Suzuki Swift u japanskom stilu

Netko će se zadovoljiti komadićem plaže s zaraslim ribnjakom u blizini, a netko će doći do Bejruta autostopom - svatko svoje slobodno vrijeme provodi na različite načine. Kao i svi drugi, gradski automobili raznih vrsta privlače. Ako praktičnost nije bitna, a stil je najvažniji, onda možete otići u Japan. Kakav je Suzuki Swift IV?

Četvrta generacija urbanog Suzukija u usporedbi s prethodnikom izgleda kao Las Vegas u usporedbi s ribarskim selom - automobil se promijenio do neprepoznatljivosti. Ušao je u prodaju 2005. godine, preuzimajući stil, pa čak i laganu vibru MINI Coopera. Trkaći uspjeh samo je naglasio sportski ukus modela. Mali Swift više nije dosadan, neprohodan traktor. Samo je počeo obraćati pozornost. Ali je li i dalje bio neuništiv?

SUZUKI SWIFT - MJEŠAVINA DOBRA

Unatoč tome što postoji omjer poput “što je auto noviji, to je problematičniji korišten”, Suzuki Swift malo ruši taj stereotip, jer se ne ruši stalno. Međutim, ni ona nije besprijekorna. Vjerojatno najozbiljniji problem je hrđa - automobil je slabo zaštićen od korozije. Osim toga, teško je izdvojiti karakteristične i opasne probleme. Ponekad se mjenjač zaglavi - može biti zračnosti na ručici. Također možete primijetiti mala curenja i oštećenja gumeno-metalnih dijelova ovjesa. Također valja imati na umu da se kočioni sustav dosta brzo troši, Fiatov dizel voli gutati ulje, au Sport verziji zbog intenzivnijeg korištenja može biti potrebna zamjena spojke. Dizajn automobila je jednostavan, tako da održavanje nije teško. A kako stroj radi svaki dan?

Verzija s troja vrata prilično je rijetka kopija na tržištu. Osim toga, u ovoj verziji sjedala nemaju memoriju, a nakon naginjanja i puštanja putnika na sofu, svaki put morate ponovno namjestiti. Prevladava praktičnija opcija s više vrata i benzinskim motorom ispod haube. U početku su svi bili preskupi - ali budući da je proizvodnja Suzuki Swifta IV završila u 3. godini, sada je sekundarno tržište primamljivo za cijenu. U usporedbi s drugim dizajnom, Swift je uvjerljiv na mnoge načine, ali imate nekoliko nedostataka.

AUTO KAO NAČIN ŽIVOTA

Suzuki Swift nije običan subkompakt. Da je tako, proizvođač bi se potrudio u prtljažnik staviti što više Tesco mreža, putnici bi, doduše, prvih nekoliko stotina metara bili zadovoljni na kauču, a kapacitet za urbane drangulije premašivao bi volumen ženska torbica. U međuvremenu, Swift IV se ni ne pokušava pretvarati da mu sve to nije ravnodušno. Prtljažnik je samo 213L, stražnja klupa je tijesna i neudobna, a mjesta za stvari malo. Čak ni onaj na vratima ne impresionira svojim mogućnostima. U slučaju ovog automobila, međutim, sve to nije uvredljivo, jer onaj tko vjeruje da je auto alternativa tramvaju neće ga kupiti. Swift je doista stvoren za strastvene ljude.

Mali Japanac nije usmjeren na praktičnost, već na zabavu. Mali je i okretan, grad je njegov element. S njim se lako parkira, a može se stisnuti svugdje. Idealan je za mlade ljude koji traže auto za cijeli život, a dosadio im je izgled MINI-ja. Swift stavlja zabavu na prvo mjesto.

Interijer ima azijski okus - to ima svoje prednosti i nedostatke. Toliko je jednostavno da ni kapucinka neće imati problema s služenjem. Nažalost, korištena plastika je tvrda i neugodna. Štoviše, često su i tmurni. Srećom, dobro pristaju i obično ne škripe. Dizajn sjedala također je bliži azijskim čudacima nego postoktoberfestovskim europskim, ali brzi vozači će pronaći nešto za sebe - verzija Sport ima bolji profil sjedala, o tome vrijedi razmisliti. Nažalost, ovjes u njemu je također ojačan - ako u slalomu takav primjerak može donijeti mnogo radosti, onda kada gutate kilometre duž naših rupa na cestama, već se malo spušta. Ipak, najviše se možete zabaviti na ravnom terenu uz Swift slalom.

Auto se vozi pomalo kao karting. Mali prevjesi, čvrst ovjes, pristojno upravljanje i kratak hod ručice mjenjača - automobil je zaista ugodan za vožnju. S druge strane, u gradu pomažu veliki retrovizori i dobra vidljivost na sve strane. Ali motorima nedostaje emocija.

Najbolji je 1.6-litarski benzinski motor snage 125 KS. Pokretan i pokretljiv - odgovara Swiftovom temperamentu. Nažalost, ovo je ujedno i najjača ponuda pa bi ljubiteljima jakih senzacija trebalo biti dovoljno. Dapače, siguran sam da to nije dovoljno. Slabiji motor je 1.5 l od 102 KS, ali najčešći gost ispod haube je 1.3 l od 92 KS. Automobil je lagan, tako da je ova snaga dovoljna za glatko kretanje, ali jedinica, nažalost, nije fleksibilna. Manje od 3 okretaja u minuti Očito je na odmoru - tek iznad te granice nešto se počinje događati. Usput, kabina također počinje zujati, jer zvučna izolacija više ne može izdržati zvuk motora. Zanimljivo, Fiatov dizel također je korišten u Suzukiju Swiftu. Ima samo 1.3l i 69-75km. Naravno, on ne ruši brzinske rekorde, ali u njegovom slučaju to nije slučaj. Zaista je štedljiv, a verzija od 75 konjskih snaga ima čak i blagi trag dinamike – samo treba zažmiriti na turbo lag.

Japanski gradski stanovnik zanimljiv je bijeg od svakodnevice. Ako je Fiat Panda previše uobičajen, a MINI previše otrcan, onda je Suzuki Swift IV savršena alternativa. Zapravo, on je dostojan nasljednik svog prethodnika. Čvrsta konstrukcija konačno je upakirana u karoseriju koju je užitak gledati.

Ovaj članak nastao je zahvaljujući ljubaznosti TopCara koji je ustupio automobil iz aktualne ponude na test i fotografiranje.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]