Tehnički opis Volkswagen Golf II

Model poznat kao popularna dvojka daleko je najpopularniji automobil koncerna koji se našao na našim cestama, vjerojatno zahvaljujući privatnim uvoznicima, kojima je Golf perjanica i najčešće se uvozio 90-ih, a uvozi se i danas. Model se zvao MK 2 i proizvodio se u karoseriji s pet i troja vrata. Proizvodnja modela SYNCRO s pogonom na 4 kotača također je započela s druga dva, to je u to vrijeme bio prvi automobil u ovoj klasi s pogonom na sve kotače.

TEHNIČKA PROCJENA

Automobil se, kao i prethodna verzija, prilično lako sastavlja, ali dvojka ima dodatne elemente, poput stabilizatora u nekim modelima, što lošije verzije nisu imale. Ponuda motora i opreme za model također je bogatija, pogonske verzije koje se nalaze u odabranim modelima uključuju rasplinjač, ​​ubrizgavanje u jednoj točki do ubrizgavanja dizel goriva u više točaka, a kuriozitet je i električni prototip. Unutarnja obrada puno je bolja, fini materijali korišteni u proizvodnji ugodniji su na dodir, a izgled im je danas čak prihvatljiv. Ovisno o modelu, imamo i mnogo modela kabina i unutarnjih obloga. Trajnost završnih materijala automobila je nevjerojatna, ručka na modelu od početka proizvodnje danas je iste boje kao na dan izlaska iz tvornice, što tjera na razmišljanje. Slično tome, unutrašnje obloge, sva koža i presvlake u dobro korištenim automobilima u vrlo su dobrom stanju. Agregati svih modela su čvrsti i dovoljno fleksibilni, bez problema ubrzavaju i svladavaju uspone. Općenito, automobili GOLF 2 koji se nalaze na našim cestama mogu se podijeliti na dobro održavane i tzv.. Tijekom vrhunca uvoza pokretni se fragmenti dovoze u zemlju, prikupljaju i pohranjuju u skladište. Zato je zbog takvog preklapanja ponekad teško odabrati bilo koji dio za automobil. Općenito, automobil se može preporučiti zbog izgleda i tehničkih karakteristika.

TIPIČNE GREŠKE

Sustav upravljanja

U sustavu upravljanja veliku pozornost treba obratiti na upravljački mehanizam, u verziji bez servo upravljača bilo je stalnih udaraca u mjenjaču, što nije bitno utjecalo na sigurnost vožnje, ali udobnost većeg zanemarivanja po ovom pitanju u ekstremnim slučajevima čak uzrokuje gubitak kontrole (za jednog od igrača golfa razlog ovakvog stanja je bio raspršeni ležaj pogonskog zupčanika, zbog čega se pogonski zupčanik odmaknuo od cijele letve). Zupčanici s pogonskim pogonom, dovoljno jaki, povremeno je pronađen zazor na unutarnjim šipkama, međutim, treba obratiti veliku pozornost na nepropusnost zupčanika, jer. nepažnja u ovom pitanju je najčešće uzrok korozije nazubljene šipke.

mjenjač brzine

Dvojke imaju prilično solidne mjenjače, ali poteškoće s mijenjanjem brzina uočene su mnogo puta. To je uglavnom bilo zbog lošeg stanja kvačila ili mehanizma mjenjača. Ponekad je bilo problema s ležajevima koji su kod nekog golfa počeli bučno raditi, diferencijal je skakao i mjenjač se skroz zaglavio, no tome je kumovao aljkav popravak, a ne tvornički kvar. Pucaju gumeni poklopci kardanske osovine / slika 7 / često se mijenjaju ležajevi prednjih glavčina / slika 8 /

kvačilo

Međutim, s mnogo prijeđenih kilometara, opruge lamele kvačila se troše (slika 6 /), mehanizmi za uključivanje kvačila se zaglavljuju i otkočni ležaj počinje glasno raditi. Ekstremni slučajevi su potpuno uništenje kvačila zbog lošeg podešavanja.

