Tablica tlaka za dimenzije guma
sadržaj
Prilikom napuhavanja guma bilo kojeg vozila uvijek je potrebno održavati tlak koji je postavio proizvođač, jer nepoštivanje ovog važnog pravila negativno utječe na rad guma, a također utječe na sigurnost na cesti. Koliki bi trebao biti ispravan tlak u gumama automobila (tablica). Razgovarajmo o ovisnosti stupnja pumpanja o vremenu, uvjetima na cesti i metodama ispitivanja.
Što se događa ako se ne promatra tlak u gumama
Većina vozila s prednjim pogonom (i domaćih i stranih) može biti opremljena kotačima s radijusom od R13 - R16. Međutim, osnovna oprema gotovo uvijek uključuje kotače R13 i R14. Vrijednost optimalnog tlaka u gumama automobila odabire se na temelju njihove mase pri punom opterećenju. U tom slučaju potrebno je uzeti u obzir vremenske uvjete i uvjete na cesti u kojima vozilo radi.
Ako su kotači neispravno napuhani
- Vožnja automobila postat će teška, morat ćete se više potruditi da okrenete volan;
- trošenje gaznoga sloja će se povećati;
- povećana potrošnja goriva pri vožnji s praznim gumama;
- automobil će češće proklizavati, što je posebno opasno pri vožnji na ledu ili na mokroj stazi;
- doći će do smanjenja dinamičke snage vozila zbog stalnog porasta sile otpora kretanju.
Ako su kotači prenapumpani
- Povećano trošenje dijelova šasije. Pritom se u vožnji osjete sve jame i rupe na cesti. Gubitak udobnosti vožnje;
- kako se gume vozila prenapuhaju, kontaktna površina između gaznog sloja gume i površine ceste se smanjuje. Zbog toga se značajno povećava put kočenja i smanjuje sigurnost rada vozila;
- gazni sloj se brže troši, što značajno smanjuje radni vijek automobilskih guma;
- Preveliki tlak u gumama kada dođu u kontakt s preprekom pri velikoj brzini može izazvati kilu, pa čak i lom gume. Ova situacija je izuzetno opasna i može imati tragične posljedice.
Većinu vlasnika automobila s kotačima R13 i R14 (najčešći sa žbicama) zanima: koliki bi trebao biti optimalni tlak u gumama automobila? Prema preporuci proizvođača, gume trinaestog radijusa trebaju biti napuhane do 1,9 kgf / cm2, a kotači veličine R14 - do 2,0 kgf / cm2. Ovi parametri vrijede i za prednje i za stražnje kotače.
Ovisnost tlaka u gumama o klimatskim i cestovnim uvjetima
U principu, i ljeti i zimi potrebno je održavati isti tlak u gumama. Ipak, zimi se ne preporučuje lagano napumpavanje guma. Ovo je potrebno za:
- Povećava stabilnost vozila na skliskim cestama. Zimi je vožnja praktičnija i udobnija s blago izbušenim gumama.
- Sigurnost na cesti je poboljšana jer je zaustavni put vozila znatno smanjen.
- Napuhane zimske gume omekšavaju ovjes, čineći loše uvjete na cesti manje vidljivima. Povećana udobnost vožnje.
Također morate znati da s oštrom promjenom temperature (na primjer, nakon što je automobil napustio vruću kutiju na hladnom), zbog nekih fizičkih svojstava dolazi do smanjenja tlaka u gumama.
Stoga je prije izlaska iz garaže zimi potrebno provjeriti tlak u gumama i po potrebi ih napumpati. Ne zaboravite na stalno praćenje tlaka, osobito tijekom promjena temperature i izvan sezone.
Preporučeni tlak u gumama R13 s dolaskom ljeta je 1,9 atm. Ova se vrijednost izračunava na temelju činjenice da će automobil biti napola opterećen (vozač i jedan ili dva putnika). Kada je automobil potpuno napunjen, tlak prednjeg kotača treba povećati na 2,0-2,1 atm, a stražnji - na 2,3-2,4 atm. Rezervni kotač mora biti napuhan na 2,3 atm.
