Recenzija Suzuki Swift Sport 2020

Često ćete u životu otkriti da je najjednostavniji odgovor na problem najbolji.

Uzmimo, na primjer, Suzuki. Problem s markom? Želi prodavati automobile. Riješenje? Nemoj pretjerati. Zaboravite hibride, mjenjače s dvostrukom spojkom i nezgodne diferencijale… Suzukijev uspjeh temelji se na nečemu što se čini da lako izmiče drugim proizvođačima automobila.

To čini vozila koja su laka za vožnju i laka za vožnju i koja se mogu lako prilagoditi za univerzalnu upotrebu na tržištima u nastajanju i nekim od najnaprednijih i najizazovnijih tržišta na svijetu, kao što je naše ovdje u Australiji.

Swift Sport je možda izvrstan primjer za to. Uglavnom, uobičajeni proračunski Swift hatchback pretvorio se u 11 s postojećim dijelovima iz drugih Suzuki vozila. Ne samo da je Sport uspio nadživjeti mnoge svoje konkurente, već je to učinio na jeftin, ali ne i gadan način.

Što je dodano Seriji II Swift Sport? Ostanite s nama dok vam objašnjavamo...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Sigurnosna ocjena
tip motora	1.4 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6.1 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$20,200

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

U kontekstu njegovih konkurenata u segmentu, Swift Sport možda neće biti jeftin, ali budući da je to posljednji preostali vrući hatchback u segmentu, vrlo je teško žaliti se na našu Swift MSRP cijenu od 28,990 USD (ili 31,990 USD).

Ono što stvarno boli jesu dodatni troškovi automatskog mjenjača. Verzija s ručnim mjenjačem trenutno je 2000 dolara jeftinija, a ako je znate voziti, ionako je puno bolji auto. Više o tome kasnije.

Glavna značajka Swift Sporta je njegov nadograđeni mjenjač, ​​koji je dosta ispred ostalih japanskih modela malih automobila, no ostale značajke nisu zaboravljene.

Tu je 7.0-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir s vezom za Apple CarPlay i Android Auto.

U kutiji se nalazi atraktivan set 17-inčnih alu felga (u ovom slučaju umotanih u skupe niskoprofilne Continental Conti Sport gume...), 7.0-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir s vezom za Apple CarPlay i Android Auto te ugrađeni sat- nav. , LED prednja svjetla i DRL-ovi, namjenska sportska sjedala za suvozače, jedinstvena unutarnja obloga od tkanine, kožni upravljač u obliku slova D, višenamjenski zaslon u boji na ploči s instrumentima te ulazak bez ključa i pokretanje pritiskom na tipku.

Swift Sport je već jedan od najboljih kompleta u ovoj kategoriji kompaktnih automobila (zaista, u rangu s jednim od svojih najbližih rivala, Kia Rio GT-Line), a također ima iznenađujuće impresivan paket aktivne sigurnosti. Prijeđite na odjeljak o sigurnosti kako biste saznali više o tome, ali dovoljno je reći da je dobar i za ovaj segment.

Sport ima LED prednja svjetla i DRL.

Što se performansi tiče, Swift Sport također dobiva vlastitu kalibraciju ovjesa, širi trag i šesterostupanjski automatski pretvarač zakretnog momenta umjesto uobičajenog Swift automatskog CVT-a.

Plamena narančasta boja koju ovaj automobil nosi nova je u Seriji II, a sve boje osim Pure White Pearl imaju nadoplatu od 595 dolara.

Međutim, uvijek postoji argument da ćete za isti novac na kraju kupiti veći i praktičniji hatchback ili čak mali SUV bilo koje druge marke. Dakle, iako vam ne nedostaje opreme, stvarno trebate juriti za dodatnom vožnjom ovog malog automobila kako biste stvarno iskoristili prednosti.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Kaže li išta više od ovog malog auta "zabava uz proračun"? Mislim da ne. Sport preuzima već upadljive stilske naznake regularne Swift linije i daje mu malo muževnosti s većom, ljutijom maskom, širim prednjim branikom, lažnim (rekla bih nepotrebnim...) karbonskim svjetlosnim elementima i cool oblikovati. - Prerađeni stražnji branik koji integrira njegove izgledne (ali začudo, ne zvuči...) dvostruke ispušne otvore. Veličina malog Swifta čini da ti uredni 17-inčni kotači izgledaju ogromni.

Kaže li išta više od ovog malog auta "zabava uz proračun"? Mislim da ne.

Ostali mali detalji također dodaju stilske naznake, kao što su kontrastni crni A-stupovi i linija krova zaokružena skrivenim ručkama stražnjih vrata i blago plavim sjajem LED jedinica.