Foto 6

MOTOR

Motor je dobro razvijen element i u svim verzijama problemi se obično pojavljuju u sustavu upravljanja motorom s ubrizgavanjem, automatska zračna zaklopka često prestaje raditi u verzijama s rasplinjačem, pukotine na kućištu termostata (slika 3 /), često pucanje kabela u komandama pojaviti se. Često je žica pukla u izolaciji, što je otežavalo rješavanje problema; ako su automobili radili na pogrešno gorivo, mlaznica bi se mogla zaglaviti. Pukotina u ispušnom razvodniku na verzijama s rasplinjačem također je bila vrlo česta pojava. Vakuumske cijevi (tanka crijeva) često su začepljene, uzrokujući probleme s motorom, a poklopac ispušne grane često je korodirao.

Foto 3

Kočnice

Kočioni sustav je poboljšan, korištene su disk i mješovite verzije. No, puno su popularniji diskovi naprijed, bubnjevi straga. Tipičan kvar je truljenje ili otpadanje lamela koje pritišću pločice, a očituje se lupanjem pri kočenju, zapinjanjem bregaste osovine kod verzije s dobošem, a kod verzije sa stražnjim diskovima zapinjanje ručice ručne kočnice za čeljust, što uzrokuje ručnu kočnicu. raditi kontinuirano tijekom vožnje. Kod velike kilometraže, gumene obloge klipa u kočionim čeljustima su pod pritiskom. što uzrokuje koroziju /foto4/ također u sustavu bubnja straga elementi su zamućeni /foto5/

tijelo

Dobro uglačan lim, dovoljno otporan na koroziju /foto2/ ima i besprijekornih auta sa nativnim lakom bez rđe! Obratite pozornost na elemente pričvršćivanja ovjesa na karoseriji (amortizeri, stražnja greda), spojne ploče na mjestima izloženim vodi (lukovi kotača, pragovi). Slomljene kvake na vratima prilično su česte.

Foto 2

Električne instalacije

Obratite pozornost na stanje prednjih svjetala, koja su često korodirana na dva dijela (retrovizor unutra), mogu se oštetiti svi elementi izloženi vrućem motoru (priključci kabela), svi električni spojevi su korodirani, što se očituje zelenim premazom. Kupole i sajle se dosta često mijenjaju /foto1/

Foto 1

unutrašnjost

Najčešći kvarovi su poderane presvlake sjedala, posebno u verzijama sa školjkastim sjedalima, nerijetko plastika igra na neravninama na cesti, prilagođava položaj usisnika zraka, a i sami usisnici zraka vole pucati. Vrlo često ručke na vratima otpadaju, podešavanje zrcala se lomi (primjenjuje se prevelika sila za "podešavanje" položaja).

SAŽETAK

Ukratko, Golf 2 je uspješan razvoj prve verzije, obogaćen novim elementima i pogonskim jedinicama, pojavio se niz inovacija koje su utjecale na jednostavnost korištenja (primjerice, servo upravljač), poboljšani su uvjeti zaštite okoliša - katalizator je široko korišten. Injektor se pojavio ne samo u poboljšanoj verziji, već je također počeo istiskivati ​​karburatore kao standard. Poboljšana je ergonomija kabine, poboljšana je dobrobit korisnika upotrebom više dijelova i boljih materijala za unutrašnjost. Sjedala su poboljšana u odnosu na prethodnika, auto je samo ljepši.

Ukratko, dvojka je automobil za sve, od mladih entuzijasta koji vole više snage, preko žena koje vole udobnost i praktičnost, pa sve do starijih koji vole jednostavne i provjerene automobile.

PROZ

– Dobra izrada, posvećenost detaljima

– Izdržljivi lim i lak

– Dobro usklađeni pogoni

– Relativno niska cijena popravka

– Niske cijene i jednostavan pristup rezervnim dijelovima

Cons

– Dosta slaba zaštita električnih priključaka

– Škripavi i polomljeni elementi interijera kod nekih modela

– Pukotine i poderotine na presvlaci

Dodano: Prije 13 godina,

Autor:

Ryshard Stryzh