Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - ispravan u svakom pogledu
Suzuki SX4 S-Cross je – usprkos izvjesnoj “običnosti” – pridobio veliki broj kupaca. To je točno?
Što je facelifting promijenio?
Suzuki SX4 S-križ stariji od 6 godina. U međuvremenu su Japanci svom predstavniku popularne klase kompaktnih SUV-ova ponudili prilično snažan facelift. Što se promijenilo?
Facelift Suzuki SX4 S-Cross Pažnja je prvenstveno usmjerena na prednji dio automobila, gdje se otvara velika maska hladnjaka s okomito postavljenim kromiranim umetcima. Iza, tijekom tretmana protiv starenja, pojavile su se nove lampe, zapravo, ovo je njihovo punjenje.
Osim toga, od uvođenja na tržište SX4 S-Cross inače se nije mijenjao i moramo priznati da, unatoč značajnom tržišnom iskustvu, i dalje djeluje svježe i solidno. Naravno, konkurencija nam može ponuditi nešto atraktivnije izvedene karoserije s više reljefa i stilskih dodataka, no Suzuki će privući ljude koji se ne žele previše isticati na ulicama.
Kabina je vrlo prostrana. Količina prostora (osobito straga) ugodno je iznenađenje i sigurno će biti plus pri planiranju putovanja na odmor. Pakiranje sve prtljage olakšat će vam prtljažnik obujma 430 litara, koji unatoč najmanjem kapacitetu u klasi nudi dovoljno prostora. Kapacitet prtljažnika može se povećati na 1269 litara preklapanjem naslona stražnjih sjedala u vodoravni položaj kada je pod prtljažnika postavljen u viši položaj.
Cjelokupni dizajn armaturne ploče na prvi se pogled čini tipičnim japanskim dizajnom od prije mnogo godina – sa sjajnom i jako grubom plastikom. Međutim, pri bližem upoznavanju ispada da su materijali korišteni za unutarnje obloge mnogo ugodniji na dodir, a na mjestima gdje najčešće dolazimo, čak možete pronaći nekoliko mekih materijala. Upravljač je presvučen dosta kvalitetnom kožom koja štiti ruke od znojenja, a nasloni za ruke nisu samo tvrda plastika na brzo nabijenom materijalu.
No, Japanci nisu uspjeli izbjeći svoj tipični arhaizam. Govorimo o "palicama" koje se koriste za upravljanje putnim računalom i nekim njegovim nedostacima. Posljednjih godina moglo bi se pokušati poboljšati ovaj element.
Centralni položaj na kontrolnoj ploči Suzuki SX4 S-križ zauzima zaslon osjetljiv na dodir multimedijskog sustava. Ima dijagonalu od 7 inča i nudi nam vrlo jednostavan, ali pomalo nespretan sustav. Ima malo opcija ili postavki, a navigacija nema baš ažurne karte, ali ako imate sreće, moći ćete pokrenuti Android Auto na njemu. Trebalo mi je oko 20 minuta i nekoliko ponovnih instalacija aplikacije na telefonu da sve radi kako treba.
Dostupan je niz pogona i njihovih kombinacija SX4 S-Cross ovo je vrlo značajno. Testirali smo najbogatiju verziju Elegance Sun s najsnažnijim benzinskim agregatom - 1.4 BoosterJet, AllGrip pogonom na sve kotače i 6-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Otišao!
Sam motor dobro je poznatog dizajna koji treba pohvaliti za vrlo učinkovito iskustvo vožnje. U katalogu ima 140 KS. i 220 Nm okretnog momenta, što vam omogućuje ubrzanje Suzuki do prvih 100 km/h za 10,2 sekunde. Ona nije demon brzine, ali nema problema sa stabilnošću ili nedostatkom energije. Toliko je dobar da u mnogim slučajevima može prikriti nedostatke mjenjača koji je, nažalost, spor i vrlo često se "pita" čemu je namijenjen. Ono što najviše smeta je kašnjenje pri lansiranju koje se može malo kompenzirati prebacivanjem u Sport mod.
Osim toga, svaki put kad sam ušao u auto i htio krenuti naprijed, prebacio sam kutiju u položaj M, koji je stavljen odmah iza D bez očigledne blokade ili pomicanja u drugom smjeru. To je vrlo neugodno, posebno tijekom brzih manevara pri parkiranju i potrebno je neko vrijeme privikavanja.
Snaga šasije je plug-in pogon na sve kotače. Temelji se na Haldexu postavljenom na stražnjoj osovini i ima nekoliko načina rada - Auto, Sport, Snow i Lock, u kojem je pogon tvrdo blokiran u omjeru 50:50. Naravno da ne čini z SX4 S-Cross SUV će vam, međutim, vrlo često dobro doći, ne samo zimi. Ono što je važno, u Suzukiju se pogon na sve kotače može kombinirati s bilo kojim motorom i s bilo kojim mjenjačem, što može biti adut u odnosu na konkurenciju.
Po voznim performansama Suzuki SX4 S-križ ispada slično drugim aspektima. Tako je, bez očitih nedostataka i iznenađenja. Automobil se vozi predvidljivo, ovjes lijepo podnosi neravnine, a kabina je dovoljno zvučno izolirana za brzine na autocesti.
Svestrana vidljivost je vrlo dobra, ako je potrebno, možete koristiti stražnju kameru. Zapravo, Suzukijev kompaktni SUV možemo nazvati japanskom Škodom.
Što se tiče učinkovitosti, jedinica s turbopunjačem ne razlikuje se u pretjeranom apetitu. U gradu je potrošnja oko 9 litara. Na autocesti pada na oko 6 litara, a pri brzini na autocesti se vraća na 8 litara na stotku. S obzirom na visoku karoseriju, pogon i mjenjač, rezultati su zaista dobri.
Koliko košta Suzuki SX4 S-Cross?
Suzuki Pretpostavljam da se nikad nije smatrao jeftinom markom, i to slučajno SX4 S-Photo to se vidi u cjeniku. Baza s litrenim motorom otvara cjenik s iznosom od 67 PLN. Kao što sam ranije spomenuo, svakoj jedinici može se dodati dvoosovinski pogon, što je u slučaju 900 BoosterJeta u kombinaciji s potrebom odabira više verzije opreme i rezultira iznosom od 1.0 PLN. Zanimljivo, za verziju s prednjim pogonom, ali s automatskim mjenjačem, morat ćete izdvojiti isti iznos. Ako gledate jači benzinski 81 BoosterJet, onda ovdje morate pripremiti minimalno 900 PLN.
Testirali smo najbogatiju ponudu Elegance Sun koja je u kombinaciji s automatskim i AllGrip pogonom povećala cijena SX4 S-Cross do 108 PLN.
Na kraju Suzuki SX4 S-križ ovo je solidan i bolno ispravan auto. Nije prvak niti u jednoj kategoriji, ali niti u jednoj kategoriji ne odskače od konkurencije. Ako tražite jednostavan i prostran automobil, ne tražite dalje od Suzukija.
