Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, naš test - Test na cesti
sadržaj
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, naš test - Test na cesti
Nova Suzuki Vitara rješava se "teško prohodnog" terenskog odijela i impresionira svojim dinamičkim kvalitetama. Testirali smo snažniju benzinsku verziju 1.4 Turbo s ručnim mjenjačem i 4X4 pogonom.
Pagella
|
|
Suzuki Vitara je vrlo uravnotežen automobil u svakom pogledu, a zahvaljujući maloj težini i finom podešavanju vrlo je ugodna za vožnju. Verzija 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S radi naporno i ima sve što vam je potrebno, čak i ako je verzija 1.6 dizel bolja za vozače na duge staze.
Pomlađen, to mi pada na pamet pri gledanju ovog novog Suzuki Vitara jarko crvena parkirana preda mnom. Nova Vitara zadržala je samo naziv starog modela i izgleda konceptualno i temeljno novo. Mnogo je lakši (1210 kg suh), svestran i jednostavan za korištenje, također zahvaljujući izboru pogona na 2 i 4 kotača; značajka koja se trenutno više ne može zanemariti u ovoj kategoriji.
Dostupno samo u verziji s 5 vrata, estetski novo Suzuki Vitara agresivniji je, svježiji i moderniji. Dug 418 cm i širok 178 cm, automobil je također dovoljno kompaktan da ne bude neugodan čak ni u gradu.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S s našeg testa, ovo je vrhunska oprema s najsnažnijim benzinskim motorom i ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Pokreće ga maleni 1.4 Turbo motor od 140 konjske snage, koji, iako se možda ne čini dovoljno snažnim, vrlo dobro obavlja posao.
Potrošnja je prihvatljiva - prvenstveno zbog male mase automobila: House tvrdi potrošnju od 5,4 l / 100 km u mješovitom ciklusu.
grad
La Suzuki Vitara Ovo zasigurno nije prototip gradskog automobila, ali za SUV uopće nije loš. Zadržavaju se dimenzije (Vitara je duga 418 cm, široka 178 cm i visoka 161 cm), a podignuto sjedalo vozača jamči izvrsnu preglednost sprijeda i straga, dodatno poboljšano prednjim i stražnjim parkirnim senzorima, kao i standardom za kameru za parkiranje u ovoj verziji .
Nove kontrole Suzuki Vitara vrlo su mekani i uopće se ne umaraju u pokretu, što je zaista ugodno iznenaditi, pogotovo s obzirom na off-road poziv Vitare. Skok naprijed u odnosu na stariju generaciju je izuzetan. Tako puno S križ u ovome Vitarapočevši od laganog, ali komunikativnog upravljanja, preciznog mjenjača i lagane spojke.
Izvan grada
Ako pod prigradskim područjem mislimo na off-road, onda na novo Suzuki Vitara gubi onu grubu i čistu terensku prirodu. Zapravo, gubi nižu brzinu, ali i dalje zadržava pomoć pri spuštanju nizbrdo i sustav pogona na četiri kotača s automatskom raspodjelom okretnog momenta (čak i na svaki kotač). Nismo se uhvatili u koštac s ekstremnim uvjetima na terenu, ali možemo potvrditi da je Vitara vuča besprijekorna na neasfaltiranim cestama i s malim prianjanjem.
Ako umjesto toga trčimo Vitara na zavojitoj (asfaltiranoj) cesti, odmah razumijemo kamo su otišli napori Suzukijevih tehničara. Što se dinamike tiče, automobil nudi dobro prianjanje i dobru kontrolu, a vrlo malo ostaje u zavojima da bi bio SUV. Šasija je lagana, a položaj automobila i precizno, komunikativno upravljanje ulijevaju povjerenje, omogućujući vam uvijek da razumijete što se događa ispod kotača.
Motor 1.4 Boosterjet proizvodi 140 Cv e 220 Nm; možda zvuči malo, ali ima dovoljno okretnog momenta i snage za pokretanje Vitare bez napora. 0-100 km / h prevladava za 10,5 sekundi, a najveća brzina je 200 km / h.
Motor je vrlo podatan u niskim okretajima - lijepa prednost u pogledu potrošnje - no ponekad zna i odlučno i pristojno ubrzati do 6.000 okretaja, prateći vas ugodnim metalnim zvukom.
autocesta
Na autoputu Suzuki Vitara malo pati zbog "kockastog" oblika i visine iznad tla, ali općenito nije tako loše čak ni na dugim putovanjima. Naravno, šušti i stupnjevi prijenosa nisu dovoljno dugi, ali sve u svemu sve je mnogo tiše nego što smo očekivali. U ovoj verziji standardno nalazimo i prilagodljivi tempomat i grijana sjedala.
Život na brodu
Čim sjednete na vozačko mjesto Suzuki Vitara, sve imate pod kontrolom. Kontrolna ploča je pametna, kontrole su učinkovito smještene i možete doći do svega bez skidanja pogleda s ceste. Vanjski izgled ugodan: plastika je, nažalost, čvrsta, ali ipak kvalitetna, a crveni detalji u kombinaciji s analognim satom s japanskim brojevima čine unutrašnjost sportskijom i ugodnijom. Tamo Vozački položaj prikladniji je za automobile nego za SUV -ove, a to je lijepa prednost koja ga čini znatno ugodnijim za korištenje na cesti.
Il prtljažnik od 375 litara ovo je dobro, ali nije sjajno, čak i ako visina utovara dopušta njegovu upotrebu do zadnjeg milimetra. S druge strane, prostor na brodu je dobar i za putnike sprijeda i straga, koji nemaju problema čak i ako su visoki preko jednog metra osamdeset.
S verzija ima sve što vam je potrebno: grijana sjedala od mikrovlakana i kože, tempomat, 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir s navigacijom, automatsku kontrolu klime i sustav bez ključa.
Cijena i troškovi
С Cjenik 27.600 XNUMX eura, Suzuki Vitara Nije baš jeftino, ali također se mora reći da je naša verzija vrhunska, opremljena snažnim motorom i pogonom na sve kotače. Ako nemate posebne terenske potrebe, bolje je odlučiti se za 2WD dizelsku verziju s V-Topom za 24.900 eura. Ali potrošnja je dobra: 1.4 l / 5,4 km u mješovitom ciklusu troši 100 l / XNUMX km.
sigurnosni
Novi Suzuki Vitara ima sigurnosnu ocjenu Euro Ncap s 5 zvjezdica, radarski kočioni sustav i zavjese, bočne i zračne jastuke za koljena. Izvrsno ponašanje na cesti, uvijek sigurno i predvidljivo, zahvaljujući i dobro kalibriranom ESP sustavu.
Naši nalazi
DIMENZIJE
| dužina | 418 cm |
| širina | 178 cm |
| visina | 161 cm |
| težina | |
| prtljažnik | 375 - 1120 dm3 |
MOTOR
| cilindar | 1373 cm |
| Opskrba | Benzin, turbo |
| Potencija | 140 CV pri 5500 težina / min |
| par | 220 Nm |
| emitiranje | 6-stupanjski ručni |
| povući | Konstantni integral |
RADNICI
| 0-100 km / h | 10,5 sekundi |
| Velocità Massima | 200 km / h |
| potrošnja | 5,4 l / 100 km |
| emisije | 127 g / km CO2 |
