Subaru Levorg, kompaktni obiteljski test – Road Test
sadržaj
Subaru Levorg, kompaktni obiteljski test – Road Test
Poznata alternativa WRX sestrinskom stilu i teškom dizanju.
Pagella
|
|
Levorg je obiteljski automobil s dobrom voznošću, udobnošću i izvrsnom stabilnošću u smjeru vožnje zahvaljujući naprednom stalnom pogonu na sve kotače marke Pleiades. Alternativna varijanta koja se razlikuje od svih ostalih: prije svega sportskim izgledom, zatim bokser benzinskim motorom (sa suprotnim cilindrima) s CVT automatskim mjenjačem. Cijena je zanimljiva, ali trošak je visok.
La Subaru Levorg on je nasljednik Legacya, kultni član obitelji House of Pleiades koji je upravo napustio scenu.
Međutim, nasljednik se jako razlikuje od svog pretka, toliko da je njegovo ime kratica za LEGARSKA REVOLUCIJA obilaska.
Vanjski dio je vrlo sportski, prednji dio je doslovno "ukraden" od WRX STi od 300 konjskih snaga, a i dalje nudi pravi obiteljski prostor.
U Italiju će se uvoziti isključivo u verziji s 1.6 benzinskim motorom s turbopunjačem snage 170 KS, s automatskim CVT mjenjačem i stalnim pogonom na sve kotače.
grad
Iako ovo obitelj dugačka gotovo 4,70 metara, Subaru Levorg u gradu nije riba iz vode, velike staklene površine omogućuju dobru vidljivost, a stražnja kamera pomaže pri parkiranju.
Radije, ograničeni hod udara i 18-inčni kotači s gumama 225/45 kao standard.Prilagođavanje sportskog stila nisu dobitna kombinacija ako je udobnost glavni cilj. Apsorpcija zvuka vjerojatno bi bila bolja sa 17-inčnim slobodnim kotačima.
Il bokserski motor nadpunjeni i Varijator automatskog mjenjača Da, ovo je savršena kombinacija za izlazak iz prometa: samo pritisnite papučicu gasa za veliku upravljivost i, ako je potrebno, bez oklijevanja pucajte na semafor, za razliku od nekih automatskih mjenjača. S druge strane, okretni moment od 250 Nm već je postignut pri 1.800 o / min.
Izvan grada
Dajte joj planinski put i Levorg Bit ću vam zahvalan. Na kraju krajeva, vi ćete joj zahvaliti, jer ovo kompaktni karavan izgleda kao njegova sestra sa slavnom reli prošlošću, odnosno WRX STi. Bez da je toliko ekstreman - na kraju krajeva, trebao bi pružati udobnost obiteljskog automobila - ima dinamično ponašanje koje ponosno otkriva svoje porijeklo.
Nisko težište postignuto bokserskim motorom, odzivno upravljanje s bogatim povratnim informacijama, ali bez težine, briljantne performanse i napredni stalni pogon na sva četiri kotača čine ga agilnim, zabavnim i uvijek sigurnim za sve vožnje. Sustav pogon na četiri kotača Active Torque Split poboljšava stabilnost s vremena na vrijeme prenoseći odgovarajući postotak okretnog momenta između prednje i stražnje osovine u skladu sa stilom vožnje i razinom vuče kotača.
Savršeno drži cestu, čak i kad je površina skliska, a motor ima dobru vuču, praktički bez šava. Ograničenja kada se odlučite za bič su u isporuci s ravnim motorom i unutar Uključite varijator, uočljivo u normalnim uvjetima vožnje, ali filtrira komunikaciju čovjek-stroj pri jakom pritisku. Ukratko, nedostaje mu specifičnost u isporuci, a CVT nije najbolji za sportsku uporabu, ali ipak se pokazalo vrlo dobro.
autocesta
La Levorg Nedostatak prilagodljivog tempomata i automatskog kočenja u nuždi isplati se s dva uređaja koji povećavaju sigurnost i, kao rezultat toga, omogućuju vam opušteniju vožnju.
S druge strane, Levorg ima miran motor koji bruji pri samo 130 o / min pri 2.500 km / h, a motor oporavak ovo je izvrsno zahvaljujući CVT mjenjaču koji održava idealnu brzinu vrtnje motora.
Spremnik od 60 litara dopuštaautonomija diskretno ako se kreće konstantnom brzinom, po mogućnosti niskom, jer I potrošnja oni su slaba točka ovog japanskog člana obitelji.
