Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Neograničeno
Nazvan po našem šumaru, Subaru Foresteru treba malo predstavljanja. Ima sve po čemu je Subaru poznat: boksački (turbodizelski) motor za vlastiti zvuk, simetričan pogon na sve kotače za terenske vožnje i izdržljivost koja je mjerilo čak i za japanske automobile. Ali od sada je postalo još više!
Preuzmite PDF test: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Neograničeno
Saša Kapetanovič
Prvo ćete primijetiti agresivan prednji kraj automobila, a zatim LED tehnologiju u dnevnim svjetlima i zadnjim svjetlima. Iako su u Subaruu očuvane sve osobine starih provjerenih predaka, šumar i dalje privlači veliku pozornost. Svi su dobro opremljeni kao i soba za testiranje. Iako smo u Subaruu dugo čekali na prikladno infozabavno sučelje, Starlink sustav bio je pravi odgovor.
Radi dobro jer čak ni ljetno sunce ne ometa pogled, voli se spojiti na telefon, a navigacija svoj posao radi više nego zadovoljavajuće. Zvučnici Harman-Kardon uspavljuju glazbu, dok dodatno zagrijavanje na prednjim sjedalima ugodno topi masnoću na stražnjici. Ne bi li to bile lijepe djevojke? Stražnja vrata su električno pomična, stražnja klupa, koja se može podijeliti na trećinu, također omogućuje prebacivanje naslona pomoću gumba u prtljažniku, a dodatna kamera pomaže pri vožnji unatrag. Pogotovo kada vozite izvan ceste. Iako Forester ima i stalni simetrični pogon na sva četiri kotača, pa ga se može nazvati zdepastim penjačem, vozaču se elektronički pomaže umjesto klasičnih parcijalnih blokada diferencijala. Nazvali su ga XMODE i po potrebi utječe na rad motora, sustav stabilnosti i, naravno, prijenos. To pomaže pri vučnim naporima uzbrdo i nizbrdo, čak i kad iskusni vozači imaju otvorene oči.
Ne brinite, Forester je još uvijek odlično terensko vozilo koje uz odgovarajuće gume može puno više nego što se nadate. Pa, moramo istaknuti nešto više o mjenjaču, u našem slučaju beskonačnom CVT-u kojeg Subaru naziva Lineartronic. Ovo je prvi CVT s kojim bih bez problema preživio, iako nisam baš ljubitelj te principijelne tehnike gdje uvijek daje pravi prijenosni omjer. Razlog boljem raspoloženju su elektronički podešeni stupnjevi prijenosa koji oponašaju rad klasičnog automatskog mjenjača, a smanjuju buku i neugodan osjećaj proklizavanja spojke. E pa, zahvaljujući boljoj zvučnoj izolaciji, Subaru je tu značajku toliko ograničio da više nije dosadna, barem u normalnoj vožnji. Druga pjesma pak ide punim gasom, pri čemu bi nam ipak bio draži dobar automatski mjenjač. Motor je, kako se to kaže, dobar, pokazuje dosta momenta i može biti nešto manje žedan kada se konzumira.
Naš prosjek testa pri vrlo sporim brzinama iznosio je 7,6 litara na 100 kilometara, a na normalnom krugu prosjek smo uspjeli smanjiti za 1,4 litre. Moglo bi biti bolje – nego što bi sjedala mogla biti bolja, jer s relativno ravnom površinom sjedala i kožnim presvlakama zahtijevaju da vam suvozač sleti u krilo u dinamičnom desnom zavoju. Što bi, na svoj način, bilo lijepo da smo sigurno prošli kroz ugao. Subaru Forester ostaje neizostavan na terenu, ali više zabave u urbanoj džungli. Promjene koje je doživio u posljednje vrijeme su očekivane, ali ugodne i poželjne.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Neograničeno
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 41.990 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 42.620 € |
| Vlast: | 108 kW (148 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - boxer - turbodizel - obujam 1.998 cm3 - najveća snaga 108 kW (148 KS) pri 3.600 o/min - najveći okretni moment 350 Nm pri 1.600–2.400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogoni sva četiri kotača - varijator prijenosa - gume 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Kapacitet: | 188 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-9,9 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,3 l/100 km, emisija CO2 163 g/km. |
| Prijevoz i obustava: | prazno vozilo 1.645 kg - dopuštena ukupna masa 2.000 kg. |
| Masa: | duljina 4.595 mm – širina 1.795 mm – visina 1.735 mm – međuosovinski razmak 2.640 mm – prtljažnik 505–1.592 60 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje brojača kilometara: 11.549 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,4s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,9 godina ( 125 km / h) |
| potrošnja testa: | 7,6 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,2m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 61dB |
оценка
Ne brinite, Forester i dalje nudi sve tehničke značajke koje ga čine izvrsnim, a pritom ide u korak s aktualnim modnim trendovima. Ukratko: on je na dobrom putu, a na vama je hoće li to biti šut ili asfalt.
Hvalimo i zamjeramo
simetrični pogon na sva četiri kotača
turbo dizelski bokser motor
XMODE sustav
cijena
Potrošnja goriva
beskonačno promjenjivi Lineartronic
sjedala s nedovoljnom bočnom potporom
