Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - Sportski automobili
AKO HOUSE TODAY najavi dolazak modela s ovim karakteristikama, siguran sam da će se narudžbe prosuti, blagajne će biti ispunjene svim ovim depozitima, a internetski forumi će proključati: stražnji pogon, 960 kg, 150 KS, 0-100 km / h za 6,6 sekundi i suspenzije razvio Lotus. Ukusno, zar ne? Naravno, jedan veliki glumac nije dovoljan za snimanje sjajnog filma, ali ako ovim karakteristikama dodamo nekoliko pobjeda u WRC postaje još teže odoljeti.
La Lotos sunčevih zraka 1.184 jedinice izgrađene su s desnim upravljačem, što je oko polovice ukupnog broja. Međutim, danas ih je većina završila na odlagalištu: prema Klubu vlasnika, ima ih samo osamdesetak. A jedan od njih je danas ovdje i sjaji pod gotovo ljetnim suncem u klasičnoj livadi Embassy Black sa srebrnim prugama. Ovo je epizoda 1, možete vidjeti odmah Svjetla manji prednji i od oružje peterokut Chrysler u središtu velike mreže.
Ovdje će neki od vas sigurno eksplodirati: “Ali nije bilo samo Talbot? “Radije bih vam malo ispričao njegovu priču…
Krajem XNUMX -a stvari u britanskoj automobilskoj industriji (blago rečeno) nisu išle baš najbolje, a ni Chrysler UK nije bio iznimka. Kuća kupljena Grupa Rutes, zapravo konglomerat malih poznatih marki poput planinar e Pjevačica, I Sunčanica u praksi je to bio projekt koji je financirala britanska vlada kako bi se spriječilo zatvaranje tvornice Chrysler u Lynwoodu, blizu Glasgowa.
La Sunčanicapokrenuta 1977. bila je u biti jedna Hillman Osvetnik... Zapravo, projektom Sunbeam, Des O'Dell, šef sektora za motosport u Chrysleru, bio je odlučan u namjeri da oponaša Rangerjeve uspjehe u osvajanju izazovnih trkača. Ford Escort... Veći dio mehaničara Osvetnika bio je uzet i postavljen na Sunbeam, ali je bio potreban dobar. motor... Uzeo ga je od Lotusa, koji se u međuvremenu našao bez klijenta kada Jensen, kojem su isporučeni 2-litreni motori, nije u funkciji. S obzirom na okolnosti i činjenicu da je O'Dellova zamjenica Wynn Mitchell pohađala sveučilište s tadašnjim direktorom Lotusa Mikeom Kimberleyjem, brzo je postignut dogovor između dva proizvođača. U motor Lotus je isporučen s četverocilindričnim 2.2-litarskim usisavačem (tip 911, vrlo sličan tipu 912 Esprit S2 i S3). U cestovnoj verziji proizvodio je 150 KS, ali se lako mogao povećati na 200 KS.
Ulični automobil Sunbeam Lotus debitirao je na sajmu automobila u Ženevi u travnju 1979. godine. Chrysler UK u međuvremenu je prodan PSA -i, a kad su isporuke počele u ljeto te godine, marka Talbot sada je pripadao Peugeot koji su ga koristili za Sunčev zrak, iako je postojalo prijelazno razdoblje kada se 1. serija zvala Talbot, ali je imala grb Chrysler.
Lotus nije samo dobavljao motore, već je i sudjelovao u razvoju suspenzije i sustav ispušni... Šasija je izgrađena na Chryslerovoj proizvodnoj liniji u Linwoodu, a zatim je isporučena u Lotus u Ludhamu radi zaštite motora s dva bregasta vratila (izgrađena u Hethelu) i Ubrzati Petostepeni ZF.
Serija 2, koja je debitirala 1981., imala je veliki T u sredini prednje rešetke. motor je malo preoblikovan, rezervoar i prednja svjetla postali su širi, i ogledalo strane su bile različite. 1982. jedina alternativa Moonstone Blue livreji bila je posebna verzija Avon Coachworks s tamnoplavim prugama. Talbot na pozadini mjesečevog kamena i zeleno-žutog amblema Lotosa sa krov in vinil... Ovo posebno izdanje trebalo se sastojati od 150 primjeraka s tablicama od DDU 1Y do DDU 150Y, no službeno je pretvoreno samo 56 (koje, među ostalim, nisu ni registrirane nakon logičkog numeriranja od DDU 1Y do DDU 56Y).
Pa, vratimo se nakon ovog kratkog uvoda. Iako sam se oduvijek divio Sunbeam Lotosu i jedva sam čekao da ga konačno uspijem voziti, na prvi pogled njegova tako jednostavna i anonimna linija ne sluti na ništa posebno. I tada ova hauba izgleda tako dugo, a stražnji prozor je ogroman.
Dave Merlane iz Kluba vlasnika lotosa Sunbeam i trenutni vlasnik automobila otkriva da ovo nije potpuno originalan automobil. Ali radi dobro i to je glavna stvar. Dok Dean fotografira koliko god može, Dave ističe neke zanimljive detalje, poput brzinomjera koji pokazuje 225 (Sunbeam GLS, na kojem se temelji Sunbeam Lotus, doseže 195; ovo je jedan od najjednostavnijih načina razlikovanja pravog Sunčevog zraka Lotus iz replike). Brzi pogled ispod haube otkriva da uzdužno postavljeni četverocilindrični motor sjedi malo čvrsto u motornom prostoru. Dave se ispričava zbog krugovi Miniliti nisu originalni i veći od centimetra, ali nisu ih imali vremena zamijeniti setom originalnih naplataka (ovo je naša greška, nazvali smo to bez puno najave). Ali izgledaju joj dobro ...