Svaka promjena sama po sebi bila bi manja, ali oni zbrajaju nešto mnogo uvjerljivije od običnog Swifta i mnogih njegovih konkurenata.

Veličina malog Swifta čini da ti uredni 17-inčni kotači izgledaju ogromni.

Iznutra je nešto manje remonta, s uglavnom istim nadzornim pločama kao i ostatak Swift linije. Veliki plus su sjedala, koja odlično drže vas na mjestu, a da pritom nisu preuska ili čvrsta. Tu je nekoliko dodataka sjajne plastike, novi volan koji nije nimalo loš i zaslon u boji na brojčaniku. Potonji ima neke otmjene značajke orijentirane na performanse. Može vam pokazati koliko G vučete u zavojima, koliku silu primjenjuju kočnice, kao i trenutno ubrzanje, mjerače snage i momenta.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 6/10

Nemoguće je zaobići koliko je Swift mali, ali još uvijek ima mjesta za poboljšanje kada je u pitanju pohrana u kabini.

Iako je povezivost koju nudi zaslon dobrodošla, postoji samo jedan USB 2.0 priključak za punjenje ili povezivanje uređaja. Tome se pridružuje jedan pomoćni priključak i utičnica od 12 V. U Swift liniji nema otmjenog bežičnog punjenja ili USB-C.

Iritantno, nema puno prostora za pohranu ni za tako labave predmete. Imate dva klimatizirana držača za čaše i malu policu, ali to je zapravo to. Pretinac za rukavice i ladice na vratima također su prilično plitki, ali dodavanje malog držača za boce u svaku je dobrodošlo.

Sprijeda je udobno s posebnim sportskim sjedalima za suvozače.

Srećom, Swift se može opremiti kutijom na središnjoj konzoli kao opcijom prilagođenom prodavaču, što toplo preporučujemo s obzirom na nedostatak prostora za pohranu kakav jest.

Iako nema zamjerki na količinu ponuđenog prostora za prednje putnike, zahvaljujući tim velikim sjedalima i relativno visokoj liniji krova, putnici straga su uglavnom zaboravljeni.

Stražnje sjedalo je zapravo više poput klupe od pjene, gotovo bez kontura, malo ili nimalo prostora za pohranu, s malim držačima za boce na vratima, malim otvorom u sredini iza ručne kočnice i jednim džepom na suvozačevim leđima. sjedalo.

Stražnje sjedalo je zapravo više kao klupa od pjene, gotovo bez kontura.

Soba također nije baš dobra za nekoga visokog poput mene (182 cm), s koljenima koje se skoro guraju u prednje sjedalo u vlastitom vozačkom položaju i blago klaustrofobičnom linijom krova koju mi ​​glava dodiruje.

Ni prtljažnik nije jača strana Swifta. S 265 litara, ovo je jedna od najmanjih zapremina u ovoj klasi, a naš test je pokazao najveću (124 litre). Vodič za automobile torbica dobro pristaje uz nju, a uz nju ima mjesta samo za malu torbu. Onda samo preko noći...

S 265 litara prtljažnog prostora, ovo je jedan od najmanjih volumena u ovoj klasi.

Swift Sport nema rezervnu, samo komplet za popravak ispod poda prtljažnika.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Oličenje jednostavnosti, Swift Sport koristi poznati 1.4-litreni četverocilindrični BoosterJet motor s turbopunjačem iz sestrinske SUV Vitare.

Swift Sport pokreće 1.4-litreni četverocilindrični BoosterJet motor s turbopunjačem.

Snaga je fantastična za ovaj segment (obično ispod 100kW) sa 103kW/230Nm u ponudi. Osjeća se jednako udarno, s najvećim zakretnim momentom koji lako istiskuje 990 kg prazne mase stroja od 2500 o/min.

Za razliku od običnog automatskog Swifta, Suzuki je donio ispravnu odluku opremiti Sport automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa zakretnog momenta.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

U automatskoj izvedbi, Swift Sport službeno troši kombiniranu potrošnju goriva od 6.1 l/100 km. Čini se nedostižnim za hot hatch? Začudo, ne.

Proveo sam tjedan dana vozeći Swift kako je htio i bio sam iznenađen otkrivši da je računalo na kraju mog tjedna pokazivalo samo 7.5 L/100 km. To je bilo posebno iznenađujuće jer sam se u prethodna tri testa u stvarnom svijetu u priručniku puno više približio 8.0 L/100 km.

