Suzuki Swift Sport - kako vozi korisni hot hatch?

Suzuki Swift Sport nije očigledan izbor kada su u pitanju vruća vozila. Neki ga ne bi ni uvrstili u ovu klasu. A ipak je jako zabavno voziti se za malu cijenu. Što se promijenilo u novoj generaciji? Provjerili smo tijekom prvih testova.

Suzuki Swift Sport se prvi put pojavio 2005. Iako se često pokušavao kombinirati s konkurentskim hot hatch modelima, Suzuki vjerojatno nije bio oduševljen takvim kombinacijama. Stvorio je automobil koji je ugodan za vožnju, budi emocije, ali ne nauštrb praktičnosti. Njegova ukupna upotrebljivost kao gradskog automobila bila je važna točka dizajna. Gotovo jednako važan kao niska tjelesna težina.

Izgleda moderno

Otkako se prvi Suzuki Swift pojavio na tržištu, njegov se izgled prilično promijenio. Dizajneri su se morali zadovoljiti karakterističnim oblicima jer je prijelaz na drugu generaciju pomalo nalikovao dalekosežnom faceliftu, a ne nužno potpuno novom modelu.

Nova generacija nastavlja s osvrtom na prošlost, a podsjeća na prethodnike - oblikom prednjih i stražnjih svjetala ili blago podignutim poklopcem prtljažnika. Ovo je dobar potez jer poznavajući prethodne generacije lako možemo pogoditi o kojem modelu govorimo. Swift ima svoj karakter.

Međutim, ovaj lik je postao mnogo moderniji. Oblici su oštriji, prednja svjetla imaju LED svjetla za dnevnu vožnju, imamo veliku okomitu masku hladnjaka, dvostruke ispušne cijevi straga, 17-inčne kotače - suptilne sportske detalje koji pomažu da zablistate u gradu.

Lijep interijer ali težak

Dizajn armaturne ploče svakako je manje glomazan od svojih prethodnika - izgleda prilično lijepo, iako jednostavno. Crninu su razbijale crvene pruge, au središtu konzole bio je veliki zaslon. Još uvijek klima uređajem upravljamo ručno.

Spljošteni upravljač podsjeća na Swiftove sportske aspiracije, ali i pomalo preopterećen tipkama – različitim tipovima tipki. Sportski sat s crvenim tahometrom izgleda lijepo.

Međutim, izgled nije sve. Unutrašnjost ostavlja dobar prvi dojam, ali nakon detaljnijeg pregleda većina materijala je tvrda plastika. U vožnji nam to ne smeta jer sjedimo u sportskim sjedalima s ugrađenim naslonima za glavu i držimo ruke na kožnom upravljaču. Sjedala su oblikovanija, ali preuska za visoke vozače.

Suzuki Swift Sport dizajniran je za svakodnevnu upotrebu i dizajniran za gradska putovanja. Tako je prostor u kabini sasvim podnošljiv i više nego dovoljan za vozača i jednog suvozača, a obujam prtljažnika iznosi 265 litara.

Čovjek ne živi samo od sile

Prvi Swift Sport zaslužio je poštovanje jer ga je shvatio vrlo ozbiljno. Suzukijev hot hatch ima motor 1.6 koji se okreće s kovanim klipovima - baš kao u jako jakim automobilima. Snaga vas možda neće šokirati - 125 KS. nije podvig, ali su od njega napravili vrlo sposobnog gradskog klinca.

Novi Suzuki Swift Sport nije osobito jak ni za urbani hot hatch segment. Kad bismo ga morali tako nazvati, jer, primjerice, Ford Fiestu možemo kupiti s motorom od 140 KS, a još nije ni ST verzija. I to je snaga sportskog Suzukija?

Međutim, ovo je bio prvi put da je korišten 1.4 superpunjeni motor. Kao rezultat toga, karakteristike okretnog momenta su ravnije, a najveći okretni moment iznosi 230 Nm između 2500 i 3500 o/min. Međutim, ovdje se ne želi impresionirati. To je grubo. Prvi Swift Sport težio je nešto više od tone. Drugi je sličan. Međutim, nova platforma smanjila je težinu na 970 kg.

Testirali smo Swift u planinskom području Andaluzije u Španjolskoj. Ovdje pokazuje svoju najbolju stranu. Iako ubrzanje za hot hatch ne pada, jer se prvih 100 km / h pojavljuje na brojaču tek nakon 8,1 sekundi, dobro se nosi sa zavojima. Zahvaljujući nešto tvrđem ovjesu i kratkom međuosovinskom razmaku, ponaša se poput kartinga. Doslovce. Mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa je vrlo uglađen i zupčanici škljocaju na svoje mjesto uz zvučni klik.

Šteta je što, iako straga vidimo dvije ispušne cijevi, o njima se ne čuje mnogo. Ovdje je ponovno zavladala "korisna" strana Sporta - nije preglasan i nije pregrub. Idealan za svakodnevnu vožnju.

Mali motor i lagani automobil također imaju dobru potrošnju goriva. Prema proizvođaču, u gradu troši 6,8 l/100 km, na autocesti 4,8 l/100 km i prosječno 5,6 l/100 km. Međutim, često ćemo se prijavljivati ​​na kolodvorima. Spremnik goriva ima samo 37 litara.

Dinamičan auto po razumnoj cijeni

Suzuki Swift Sport posebno je impresivan svojim upravljanjem. Mala težina praznog vozila i kruti ovjes čine ga iznimno agilnim, ali to nije automobil za one koji svima vole pokazati da imaju najbrži automobil. Ima dovoljno snage da vožnja bude ugodna, ali većina konkurentskih vrućih hatcheva puno je snažnija.

Ali su i skuplji. Suzuki Swift Sport košta 79 PLN. Iako se čini da su Fiesta ST ili Polo GTI u istoj ligi, Suzuki je prilično opskrbljen po ovoj cijeni kada se približavamo 900 po cijeni dobro opremljenog Pola. zlota.

Dok će se mnogi odlučiti za jače automobile, vozači Swifta imat će isti osmijeh na licu jer užitka u vožnji japanskog modela ne nedostaje.