Testna vožnja novog Audija Q3
Alcantara, virtualni aparati, bežični internet, premium cijena i druge karakterne osobine koje su zaista iznenadile novi Audi Q3 na talijanskim serpentinama
Nova generacija najmlađeg iz Audi crossover obitelji u Rusiji čekala je cijelu godinu. Europska verzija objavljena je prošle jeseni, ali sada je crossover konačno stigao do Rusije, a bilo je vrlo zanimljivo saznati jesu li zajedno s automobilom stigli i čitav set opreme i inovativni sustavi na koje su kreatori tako ponosni. Ne bez virtualne usporedbe s ko-platformama.
Audi Q3 možete kupiti sada s dva benzinska motora na izbor te s prednjim ili pogonom na sve kotače. Na testu smo imali vrhunski automobil, ali s prednjim pogonom i s turbopuhanim 1,4-litrenim motorom snage 150 konjskih snaga, što je odavno poznato iz Volkswagena Tiguana.
Nije ni čudo - novi Q3, poput čitavog legla ostalih modela koncerna VAG, izgrađen je na platformi MQB, koja nameće neka ograničenja u dizajnu automobila, ali ne oduzima dizajnerima priliku da daju individualnost svaki model. Automobil se sastavlja zajedno s motorima i kutijama u tvornici tvrtke u Mađarskoj, što očito utječe na njegovu rusku cijenu.
Novi Q3 vrlo je sličan mlađem bratu Q2, kojeg još nismo prodali. Pojava potonjeg vjerojatno će uskoro biti, a ovdje neće biti internog natjecanja. Makar i samo zato što se veličina Q3 već približila Q5: automobil je postao širi od svog prethodnika za 7 cm, a duži od prethodne verzije za 10 centimetara. Q3 je prestao biti čak i uvjetno malen, pa će za šest mjeseci Audi vjerojatno najaviti lansiranje još jednog crossovera, koji će postati mlađi.
Dizajn novog Q3 izrađen je u strožijem stilu - od glatkih linija pomaknuo se do oštrih kutova i ureza, što čini da se automobil povećao čak i više nego što je navedeno na podacima proizvođača. No, u usporedbi sa sličnim VAG modelima drugih marki, novi Q3 očito izgleda elegantnije. Sljedeća je značajka osmerokutna rešetka, prošarana okomitim crtama. Ispod nje se nalazi linija kamera sveobuhvatnog sustava vida, senzori za parkiranje i radari za tempomat.
Unutrašnjost Audija Q3 zadovoljava gotovo sve suvremene zahtjeve za medijskim sadržajem i postavkama za putnike. Unutrašnjost je lijepo obrubljena rubom Alcantara na ploči s instrumentima i vratima, a sjedala su također od umjetnog antilopa. Možete birati između tri boje - sive, smeđe i narančaste, ali možete i sa standardnom crnom plastikom. Tipke za uključivanje svjetla u kabini senzorne su i mijenjaju svjetlinu držeći prst. Kao opcija, paketi rasvjete dostupni su i s višemodnim kružnim unutarnjim osvjetljenjem.
Izrezan odozdo, reljefni volan opremljen je prikladnom glazbom i prekidačima za tempomat koji se ne penju u područje hvatanja, što trpe mnoge premium marke. 10,5-inčni MMI zaslon postavljen je pod malim kutom u odnosu na vozač radi jednostavnog pomicanja tijekom vožnje. Kad ne radi, zaslon multimedijskog sustava dio je glatke nadzorne ploče, savršeno se uklapa u dizajn. Činjenica da je ovo još uvijek zaslon podsjeća na otiske prstiju na njemu.
Sustav prikazuje sve informacije i na glavnom zaslonu i na urednom stanju vozača, a njime se može upravljati glasom. Audi sustav još nije dosegnuo razinu Mercedesovog asistenta, ali već je naučio odgovarati na pitanja u besplatnom obliku i postavljati razjašnjenja ako nešto ne razumijete. To dobro funkcionira kada se traže prava mjesta u navigacijskom sustavu, na primjer, restoran s upitom "Želim jesti".
Također možete pronaći nešto što nije premium. Gumb za pokretanje motora nalazi se na zasebnoj praznoj plastičnoj ploči koja sama nalikuje velikom čepu. Ovdje je također pričvršćen zamašnjak za kontrolu glasnoće, čije mjesto nigdje drugdje nije pronađeno. Ispod je mjesto za telefonsku nišu, gdje po želji možete integrirati bežično punjenje. U blizini - jedan USB ulaz i drugi USB-C.
Putnici straga imali su malo manje sreće. Unatoč vlastitim zračnim kanalima i izlazu, nemaju niti jedan standardni USB ulaz, već samo dva minijaturna. No, prostora je puno, čak i uzimajući u obzir čvrsti tunel na sredini poda. Stražnja sjedala se pomiču, ali ovo je također naslijeđe bratskog VW Tiguana.
