Tehnika zavoja. Kako promijeniti zavoje prilikom vožnje autocestom i ne samo?

Svi će voziti u ravnoj liniji. No, iskustvo i vještina vozača postaje vidljivo tek kada vidimo kako izgleda njegova tehnika u zavojima. Oni su sastavni dio svake rute, stoga kompetentno putovanje po njima značajno utječe na ukupnu udobnost i tempo vožnje. Štoviše, s takvim vozačem svaki će se putnik osjećati sigurnije.

Kada vozite sportski automobil na stazi, vještina je u tom pogledu još važnija.

Kako se možete okrenuti učinkovito i sigurno? Pročitajte članak i saznat ćete odgovor s teorijske i praktične strane.

Vožnja automobila u zavoju - teorija

Mnogo je zabluda o reli vozačima. Jedni od njih smatraju da je njihov zadatak što brže proći zavoj. Ako i vi tako mislite, varate se.

Iako se može razlikovati s točke gledišta promatrača, okretanje je zapravo umjetnost kompromisa. Najveća brzina za ovaj manevar obično loše završi.

Ben Collins, jedan od najboljih vozača na svijetu, u svojoj knjizi Kako voziti? točno opisao cijeli proces vožnje u zavoju.

U nastavku ćete naći sažetak njegove veze.

Gledajte stazu oko zavoja

Red se odvija u tri glavne faze:

• kočenje,
• transformacija,
• ubrzanje.

Na njih ćemo se vratiti kasnije u članku.

Prije nego što to učinite, morate znati kako planirati svaki od ovih koraka. To ćete učiniti tek nakon vizualne procjene krivulje kojoj se približavate. Prije svega, cijenite njegovu oštrinu i smjer luka. Samo na temelju toga planirat ćete kojom brzinom ući u zavoj i kakva bi staza trebala biti.

Dok se približavate zoni kočenja, nastavljate gledati. Stalno ažurirate situaciju (na primjer, vodite računa o stanju površine ceste i što se događa na cesti) i postupate u skladu s tim.

Na kraju pritisnete papučicu kočnice, zatim je otpustite i okrenete volan. Slijedite zavoj i pratite takozvanu ekstremnu granicu; točka nestajanja.

Što je ovo

Ben Collins točku nestajanja naziva najdaljom točkom na cesti koju vozač vidi. Zahvaljujući njemu, možete prilagoditi brzinu kretanja zakrivljenosti zavoja.

Postoji zlatno pravilo povezano s točkom nestajanja. Kaže da ako se ta točka kreće naprijed istom brzinom kao što se vi krećete duž krivulje, kada se krećete duž krivulje, odabrali ste pravu brzinu. Nasuprot tome, kada točka nestajanja ne "trči" ispred vas, vjerojatno idete prebrzo i kut se sužava.

Zapamtite da na stazi uvijek držite na oku horizont i pripremite se za sljedeći zavoj prije nego što prođete pored trenutnog. Zahvaljujući tome unaprijed planirate svoj put.

Za dinamičnu vožnju potreban je osjećaj za ritam

Uspješno svladavanje zavoja ovisi o mnogim čimbenicima, ali prema Benu Collinsu svi slijede jedno glavno pravilo - ritam. Reli legenda kaže da će vam ovaj ritam zauvijek ostati u krvi ako naučite pravilno namjestiti auto prije zavoja.

Što ako ne?

Pa, pogrešno podešavanje automobila uvijek dovodi do nestabilnosti. Dok vozite kroz zavoj, borit ćete se s automobilom, što će naravno utjecati na vaš fokus. Da ne govorimo o putnicima koji će zarad vlastitog života brzo odustati od vožnje pored vas.

Ritam se sastoji od mnogih oblika ponašanja, uključujući:

• praviti prave pokrete u pravo vrijeme,
• neprekinut rad instrumentacije,
• čekajući što bi se moglo dogoditi.

To je vrlo slično plesu koji izvodite u autu. Plešete li vješto, vaš partner (auto) će moći sigurno voziti.

Zanimljivo je da vozači razvijaju svoj plan vožnje na temelju ritma staze. Zahvaljujući tome, izmjenjuju se gotovo iz sjećanja. Ovaj plan (tj. trkaća linija) točno opisuje kako vozač relija može postići maksimalnu stabilnost u zavojima.

Tehnika okretanja automobila u 3 koraka

Već smo spomenuli tri faze prolaska kroz svaki kut. Koristeći ih, možete maksimalno iskoristiti potencijal svojih guma u ovoj izazovnoj situaciji.

U nastavku ćemo detaljnije proći kroz svaki od ovih koraka.

1. Kočenje - pokrećete ih krećući se ravno naprijed prije nego uđete u zavoj. Na taj način prenosite težinu na prednje kotače, pa povećavate okretni moment i poboljšavate rad kočnica.
2. Transformacija - tijekom njega je najbolje maknuti nogu s papučica gasa i kočnice. Usporavate dok se ne počnete okretati. Zatim prelazite na pasivnu vožnju. Karoserija se naginje, a težina prednjih kotača prenosi se na bočne. Vozilo je pod maksimalnom centrifugalnom silom.
3. ubrzanje – Najbolji ćete učinak postići trčanjem nakon ravnanja staze. To će smanjiti centrifugalnu silu.

Držite se ovih koraka i bit ćete mnogo sigurniji na svakom koraku. Također ćete to raditi puno sigurnije nego u situaciji kada nasumično preskačete sve pedale.

Kako se izmjenjivati ​​u praksi?

U teoriji, već znate kako izgleda tehnika zavoja. Pogledajmo sada ovo s praktične točke gledišta.

