nazvana Carlas).

U većini slučajeva boja se prodaje u aerosolima. Za obradu velikih površina mnogi proizvođači isporučuju materijal u velikim spremnicima. Ako boju kupujete u kantama, onda zajedno s njom možete kupiti boju koja će vam pomoći stvoriti vlastitu boju ili nijansu.

Kako slikati gumom vlastitim rukama

Postupak lakiranja automobila podijeljen je u dvije faze: pripremna i samo farbanje. Da bi se sloj čvrsto držao, tijekom bojenja treba strogo poštivati ​​preporuke proizvođača za nanošenje tvari.

Priprema stroja

Prije slikanja morate temeljito oprati automobil kako biste uklonili prašinu i prljavštinu. Ako to nije učinjeno, nakon što se boja osuši, prljavština će se oljuštiti i stvoriti mjehurić.

Nakon pranja automobil se suši, a obrađena površina odmašćuje. Nakon toga se zatvaraju sva područja koja se neće obrađivati. Najviše pažnje treba posvetiti otvoru hladnjaka, kotačima i staklu. Prekriveni su folijom i selotejpom.

Prilikom farbanja kotača, kočni diskovi i čeljusti također moraju biti pokriveni. Tako da kasnije, prilikom zamjene nekih dijelova tijela, boja ne pukne, moraju se rastaviti i posebno odraditi. Na primjer, to treba učiniti s kvakama na vratima tako da ne čine jedan sloj s presvlakom tijela. Zahvaljujući tome, lako se uklanjaju bez štete na glavnom ukrasnom sloju.

Pripremni rad uključuje i mjere osobne zaštite. Kao i kod ostalih kemikalija, tekuća guma zahtijeva upotrebu respiratora, rukavica i naočala.

Mjesto na kojem će se automobil bojiti mora biti dobro osvijetljeno i provjetreno. Vrlo je važno da je i bez prašine. To je posebno važno ako se koristi sjajna boja.

Ako se obrađuje cijeli automobil, boja se mora kupiti ne u limenkama s raspršivačem (u različitim serijama, nijanse se mogu razlikovati), već u kantama. Radi ujednačene boje, materijal treba premjestiti iz više spremnika.

Dodavanje boje u pištolj za prskanje ne smije se obavljati dok se spremnik ne napuni, već dvije trećine volumena. Neke vrste boja potrebno je razrijediti otapalom - to će biti naznačeno na naljepnici.

farbanje

Prije prskanja stroja potrebno je ispitati kako će se materijal ponašati pod pritiskom. Uzorak će pokazati na koji način prskanja treba postaviti zvono kako bi se materijal ravnomjerno rasporedio po površini.

Iako bi prostorija trebala biti dobro prozračena, propuh ne smije biti dopušten, a temperatura zraka trebala bi biti unutar 20 stupnjeva. Većina koraka bit će opisana na naljepnici pakiranja.

Osnovna pravila su:

• Prskanje treba obavljati na udaljenosti ne većoj od 150 milimetara, ali ne bliže od 10 cm;
• Mlaznica za raspršivanje treba biti smještena okomito na površinu koja se obrađuje;
• Nemojte micati prskalicu naglim pokretima. U tom će slučaju na rubovima biti više boje nego u sredini, a to stvara mrlje na tijelu;
• Svaki pojedinačni sloj trebao bi se malo isušiti, a boja bi se trebala nanositi najviše tri sloja odjednom.

Sama tehnologija nanošenja boje je sljedeća:

• Prvi sloj. Nanosi se što tanje. Njegova debljina trebala bi biti takva da se površina preklapa samo 50 posto - ne više. U ovoj fazi proizvod može ležati neravnomjerno. Ovo je normalno. Baza se suši 15 minuta;
• Drugi sloj. Princip ostaje isti. Samo površinu treba temeljitije obraditi. U ovoj fazi neće se postići ni maksimalno preklapanje donjeg sloja. I to je u redu;
• Dekorativni slojevi. Njihov broj ovisi o tome koliko bi boja automobila trebala biti zasićena. Svaki sljedeći sloj također se suši 15 minuta.

Prije nego što započnete uklanjati selotejp i film, trebate pustiti da se boja malo osuši - dovoljno je sat vremena. Budući da se tekuća guma nakon stvrdnjavanja može ukloniti poput filma, tada u ovom trenutku ne treba izvoditi oštre pokrete kako ne bi potkopali sloj na rubovima. Ako na spojevima dobijete malo veći sloj, možete upotrijebiti građevinski nož.

Konačno otvrdnjavanje nastupa nakon jednog dana, a automobil se može oprati tek nakon tri dana i to bez upotrebe abrazivnih materijala (četkica) ili beskontaktnog pranja.