Prostor za prtljagu novog Audija Q3 ima zapreminu od 530 litara i ima funkciju otvaranja zamahom noge. Tehnologija nije nova, ali u ovom slučaju radi ispravno i to prvi put. U europskoj verziji automobila ispod poda prtljažnika nema ništa, pa je tamo postavljen subwoofer, kao i komplet za popravak kotača. Prema zadanim postavkama, automobili za Rusiju imaju pravo na slijepo putovanje. Usput, maksimalna veličina naplataka je 19 inča - prilično premija, iako Tiguan ima istu.
U režimu udobnosti vožnje, ovjes Q3 radi glatko, ali to nije ono što biste očekivali od tako kričavog automobila. Stoga krosoveru više odgovara dinamični stil s odgovarajućom postavkom. Reakcije plina postaju oštrije, a mjenjač omogućuje motoru da duže ostane na spuštenom. Automobil se ne može zbuniti u ravnoj liniji, točan je u zavojima, ali na planinskoj serpentini vuča 150 TSI snage 1,4 konjskih snaga očito nije dovoljna.
Automobil s ugrađenim smetnjama prebacuje se na spušteni i prilično slabo vozi uzbrdo, prateći sve to zvučnim opterećenjem motora. Postoji samo jedna alternativna opcija - 2-litreni motor. Robotizirani mjenjač Q3 stari je šestobrzinski S-Tronic, kojeg je prilično nezgodno zbuniti jer je dobro podešen. Postoji i verzija sa sedam brzina, ali nudi se samo sa starijim motorom i pogonom na sve kotače. Od vanjske buke, samo se tutnjava motora u niskom stupnju prijenosa prenosi u unutrašnjost putničkog prostora. Nikakve vibracije na upravljaču, neravnine na cesti nisu prepreka ovom crossoveru.
Ako vozite mirno, trebali biste koristiti prilagodljivi tempomat koji vam omogućuje da maknete ruke s volana čak i na kratko. Automobil će neko vrijeme voziti sam, zatim će početi oglašavati zvučnim signalom, zatim će upozorno pritisnuti kočnicu i vibrirati upravljač, a nakon toga zaustavit će automobil nasred ceste, jer će misliti da vozač ga nije u stanju voziti. Ova opcija nedostaje u osnovnoj verziji automobila, kao ni prednjim parkirnim senzorima, umjesto kojih su u odbojniku jednostavni čepovi.
Tako je, u automobilu za 29 dolara. nema čak ni prednjih parkirnih senzora. Nova generacija Audija Q473 standardno dolazi sa senzorima za svjetlost i kišu, LED svjetlima, potpuno digitalnom instrument tablom i grijanim prednjim sjedalima. Baza je čak dostupna u posebnom Start Edition-u s dvije ekskluzivne boje karoserije Pulse Orange i Turbo Blue, kao i s posebnim elementima dizajna za vanjštinu i unutrašnjost.
Za 29 473 dolara, soplatformni Volkswagen Tiguan i Škoda Kodiaq ponudit će verziju u gotovo vrhunskoj konfiguraciji s hrpom elektroničkih sustava i parkirnih senzora, motorom od 220 ili 180 KS. s. i pogon na sva četiri kotača. U Audiju Q3 verzija s pogonom na sve kotače i starijim motorom bit će barem 2 USD skuplja od osnovne. 619 USD.
Za Audi Q3 željet ćete platiti više od dva milijuna tek nakon prvog putovanja na njemu. Budući da će automobil definitivno šarmirati potencijalnog klijenta, ukoliko se, naravno, ne pokaže kao tvrdoglavi konzervativac i zna cijeniti stil, svjetlost i tehnologiju. Unatoč marketinškim trikovima s nedostatkom parkirnih senzora, novi Q3 apsolutna je premija, koju obožavatelji sada nazivaju "malim Q8". A ovo je sasvim druga liga.
| Vrsta tijela | Crossover |
| Dimenzije (duljina, širina, visina), mm | 4484/1849/1616 |
| Međuosovinski razmak mm | 2680 |
| Zazor od tla mm | 170 |
| Masa zapremina | 1570 |
| Volumen prtljažnika, l | 530 |
| tip motora | benzin |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1498 |
| Snaga, KS s. pri okretaju | 150/6000 |
| Maks. cool. moment, Nm pri o / min | 250/3500 |
| Mjenjač, pogon | RKPP6, sprijeda |
| Maks. brzina, km / h | 207 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, s | 9,2 |
| Potrošnja goriva (mješoviti ciklus), l | 5,9 |
| Cijena od, $. | 29 513 |
