Tahometar. Kako čitati i koristiti njegovo svjedočanstvo?
Tahometar u automobilu nije fensi gadget. To je koristan uređaj koji se može koristiti na mnogo različitih načina.
Ako ne pogledamo očitanja brojača okretaja, ne možemo točno odrediti brzinu vrtnje kojom se kreće glavna osovina motora našeg automobila. I to je vrijedno znati jer se radi o iznimno vrijednim informacijama. Svaki pogon ima svoje karakteristike koje određuju kako će se ponašati u svakodnevnoj uporabi. Praćenjem broja okretaja motora možete koristiti karakteristike za postizanje određenih prednosti. Na temelju broja okretaja motora možemo najbolje iskoristiti dinamiku motora pri brzoj vožnji ili možemo voziti što je moguće mirnije i uglađenije, postižući najmanju moguću potrošnju goriva.
Kako bi točno koristio okretomjer, vozač mora imati informacije o karakteristikama motora. Bez takvog znanja, okretomjer će biti samo beskorisni element kontrolne ploče. Važno je poznavati krivulju zakretnog momenta, tijek njenog dijagrama i pri kojoj brzini se javlja njena maksimalna vrijednost. Također je važno znati pri kojem se broju okretaja pojavljuje maksimalna snaga motora, te pri kojem broju okretaja se sijeku dijagrami momenta i snage na dijagramu performansi motora.
Uredništvo preporučuje:
Vozačka dozvola. Promjene snimanja ispita
Kako voziti auto s turbopunjačem?
Smog. Naknada za novog vozača
U dinamičnoj ili sportskoj vožnji, cilj je zadržati brzinu motora na razini koja omogućuje razvoj najvećeg mogućeg momenta. Jednostavno rečeno, okretni moment je odgovoran za ubrzanje, a ne maksimalna snaga. Motor najučinkovitije radi u rasponu između RPM s maksimalnim okretnim momentom i RPM s maksimalnom snagom. Što je širi raspon, to je motor fleksibilniji. U svakodnevnoj uporabi to znači da možete brzo ubrzati u ovom rasponu brzina bez mijenjanja omjera prijenosa. Stoga je potrebno znati i zapamtiti područje okretaja u kojem motor ima najveću nosivost. Za lakše upisivanje oznaka na tahometar. Idealno tijekom najučinkovitijeg ubrzanja je mijenjanje stupnjeva prijenosa u takvim trenucima da nakon promjene stupnja prijenosa motor počne ubrzavati od brzine pri kojoj postiže ili se približava maksimalnom okretnom momentu. Tada ima najveću sposobnost svladavanja otpora kretanju uzrokovanih težinom automobila, trenjem i otporom zraka. Dodatna informacija koju pruža tahometar je činjenica da motor postiže svoj maksimalni, siguran broj okretaja. To je označeno crvenim poljem na kraju ljestvice i prekidom u sustavu ubrizgavanja. Rad motora izvan dopuštenog raspona broja okretaja može dovesti do oštećenja pogonske jedinice. Najčešće se motor zaglavi ili pukne klipnjača.
Vidi također: Testiranje Lexusa LC 500h
Kod ekonomične vožnje s naglaskom na najmanju moguću potrošnju goriva poznavanje karakteristika motora također je vrlo korisno. Istina, mnogi se vozači pridržavaju načela da što se koljenasto vratilo sporije okreće, to će manje goriva proći kroz komore za izgaranje, ali u ovoj pretpostavci postoji zamka. Pa, motor ne bi trebao prijeći određeno ograničenje brzine u svakom od stupnjeva prijenosa. Cilj je izbjeći štetne pojave koje uvelike ubrzavaju trošenje ležajeva ulaznog vratila i ležajeva klipnjače. Prespora vožnja je svojevrsna pseudoekonomija. Učinkovita vožnja može se uspješno kombinirati s malom potrošnjom goriva, no za to je potreban obrtomjer i poznavanje karakteristika motora. U idealnom slučaju, znati pune vanjske karakteristike, s grafom potrošnje goriva (tada je lako odrediti najisplativiju brzinu). Ali čak i na temelju dijagrama snaga-zakretni moment moguće je odrediti raspon najpovoljnijih okretaja u smislu potrošnje goriva. Njihova vrijednost je otprilike polovica okretaja između maksimalnog momenta i maksimalne snage. Održavanjem motora blizu ove vrijednosti očitavanjem brojača okretaja osigurat ćete glatku vožnju i nisku potrošnju goriva.