Zahvaljujući tome znat ćete se ponašati i na reli stazi i na državnoj cesti.

Ispravan položaj vožnje

Svi smo to naučili na našem tečaju vožnje, što ne znači da trebamo zanemariti ova pravila. Nije važno vozite li običan automobil državnom cestom ili reli superautomobil na stazi – u oba slučaja zauzmite pravu poziciju.

Iznad svega, pobrinite se da sjedite udobno i da možete dohvatiti svu opremu.

Namjestite naslon stolice tako da vam cijela leđa budu oslonjena na njega. Primaknite sjedalo dovoljno blizu tako da vam zapešća udobno oslone na volan, a ruke savijene u laktovima.

Provjerite udaljenost do pedala. Nakon što ih pritisnete do kraja, vaša noga i dalje treba biti lagano savijena u koljenima.

Na kraju podesite visinu sjedala tako da vam volan ne ometa pogled. Ne previsoko, jer će vaša pozornost biti potpuno zaokupljena onim što se događa ispred auta. Pritom nije preniska, jer će vam se vid morati naprezati.

Idealna visina sjedala omogućuje vam da istovremeno kontrolirate situaciju u automobilu i ispred.

Stavite ruke na volan

Zamislite da je volan brojčanik. Držite ruke oko devet i tri sata. Štoviše, u zavojima ih ne klizite po upravljaču niti ih križate.

Pitate se zašto?

Jer uvijek znate kako uskladiti svoju vožnju. Sjetite se kada ste zadnji put manevrirali da vidite u kojem su smjeru kotači bili okrenuti. Nije tako neuobičajeno, zar ne?

Sada zamislite da napravite sličnu pogrešku vrtoglavom brzinom na trkaćoj stazi. Ako ništa drugo, na kraju će pasti sa staze.

Postoji još jedna korist od držanja kazaljki na devet i tri sata. Naime – zahvaljujući ovakvom rasporedu ne okrećete previše volan. Ovo je osobito važno pri velikim brzinama, kada čak i mala količina kretanja može uzrokovati puno okretanja kotača.

Optimalna putanja u zavojima

Već poznajete tri faze skretanja u zavojima. Međutim, morate biti svjesni da je sam zavoj također podijeljen na tri dijela.

Oni su:

• kutni ulaz (mjesto gdje se počinjete razvijati);
• saviti vrh (njegov unutarnji dio gdje završava stezanjem),
• izlaz iz kuta (mjesto gdje popravljate stazu).

Vi birate put na način da izgladite krivulju što je više moguće. To znači da (na stazi) u nju ulaziš izvana, popneš se na vrh i opet se vratiš van.

Nema ograničenja opsega

Zapamtite da vas brza vožnja na trkaćoj stazi ne ograničava samo na jednu traku. Cijela staza vam je na raspolaganju - ne morate obraćati pozornost na asfaltne trake i prometne trake.

Ograničeni ste samo čunjevima, koji se tu i tamo nalaze.

Ubrzanje naspram opreza

Brz i moćan stroj zavodi svojim potencijalom. Čak i tako, prilazite ubrzanju s određenim oprezom. Ako sjednete za kormilo jako moćne jedinice i pritisnete gas, ona će vas oboriti sa sjedala i bez problema okrenuti automobil za 360° u zavojima.

Već znate da ubrzavate tek nakon skretanja, ali čak i tada to činite postupno. U suprotnom postoji mogućnost da kotači izgube vuču, povećavajući rizik od nesreće.

Usredotočite se na cestu

Zapamtite jedno jednostavno pravilo: razmislite unaprijed. Ako reagirate samo na krivulju kada ste u njoj, činite to prekasno.

Možda vam se ovo čini očiglednim, ali suprotno izgledu, neobraćanje pozornosti na cestu jedna je od najčešćih pogrešaka novopridošlica na reli stazi. Zbog toga je njihovo vrijeme odgovora mnogo kraće.

Dakle, ako ikada ne znate na što se usredotočiti, gledajte unaprijed. S ovim ne možete pogriješiti.

Vožnja sportskog automobila ne znači gas.

Kada uđete u sportski automobil, velike su šanse da će vam se prije ili kasnije u glavi pojaviti misao da provjerite njegovu maksimalnu brzinu. U tome nema ništa loše, ali zapamtite jednu stvar: sjedite u metalnom kavezu koji teži više od tone. Pri velikim brzinama na njega djeluju snažne sile.

Upravo zbog prebrze vožnje mnogi vozači gube kontrolu nad automobilom.

Stoga (bez obzira na to učite li sportsku vožnju ili inače vozite auto) prilagodite brzinu prema svojim vještinama. Počinjete lagano i postupno ubrzavate dok svladavate zavoj u glatkim pokretima.

Instruktor će vas podržati na stazi. Na državnim cestama imate samo zdrav razum.

Tehnika sportske vožnje - sažetak

Kočenje, skretanje, ubrzavanje - ove tri faze skretanja ne smiju se zaboraviti. Tu je i ritam koji svaki vozač treba naučiti, a naravno i stalno praćenje staze. Samo zahvaljujući njemu unaprijed ćete reagirati na ono što vas čeka na cesti.

Nadamo se da će vam informacije u ovom članku biti od pomoći tijekom vožnje.

Međutim, zapamtite da vam ni jedno znanje ili vještina ne može učiniti toliko koliko običan oprez i diskrecija. Na kraju, nije važno kako ćete ući u kut, već kako ćete izaći iz njega. U idealnom slučaju, to biste trebali učiniti u cijelosti.