Život na brodu
Kao i prednji dio unutrašnjost od Levorg preuzeti su s WRX STi, zatim retuširani kako bi bili manje ekstremni, ali postoje neki detalji. Okoliš tako ostaje ugodno sportski, počevši od sjedala izrađenih od iste crne tkanine s plavim šavovima koje nalazimo na upravljaču s ravnim dnom, na prtljažniku ručice mjenjača i na vratima. A tu je i taj mali zaslon koji pruža entuzijastu zanimljive informacije, poput turbo tlaka, temperature motornog ulja i raspodjele zakretnog momenta motora.
Općeniti osjećaj je solidan, ali se ne posvećuje dovoljno pažnje detaljima ili sofisticiranosti materijala. Dizajn nadzorne ploče nije najsuvremeniji, a 6,2-inčni infotainment sustav sa zastarjelom grafikom ostavlja mnogo želja. Također zato što GPS navigator također nije standard za Sport Style.
Ima dovoljno mjesta za putnike i prtljagu, a kabina je vrlo svijetla, kako zbog standardnog krovnog krova, tako i zbog velikih staklenih površina, koje je sve teže pronaći u vozilima nove generacije, koja teže podići pojas sigurnosnih pojaseva. kako bi imao oblikovaniju siluetu.
sigurnosni
Među opcijama Subaru Levorg ne postoji automatski sustav kočenja koji se aktivira kada postoji opasnost od sudara s vozilom ispred, uređaj koji je sada prisutan na mnogim modelima C segmenta, a nema čak ni prilagodljivi tempomat. Međutim, na ovom modelu Subaru Detekcija stražnjih vozila koji upozorava na vozila u slijepim kutovima.
Na putu Levorg jamčioptimalno prianjanje zahvaljujući niskom težištu i pogonu na sve kotače, može prenositi okretni moment između dvije osovine (do 100% po osovini) radi bolje vuče i stabilnosti u zavojima. Međutim, u normalnim uvjetima vožnje slika je 60:40.
Cijena i troškovi
Cijena Levorg Privlačno: za 25.990 eura obiteljski automobil snage 170 KS može se staviti u garažu. s automatskim mjenjačem i pogonom na sva četiri kotača. U списокizmeđu ostalog, to ne dovodi u zabludu jer je na ulazu više nego dovoljno standardne opreme. Besplatno (uključuje, među ostalim, dvozonsku kontrolu klime, 17-inčne aluminijske naplatke, senzore za kišu i sumrak, tempomat, upravljač presvučen kožom i Bluetooth sustav), a popis opcija praktički ne postoji.
Kupovinom većom od 4.000 eura možete dobiti Levorg u postavljanju Sportski stil poput naše test na cestijoš bogatiji i opremljeni brojnim sportskim detaljima preuzetim s WRX STi. U usporedbi s besplatnom verzijom, verzija Sport Styke dodaje 18-inčne aluminijske naplatke, električni krovni prozor, kameru za vožnju unatrag, LED prednja svjetla, sustav ulaska bez ključa i Subaruov sustav otkrivanja stražnjeg vozila.
S druge strane, operativni troškovi su visoki jer s Levorgom možete voziti u prosjeku 10 km / l, maksimalno 12, a pritom paziti na stil vožnje. S druge strane, na 170 KS. ispod poklopca mjenjača varijatora i ne očekuje se stalni pogon na sve kotače. potrošnja sadržaj.
Šteta je što 2.0 D dizelski motor sa 150 KS. boxer motor ili varijanta nisu dostupni za Levorg. benzin s dva goriva / UNPšto može biti optimalno rješenje za smanjenje putnih troškova i istodobno iskorištavanje prednosti ovog malog boksača s punim nabojem.
Naši nalazi
Размеры
| dužina | 4,69 m |
| širina | 1,78 m |
| visina | 1,49 m |
| prtljažnik | 522-1.466 dm3 |
motor
| pristranost | 1.600 cm |
| Opskrba | Benzin |
| Potencija | 170 životopisa i 4.800 utega |
| par | 250 Nm do 1.800 ulaza |
| emitiranje | Automatski kontinuirano promjenjivo |
| povući | Konstantni integral |
izvođenje
| Velocità Massima | 210 km / h |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 8,9 |
| Potrošnja | 7,1 l / 100 km |
| Emisije CO2 | 159 g / km |