Još jedna nijansa. Materijal se boji utjecaja benzina. U dodiru s gorivom, boja ima sposobnost otapanja. Iz tog razloga morate biti izuzetno oprezni prilikom punjenja gorivom i izbjegavati kapanje blizu vrata spremnika za gorivo.

Zašto odabrati tekuću gumu?

Mnogi vlasnici automobila zaustavljaju se na tekućoj gumi, jer sam postupak prskanja ne zahtijeva složeni pripremni rad i posebne vještine (samo sposobnost ravnomjernog nanošenja aerosolnih materijala kako se ne bi stvorile mrlje). Odsutnost opuštenosti omogućuje čak i početniku upotrebu proizvoda, a ako je napravljena pogreška, elastična membrana može se lako ukloniti s površine tijela.

Automobil tretiran tekućom gumom manje je podložan koroziji, a izgled automobila zadržava svježinu nekoliko godina. Boja neće izblijedjeti niti se ljuštiti kada je izložena temperaturnim kolebanjima kao većina vinilnih filmova.

Kolika je potrošnja tekuće gume

Tipično, aerosoli pokazuju koliko se područja može obraditi zadanim volumenom. U većini slučajeva jedna je limenka dovoljna da pokrije jedan četvorni metar u 8-9 slojeva.

Evo potrošnje boje bit će pri obradi različitih površina i elemenata karoserije (ako se nanosi od 6 do 9 slojeva):

Radni komad:	dimenzije:	Prosječna potrošnja (A - aerosolna limenka; K - koncentrat, litre)
Diskovi na kotačima:	4hr14	2А
	4hr16	2A
	4xr18	4A
	4xr20	5A
Poklopac haube	Limuzina, klasa C, D	2А
krov	Limuzina, klasa C, D	2А
Prtljažnik (poklopac)	Limuzina, klasa C, D	2А
Tijelo automobila	Limuzina, klasa A, B	4-5K
	Limuzina, klasa C, D	6-7K
	Limuzina, klasa E, F, S	10-12 K

Boja se razrjeđuje prema preporukama pojedinog proizvođača. Koncentrat se razrijedi s otapalom u istom omjeru - 1x1. Također treba imati na umu da će prilikom prebojavanja s crne na savršeno bijelu, potrošnja materijala biti što veća. U slučaju podataka prikazanih u tablici, bit će potrebno gotovo 90 posto više boje.

Za i protiv

Prednosti tekuće gume uključuju:

• Zaštita od udarca - sam film može se ogrebati, ali glavna boja neće trpjeti (to ovisi o dubini oštećenja - u nesreći će automobil i dalje biti ogreban i deformiran);
• Jednostavnost i jednostavnost korištenja;
• Ako je potrebno, ukrasni sloj se lako može ukloniti i ne ostavlja tragove;
• Niska potrošnja;
• U usporedbi s lijepljenjem vinilom, boja se nanosi mnogo brže i bez stjecanja posebnih vještina;
• U nekim vam slučajevima omogućuje lokalno uklanjanje nedostataka;
• Nakon sušenja automobil se može oprati na bilo koji način prihvatljiv za obradu karoserije;
• Poboljšava izgled vozila.

Pored mnogih prednosti, ovaj premaz ima i nekoliko značajnih nedostataka:

• Iako materijal štiti glavno lakiranje od ogrebotina i iverja, on sam s vremenom ima tendenciju starenja, što slabi zaštitna svojstva i kvari izgled automobila;
• Rok trajanja ukrasnog sloja nije veći od tri godine, a ako ne slijedite tehnologiju tijekom bojanja (gore opisano), ovaj će sloj trajati najviše godinu dana;
• U toplini film omekšava, što povećava rizik od ogrebotina sloja;
• Tekuća guma vrlo je osjetljiva na proizvode koji sadrže ulje - benzin, bitumen, otapala, dizel gorivo itd.

Cijeli postupak i učinak premazivanja plastidipom (tekuća guma) prikazan je u sljedećem videu:

Bojanje automobila Plasti Dip Chameleon (cijeli postupak)

Pitanja i odgovori:

Koliko traje tekuća guma na autu? Ovisi o proizvođaču, uvjetima primjene na tijelu i uvjetima rada. U prosjeku, ovo razdoblje varira od jedne do tri godine.

Kako pravilno obojiti automobil tekućom gumom? Stroj mora biti čist i suh (osobito pukotine i spojevi dijelova). Tvar se nanosi okomito na površinu i na istoj udaljenosti (13-16 cm od površine) u nekoliko slojeva.

Kako očistiti auto od tekuće gume? Kut se gurne prema gore i poklopac se povuče do sredine dijela. Najbolje ga je izvaditi u jednom komadu kako ne bi ogrebao tijelo podbočivanjem poklopca. Bolje je ne pipati ostatke, već ih ukloniti krpom.