Suzuki Jimny - Mislim da ovo nitko nije predvidio

Suzuki Jimny je malo zastarjeli automobil u novoj verziji. Recept za neuspjeh? Ispostavilo se da je to recept za uspjeh kojem se čudi i sama Suzuki. I hvala svima...

I sve to zahvaljujući retro stajlingu. Svatko tko sanja o SUV-u sanja o Mercedesu G-klase, ali većina nas si ga nikada neće moći priuštiti. I dalje jimniego manje od 70? Sasvim moguće.

Okrugla svjetla i uglati oblici pripadaju prvoj Suzuki Jimny i savršeno se uklopio u trend u kojem je uskrsnuo MINI, G-klasa se održala, a brojni nadolazeći modeli već privlače veliku pažnju, poput Honde Urban EV.

A upravo ova minijaturna figurica u klasičnoj verziji privlači toliko kupaca u salone da Suzuki Jimny мы вряд ли сможем купить больше. Сроки ожидания от года и более. А если у нас чего-то нет, то мы этого хотим еще больше, поэтому более дорогие экземпляры, чем предполагалось в каталоге, уже появились на сайтах объявлений. Я даже видел такие за 110 злотых!

Suzuki Jimny – vjerojatno zbog svog dizajna i veličine – čak je pobijedio na izboru za gradski auto godine.

Netko je to jednostavno predvidio. Suzuki hoće li se prodavati u tolikoj količini ili će biti gradski auto godine? Ovo je roadster od ulja i čelika sa svim plusevima i minusima.

jednostavna maska jimniego Ovdje, ne samo da lijepo izgleda, nego i da možemo točno odrediti gdje auto završi na terenu. Četvrtasti lukovi kotača čine se malo preveliki, ali tu su da olakšaju promjenu kotača. Imamo i rezervni pune veličine na vratima prtljažnika.

U odnosu na prethodnika, kutovi su čak i poboljšani - napadni kut iznosi 37 stupnjeva, kut rampe je 28 stupnjeva, a odlazni kut čak 49 stupnjeva. Razmak od tla je 21 cm. To su stvarno impresivne vrijednosti - i suprotno izgledu, ne vozite samo izvan ceste, i upravo ti kutovi i razmak omogućit će Jimnyju da ide tamo gdje bi i ozbiljni SUV-ovi razbili branike ili vješaju o pragove.

Unutra Suzuki Jimny - strogo!

unutrašnjost jimniego također otkriva svoj terenski karakter. Gotovo okomito vjetrobransko staklo, zajedno s mat završnom obradom na vrhu ploče s instrumentima, dizajnirano je za smanjenje blještanja.

Radi se o prilično jeftinom autu, pa nismo očekivali knockdown ovdje. Grub je, prilično plastičan, a služi samo za lakše čišćenje unutrašnjosti nakon vožnje. Ovaj karakter dodatno pojačavaju dvije ručice mjenjača s nazubljenom gumom na dnu. Kao prije tridesetak godina. Najmanje.

Unutarnji prostor? Umjereno. Staza je postala 4 cm šira, pa je unutrašnjost postala malo šira, ali još uvijek dosta uska. Osim toga, morate birati - ili dodatna dva ne baš udobna stražnja sjedala, ili prtljažnik. Čak i sa spuštenim naslonima ima 377 litara. U verziji s četiri sjedala to je samo 85 litara, tako da tamo ništa neće stati.

Ali to nije baš 100% sirovi stroj. Novi Suzuki Jimny ima jednozonski klima uređaj, 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir infotainment sustav, Apple Car Play, Android Auto i navigaciju neke su od pogodnosti.

Suzuki Jimny je gradski auto?!

Novi Suzuki Jimny opremljen je samo jednim motorom - atmosferskim 1.5 snage 102 KS. Da bismo to učinili, možemo dodati 5-stupanjski ručni mjenjač ili 4-stupanjski automatski mjenjač. Četiri stupnja prijenosa u trenutku kada gotovo svaki proizvođač nudi 6,7 ili čak 10 stupnjeva prijenosa!

Testirali smo verziju s automobilom. Izvođenje? Kakav nastup! Do 100 km/h za 12 sekundi, najveća brzina 145 km/h. Bi li i danas netko bio zadovoljan takvim rezultatima? Čak je i gradski auto mnogo brži.

Upravljanje pužnim prijenosnikom također nije baš precizno. Ali barem je Jimny vrlo okretan, s radijusom okretanja od samo 9,8 m. Ove male dimenzije, agilnost, razmak od tla i profil guma dobro će funkcionirati u gradovima, jer ne moramo brinuti o rubnicima.

Neposredno prije toga potrebno je zatvoriti oči (točnije uho) za prigušivanje Suzuki Jimny - bolji od prethodnika, ali ipak drugačiji od standarda osobnih automobila. Ubrzanje, kao što smo već ustanovili, nije baš... Auto se kotrlja u zavojima, ostavljajući dojam da će se prevrnuti.

Da, dobar je to auto, ali je svakako više terenski. Bit će urban ako pristanemo živjeti s njegovom terenskom dispozicijom. Čak nam ni potrošnja neće odgovarati previše, jer u gradu treba mirno uzeti oko 9-10 l / 100 km.

Novi Suzuki Jimny - gdje je magija?

Uđeš, otvoriš prozor, upališ alternativnu glazbu iz 80-ih i osjećaš se slobodno, kao junak emisije. Atmosfera ovog automobila je ono što mi se najviše svidjelo. Auto je prilično nezgrapno, ali izgleda odlično, odlično se vozi po terenu, a zahvaljujući tome ni ova svakodnevna vožnja više ne zamara. Pa čak i svako putovanje postaje više-manje avantura.

A od automobila koji bismo trebali uvelike kritizirati zbog toga koliko se razlikuje od današnjih standarda, sviđa nam se zbog njegovog karaktera, poštenja zbog onoga što jest i usmjerenosti na terenske sposobnosti - ne sve poput crossovera izvan ceste. cestovna vožnja dolazi na kraju.

Tako da me to ne čudi Suzuki Jimny uživa takav interes. Ako ga želite kupiti, morat ćete se strpiti, ali Suzuki će uskoro otvoriti tvornicu u Indiji koja će opsluživati ​​azijska tržišta, kao i Europa i SAD će dobiti automobile japanske proizvodnje. Možda tada možete dobiti Jimnyja u puno kraćem vremenu.