Tehničko stanje zimskih guma
Vrijeme izvan prozora ne predstavlja iznenadnu zimu. Mješavina šarene poljske jeseni s bljeskovima proljetnog sunca ne izaziva vozače na razmišljanje o zamjeni guma u zimske. No, kao i svake godine, i nas, kao i cestare, iznenade nagle promjene temperature i snježne padavine. Nažalost, tada smo najčešće osuđeni na dugo i zamorno čekanje u redu u autoservisu za promjenu guma.
Poljski vozači sve su svjesniji prednosti zamjene ljetnih guma zimskim. Međutim, ne 
svi razumiju da gume moraju biti u dobrom stanju ako žele biti korisne. Međutim, nije lako sami odrediti jesu li gume još uvijek prikladne za uporabu. Obično se uzima u obzir dubina profila, a ako je veća od 1,6 mm, vjerujemo da nam gume ipak mogu poslužiti. Međutim, automobilski stručnjaci tvrde da performanse guma naglo opadaju na dubinama ispod 4 mm.
Auto guma - proizvod za posebne zadatke
Za razliku od izgleda, guma je vrlo složen i tehnološki napredan proizvod. Jedini je element vozila koji ima izravan kontakt s površinom ceste i ispunjava niz tehničkih pretpostavki proizvođača vozila. Odgovoran je za ubrzanje i kočenje, kontrolu proklizavanja, razinu buke i usklađenost s propisima o emisiji ispušnih plinova. Imajući na umu činjenicu da kontakt jedne gume s površinom nije veći od površine ruke odrasle osobe, moramo imati na umu da se njihovo tehničko stanje ne može precijeniti. Svaki nemar, kako operativni tako i servisni, smanjuje razinu sigurnosti vožnje i može dovesti do ozbiljnih posljedica.
“Svako mehaničko oštećenje gume, u principu, povlači nepovratne promjene u njezinoj strukturi i, posljedično, u voznim karakteristikama. Popravak guma s indeksom velike brzine nakon probijanja oštrim predmetom, poput čavala, treba smatrati hitnim rješenjem,” kaže Jan Fronczak, stručnjak Motointegrator.pl.
Mehaničko presijecanje pupkovine čiji je simptom između ostalog. bočno izbočenje može biti uzrokovano i iznenadnim sudarom s preprekom koja strši, rubnikom ili ulaskom u rupu na cesti, što je u Poljskoj sasvim dovoljno. Što je još gore, simptomi tako ozbiljnog kvara mogu se pojaviti na unutarnjoj strani gume, a vozači ih ne primjećuju. Zato je vrlo važno redovito prolaziti tehnički pregled u specijaliziranom servisu.
Dobra usluga je ključna
Uz dinamičan razvoj automobilske industrije, ruku pod ruku ide i tehnološki razvoj guma i kompletnih kotača. Stoga sve više postaje nedovoljno održavati gume kod kuće, na malim vulkanizerskim točkama koje nisu opremljene profesionalnim alatima. Važna je i kvalifikacija mehaničara.
“Jedna od najozbiljnijih pogrešaka pri održavanju je puštanje oštećene gume iz prometa nakon gubitka tlaka, što uzrokuje raslojavanje, savijanje i pucanje. Još jedno zanemarivanje je oštećenje ruba gume, koje je odgovorno za pravilno prianjanje u naplatak za optimalne performanse i brtvljenje. Takva oštećenja guma bi trebala uskratiti mogućnost daljnje uporabe”, kaže Jan Fronczak, stručnjak Motointegrator.pl.
Stvari postaju još složenije kada integrirani sustavi kotača uključujući naplatke, gume i regulator tlaka zahtijevaju servis. Njihov rad na uređajima koji tome nisu prilagođeni najčešće dovodi do oštećenja pojedinih elemenata cijelog sustava. Kao rezultat, to može dovesti do naglog gubitka tlaka u gumama i, kao rezultat, gubitka kontrole nad vozilom.
Također se događa da mehaničari podcjenjuju naizgled beznačajan ventil, a to je element odgovoran za održavanje željenog tlaka u kotaču. Osim toga, pri kretanju je podvrgnut velikim opterećenjima, koja ga stalno slabe. Kvar ventila uzrokuje nagli gubitak tlaka, što često dovodi do katastrofalnog ponašanja vozila. Sastavni dio naplataka također zahtijeva pažljivo rukovanje. Ispravan i stoga siguran rad guma izravno ovisi o tehničkom stanju diskova.