Nakon fotografija i uobičajenog iznenadnog pljuska, konačno je vrijeme za odlazak tamo. Sunčanica... Ključ za paljenje je prekrasna svijetloplava s istim Chryslerovim amblemom koji nalazimo na prednjoj rešetki. Uklapa se u utor u stupcu upravljanja, okrenite, pričekajte deset sekundi, pritisnite papučicu nekoliko putaakceleratorključ se ponovno okreće kako bi uključio starter, a na kraju se 4-cilindrično dvostruko bregasto vratilo budi. Dave upozorava da nikada ne smijete uvlačiti zrak: "čak i kad je jako hladno, inače ćete motor utopiti benzinom."
Sjedeći ovdje s motor u praznom hodu ne mogu a da ne dodirnem papučicu gasa nekoliko puta. Malo, samo malo dodirnite s vremena na vrijeme da biste se okrenuli i uživali u trenutnoj vezi pedale s klipom koju možete doživjeti samo s ovakvim prigušivanjem kabela. Jastuci za podršku motora Karburatori tvrtke Dell'Orto 45 mm (isto kao i moj RS2000 Escort) i ima lijepu zvuk punog tijela, s prekrasnom promuklom notom. ZF s pet stupnjeva prijenosa ima prvu brzinu za vožnju unatrag. Ruka poluge Ubrzati prilagođeni dizajn - apsurdno dug i tanak, ali ručica mjenjača je točno tamo gdje treba biti, pored volan pa ne morate previše micati rukama.
Penjete se u malim krugovima, polako napuštate Kvačilo dok ne pronađete točku napada i naprijed. Stranke. Na lukavim ulicama koje smo odabrali testirati Sunčanica pokazuje tešku vožnju po neravnom asfaltu, ali brzinom također povećava svoju sposobnost upijanja rupa: očito suspenzije stvoreni su kako bi držali korak.
Pojavljuje se još jedan pljusak i moram požuriti da otkrijem koja od igala za pletenje za upravljačem upravlja brisačem. Stavljanjem strelice i uključivanjem farova konačno mogu očistiti vjetrobransko staklo od vode pa čak i pronaći stražnji brisač.
Ako ne žurite, Ubrzati ZF je izvrstan: odlučan je i pozitivan, ima pravu težinu, a da čak ni ne pogledate, uvijek točno znate u kojoj ste brzini. U upravljanja teško je, ali pozitivno i ohrabrujuće, a nakon nekoliko minuta na suncu neizbježno ste u iskušenju da ubrzate tempo. Pa ste prebacili u niži stupanj prijenosa i pritisnuli papučicu gasa (svaki izgovor je dobar), okrećući se do maksimuma i pitajući se koliko je ovaj automobil tihog izgleda spretan, brz i okretan. S obzirom da ova instanca ima potpuno standardni motor, zadivljen sam tempom kojim se može nositi. Prije nego što sam ga vozio, mislio sam da je 0-100 u manje od 7 sekundi moguće samo ako se zovete Sebastien i trčite na stazi. WRC, ali sada shvaćam da sam je jako podcijenio.
Ovaj automobil stvara ovisnost. U motor vrlo je živahan i voli se penjati u krug, a uz ovaj fantastičan zvuk uvijek ćete ga htjeti voziti punim gasom, poput pravog kompaktni sportski. Okvir izgleda vrlo kratko i kutijasto u usporedbi s onim iz pratnje. Ako gledate video zapis iz tog doba Henri Toivonen i njegove kolege za volanom Sunčevog zraka, otkrit ćete da je slanje bilo vrlo jednostavno. prekoračiti... S ovim hvatanje Impresivno, zajamčeno prednjim dijelom, umjesto toga podupravljanje se čini nemogućim. Ali ako stvarno želite pokušati, otkrit ćete da sunčeva zraka iznenada doseže svoju granicu i da je jedino što vas sprječava da se zaletite u jarak njegovo munjevito upravljanje koje vam omogućuje da se suprotstavite i nastavite s putanjom. . Konkretno, kod ovog Sunbeama, preupravljanje nije tako očito kao što sam mislio (i nadao se), vjerojatno zbog autobus sa širokim gazištem i modernom gumenom smjesom, ali je i dalje jako zabavno, osobito u brzim zavojima gdje se čini da ovjes bolje podnosi neravnine.
S obzirom na njegov neporecivi dar, čudno je to Lotos sunčevih zraka nije imao isto stanje kao Escort Mk2. Možda to ovisi o tome da je Pratnja prva koja se pojavila i da je uspjehe Sunbeam -a uskoro zasjenila monstruozna skupina B. Čak i danas, Escort zasjenjuje Sunčev zrak: tko traži stražnji pogon zlatne godine s rodovnikom iz povući zajedno u stvari, on će gotovo sigurno izabrati Ford zbog njegove smiješne cijene, odbacivši skuplji i rijetki Sunčev zrak.
cijena Osim toga, trebali bismo uzeti u obzir i to da je Escort, sa svojim poprečnim rasporedom motora i pogonom na prednje kotače, bio mnogo praktičniji od Sunčevog zraka, pa nas možda ne čudi previše što je trebalo dvadeset godina da se razmotri pogon na stražnje kotače. kompaktno polje. sportski, s BMW -om serije 1. No, kako M135i danas pokazuje, ova je konfiguracija zanimljiva i definitivno relevantna za ljubitelje vožnje koji misle da su emocije i dinamika mnogo važniji od malo više prostora u vozilu. prtljažnik.
