SYM Joyride 180

Veliki skuter Joyride 180 već odaje dojam da nije jeftin proizvod. Što se tiče dizajna, može se lako staviti uz bok japanskim i talijanskim markama koje imaju vrlo dugu tradiciju i dobro su se uhodale u posao. Možda je ovo čak jedino što SYM -u zapravo nedostaje. I naslov se isplati, zar ne? Pa, Korejci to jako dobro razumiju i ni u kojem slučaju ne pretjeruju s cijenom. Jeftiniji maxi skuter vjerojatno neće uspjeti (trenutno ga nismo pronašli).

Ali prvo, prvo prvo. Joyride radi sasvim ozbiljno, s velikim prednjim svjetlom na lijepo istaknutom nosu koji na prvi pogled čak i pomalo podsjeća na Hondu Blackbird, odnosno veliki sportsko-touring motocikl. Tako se pokazivači smjera kombiniraju s aerodinamičkim oklopom baš poput motocikla. Ako pogledate za volan, možete vidjeti dobro napravljenu nadzornu ploču koja bi mogla savršeno obaviti svoj posao čak i u malom automobilu.

Pohvala za signalna svjetla (svjetlo, pokazivač), koja su jasno vidljiva čak i po sunčanom vremenu. Prekidači na upravljaču logični su i, poput prednjih i stražnjih poluga kočnice, lako dostupni. Kad smo uhvatili upravljač i iznenađujuće se udobno smjestili na velikom sjedalu, otkrili smo da su uložili veliki trud u ergonomiju. Vozač se ni malo ne zatvori, a nema ni neugodnog osjećaja (koji je često prisutan u skuterima) da vam je upravljač u krilu. Udobno ga mogu voziti i mali i veliki vozači.

Ima dovoljno mjesta za koljena i noge općenito, kao i zaštitu od vjetra. S obzirom na to da smo se s njim uglavnom vozili na nešto ispod deset stupnjeva, vjerujte nam da mu nećemo oprostiti samo neugodan vjetar zbog loše zaštite od vjetra. To mu je još jedan veliki kompliment jer je dobra zaštita vozača od vjetra, hladnoće i kiše jedan od glavnih kriterija pri ocjeni uporabljivosti skutera.

Pa, nemojmo reći da uopće ne puše ako idete polako. Sa modernim četverotaktnim motorom s tekućim hlađenjem, Joyride razvija ugodnih 120 km / h, a za nešto više morate se potruditi. Od samog početka dobro vuče ispred semafora, sve što vozač treba je samo otvoriti gas. Čisti skuter klasičan, jednostavan i koristan, bez sekvenci ili slično.

Motor radi glatko bez nepotrebne buke za glatku vožnju pri obavljanju svakodnevnih zadataka. Kad smo zapisali svoje dnevne aktivnosti, ozbiljno smo to i mislili. Takav skuter prikladan je za uporabu tijekom cijele godine, ne preporučuje se vožnja samo po snijegu i ledu, a za to vrijeme će poslužiti automobil ili autobus. Inače, možete brzo putovati na posao (skuter ne poznaje gradsku gužvu) tijekom cijele godine.

Veliki prtljažni prostor ispod sjedala, s dovoljno mjesta za torbu i integralnu kacigu, također govori u prilog jednostavnosti korištenja, a može sigurno pohraniti dvije mlazne kacige bez mjesta za dvije integralne kacige. Budući da je sjedalo udobno i dovoljno veliko, a skuter odgovarajuće veličine na udobnoj šasiji, lako možete putovati sa svojom voljenom osobom koja će najvjerojatnije uživati ​​u udobnosti leđa sjeckalice.

Za ovu cijenu koju nudi Trgo Avtu (ugledni trgovac također nudi usluge i dijelove) dobivate mnogo. Ako vam se sviđa ovaj stil trendi skutera, ne možete izaći iz mraka. Možete ga koristiti u bilo koje doba godine. Vožnje skuterom nikada nisu bile tako jeftine i zabavne u isto vrijeme.

Tehničke informacije

Cijena probnog automobila: 749.900 sjedala

motor: 4-taktni, jednocilindrični, s tekućim hlađenjem. 172 cm3, 12 kW pri 8.000 o / min, 16 Nm pri 2 o / min

Prijenos energije: Automatski prijenos

Suspenzija: teleskopska vilica sprijeda, jedan amortizer straga

Gume: sprijeda 110/80 R 12, straga 130/70 R 12

kočnice: prednji kalem promjera 1 x, stražnji kalem

Međuosovinski razmak: 1.432 mm

Visina sjedala od tla: 730 mm

Spremnik za gorivo: 7 l

Misa s tekućinama: 155 kg

Predstavnik: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tel.: [phone]

HVALA I ČESTITKE

+ cijena

+ agilnost u gradu

+ udobnost

+ upotrebljivost

– Kočnice su premekane

- plastični spojevi

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Osnovne informacije

  Cijena testnog modela: 749.900 SID €

• Tehničke informacije

  motor: 4-taktni, jednocilindrični, s tekućim hlađenjem. 172 cm3, 12 kW pri 8.000 o / min, 16,2 Nm pri 6.500 o / min

  Prijenos energije: Automatski prijenos

  kočnice: prednji kalem promjera 1 x, stražnji kalem

  Suspenzija: teleskopska vilica sprijeda, jedan amortizer straga

  Spremnik za gorivo: 7,7

  Međuosovinski razmak: 1.432 mm

  masa: 155 kg