Tehnologija - BMW S1000RR // Podesivi ventili za sigurnost i užitak
Razvoj je ono što nas tjera naprijed, a nove tehnologije omogućuju nam da vozimo strojeve o kojima su motociklisti samo sanjali prije 20 godina. Žao mi je! Nisu ni slutili da bi mogli željeti tako nešto. BMW S 1000 RR ponovno je napravio revoluciju i, desetljeće nakon dolaska na scenu, uveo je motor s promjenjivim ventilom u svijet superautomobila, postavljajući nove standarde. Testirali smo ga na MotoGP stazi u Brnu.
Petr Kavchich
Sada živimo u razdoblju u kojem se klasa supersport motocikala smanjila na skupinu onih kojima je motociklizam adrenalin koji puštaju na stazama, te su se počeli ujedinjavati u svojevrsno bratstvo u kožnim odijelima. Rijetki idu da budu gonjeni na cesti, i to je također točno. Kad nekoliko puta godišnje obiđem takvu tvrtku, vidim da ponegdje ispod kacige visi konjski rep ženske kose u pletenice. Nije bitno je li motiv oboren - obaranje rekorda ili samo užitak koji pruža samo staza, kada je za 20-minutni izlazak na vrući asfalt ispunjen mješavinom serotonina, dopamina i adrenalina.
Ipak, BMW je razvio svoj sportski automobil s 207 "konja" i zato što je sekundu brže od svog prethodnika, koji se također nosio s prehranom koja je smanjila težinu sa 208 kg na 197 kg (193,5 kg s M paketom)... U središtu ovog novog koncepta je novorazvijeni motor s tehnologijom BMW ShiftCam za dodatno povećanje snage pri malim i srednjim okretajima motora i poboljšanje performansi u cijelom rasponu okretaja motora. Ugrađeni četverocilindrični motor, sada 4 kg lakši nego prije, donosi potpuno novu razinu učinkovitosti na cesti i na stazi. U tu je svrhu optimizirana ne samo geometrija usisnih i ispušnih otvora, već i BMW ShiftCam tehnologija koja mijenja vrijeme otvaranja ventila i kretanja ventila na usisnoj strani.
Ovo je isti sustav koji se koristi u najprodavanijem motociklu s ravnim motorom, R 1250 GS. SRedizajnirani usisni razvodnik i novi ispušni sustav lakši za 1,3 kg također pridonose poboljšanju ukupne učinkovitosti. Kad pomno pogledamo što su sve radili kako bi smršavjeli i dobili dodatne "konje", koža nas svrbi. Da bi bio još lakši, ventili, koji su ionako već napravljeni od titana, sada su šuplji! Do prije nekoliko godina ova je tehnologija bila nedostižna, ali sada je dostupna u proizvodnim motorima. Uostalom, vozač koji dosljedno i mirno ubrzava, čak i pod najvećim opterećenjima, ima najveću korist od značajno povećanog okretnog momenta u širokom rasponu okretaja. Znam da zvuči paradoksalno, ali novi BMW S1000 RR ne čini da se tijekom vožnje osjećate kao da sjedite na raketnom motoru i paničite pri ubrzanjugdje vam je teško držati situaciju pod kontrolom. Ne, samo trenuci kada primijetite kako mirno i lako pretječete ostatak bicikala na stazi, a pogled na to vrijeme govori vam kako je to nevjerojatno brže.
Na trkaćoj stazi dosljednost je vrijednost koja vodi do poboljšanja, a ovdje S 1000 RR briljira. Svakom izlasku na stazu možete pristupiti analitički, postupno prilagođavati rad i prijenos pomoćnih sustava koji ne zahtijevaju kontrolu i time usavršavati svoje znanje. BMW također nudi obuku i nadogradnje putem elektronike i dodatne opreme, otvarajući nove, još veće mogućnosti za užitak na stazi za vozače amatere.