Nažalost, površina ceste nije idealna, pa većina vozača radije ne želi malo napumpati gume. Jer zahvaljujući tome, sve neravnine i neravnine na cesti se ne osjećaju tako snažno u vožnji. Često se ljeti tlak u gumama smanjuje za 5-10%, a s dolaskom zime ta se brojka lagano povećava i iznosi 10-15%. Kada vozite po glatkim cestama, najbolje je održavati tlak u gumama preporučen od strane proizvođača.
Uzimajući u obzir sve čimbenike, sastavlja se tablica tlaka u gumama.
| Veličina diska i radijus | Tlak u gumama, kgf / cm2 |
| 175/70 P13 | 1,9 |
| 175 / 65R13 | 1,9 |
| 175/65 P14 | 2.0 |
| 185 / 60R14 | 2.0 |
Koliki bi trebao biti optimalni tlak za veće kotače
Unatoč činjenici da većina domaćih i stranih automobila ima kotače s maksimalnim radijusom R14, većina vlasnika još uvijek postavlja kotače s većim radijusom (R15 i R16) kako bi poboljšali izgled svog vozila i poboljšali neke od njegovih karakteristika. Stoga je potrebno znati koji je optimalan tlak za gume ove veličine?
I ovdje sve ovisi o stupnju opterećenja stroja. Pri pola opterećenja, prag tlaka u gumama ne smije prelaziti 2,0 kgf / cm2, pri punom opterećenju ta je vrijednost već 2,2 kgf / cm2. Ako se u prtljažniku nosi velika količina teške prtljage, tlak u stražnjem kotaču mora se povećati za još 0,2 kgf / cm2. Kao što vidite, tlak u gumama četrnaestog kraka približno je jednak tlaku u R15 i R16.
Kako mjeriti tlak: ispravan slijed
Nažalost, čak i najiskusniji vozači potpuno zanemaruju postupak provjere tlaka u gumama automobila, smatrajući ovaj postupak apsolutno beskorisnim. Tlak u gumama provjerava se pomoću manometra, koji se može ugraditi u pumpu ili poseban element. Ne zaboravite da je pogreška bilo kojeg manometra obično 0,2 kgf / cm2.
Redoslijed mjerenja tlaka:
- Morate resetirati manometar.
- Odvijte zaštitnu kapicu (ako postoji) s spojnice kotača.
- Pričvrstite mjerač tlaka na mlaznicu i lagano pritisnite da ispustite zrak iz komore.
- Pričekajte dok se pokazivač instrumenta ne zaustavi.
Ovaj postupak treba provoditi mjesečno ako se vozilo redovito koristi. Mjerenje se mora obaviti prije odlaska, kada se guma još nije zagrijala. Ovo je neophodno za točno određivanje očitanja, jer kako se gume zagrijavaju, tlak zraka u njima raste. Često je to zbog dinamične vožnje sa stalnom promjenom brzine i naglim kočenjem. Iz tog razloga, idealno je mjerenje obaviti prije putovanja, dok su gume na automobilu još tople.
Treba li napumpati gume dušikom ili ne
U posljednje vrijeme gotovo svaka stanica za promjenu guma ima skupu uslugu punjenja guma dušikom. Svoju popularnost zahvaljuje nekoliko sljedećih mišljenja:
- Zahvaljujući dušiku, tlak u gumama ostaje isti kada se zagriju.
- Vijek trajanja gume se povećava (praktički ne "stari", jer je dušik mnogo čišći od zraka).
- Čelični naplatci ne korodiraju.
- Mogućnost loma gume potpuno je isključena, jer je dušik nezapaljiv plin.
Međutim, ove izjave samo su još jedna marketinška pompa. Uostalom, sadržaj dušika u zraku je oko 80%, a malo je vjerojatno da će biti bolje ako se sadržaj dušika u gumama poveća na 10-15%.
U isto vrijeme, ne biste trebali trošiti dodatni novac i pumpati kotače skupim dušikom, jer od ovog postupka neće biti dodatne koristi i štete.