Swift Sport može trošiti samo bezolovni benzin od 95 oktana i ima maleni spremnik goriva od 37 litara.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Još jedno područje u kojem Swift iznenađuje (i to ne samo po ovoj vrhunskoj sportskoj cijeni) je u njegovom kompletu za aktivnu sigurnost.

Omogućeno automatsko kočenje u nuždi s upozorenjem na sudar naprijed, prilagodljivim tempomatom, upozorenjem o napuštanju trake (ali bez pomoći pri zadržavanju trake), nešto što se zove "pomoć u prometnoj traci". Ovdje testirana serija II ima dodatne značajke praćenja mrtvog kuta i upozorenja o stražnjem križnom prometu.

Nedostaje mu nekoliko sitnica poput upozorenja vozača i prepoznavanja prometnih znakova, ali sportski paket aktivne sigurnosti ipak je izvrstan za ovu klasu.

Swift Sport također ima maksimalnu ANCAP ocjenu sigurnosti od pet zvjezdica od 2017. godine i očekuje se pasivna poboljšanja kao što su zračni jastuci, elektronička vuča, kontrola stabilnosti i kočnica, dvostruke ISOFIX točke pričvršćivanja dječjih sjedala i tri gornje privezne točke.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

Swift je pokriven Suzukijevim petogodišnjim jamstvom s neograničenom kilometražom, koje je u rangu s japanskim suparnicima, drugo nakon Kia Rio sa svojim sedmogodišnjim obećanjem o neograničenoj kilometraži.

Također je ažuriran i program održavanja robne marke s ograničenom cijenom, prema kojem Sport posjećuje trgovinu jednom godišnje ili svakih 10,000 km (mnogo bolje od šestomjesečnih intervala koje je brend nekada imao). Svaki posjet koštat će između 239 i 429 dolara za prvih pet godina, s prosječnim godišnjim troškom od 295 dolara. Super je jeftino.

Swift je podržan Suzukijevim petogodišnjim neograničenim jamstvom na kilometražu.

Kako je voziti? 9/10

Swift Sport uistinu živi sa "zabavom" marke Suzuki. Lagan je i okretan te je više nego dovoljno snažan da vam izmami osmijeh na lice.

To nije razina trkaćih automobila kao Ford Fiesta ST, ali to nije poanta ovog automobila. Ne, Swift Sport izvrstan je u izvlačenju radosti iz zaokreta i zavoja vašeg dosadnog svakodnevnog putovanja. Zabavno je voziti se po kružnim tokovima, juriti uličicama i dugim skretanjima.

Upravljanje je jednostavno i izravno.

Da budemo iskreni, vjerojatno ćete dobiti više od svog novca tako što ćete osnažiti Swift Sport na svakodnevnom putu na posao nego tjednima maziti sportskiji automobil u svojoj garaži.

Upravljač je jednostavan i izravan, ali s masom praznog vozila manjom od 1 tone, prednje gume pokazale su se nezgrapnim i pri ubrzavanju i u zavojima.

Podupravljanje je djelomično kontrolirano krutim ovjesom, ali tvrda vožnja možda nije za svakoga. Oštre neravnine lako se prenose u kabinu, a gume niskog profila ne smanjuju buku na cesti, osobito pri velikim brzinama.

Sjedala su udobna, preglednost odlična.

Ipak, sjedala su udobna, a preglednost odlična, pa je Sport jednako dobar za gradsku vožnju kao i ostatak Swifta. Možete ga parkirati gotovo bilo gdje.

Međutim, nakon što sam nekoliko puta testirao ovaj stroj, moram preporučiti priručnik. Auto je, kako je ovdje provjereno, u redu. Ali priručnik stvarno oživljava ovaj mali poklopac, dajući vam kontrolu nad svakim dodirom onih malih radosnih trenutaka koje sam ranije spomenuo, tako da možete izdvojiti svaki mali detalj iz jednostavne, ali briljantne formule ovog automobila.

Nemojte me krivo shvatiti, drago mi je da ima pretvarač zakretnog momenta sa šest stupnjeva, a ne strašan CVT, ali jednostavno se čini malo prohodnijim od ručne verzije, čak i s ručicama. .. Uštedjet ćete XNUMX dolara. odabirom vodiča. Vrijedi razmisliti.

presuda

Swift Sport je auto kojeg se ne mogu zasititi. Čak je i auto zabavan mali automobil koji je izvrstan za grad, ali kada vam cesta ponudi nešto više, Swift je spreman izvući sve što je moguće.

Godišnje nadogradnje za ovu seriju II također su dobrodošle, učvršćujući već atraktivan mali paket.