Kalendarska stranica: 28. siječnja - 3. veljače

Pozivamo vas da zavirite u povijest automobilističkih događaja čija je obljetnica ovaj tjedan.

28.01.1999. siječnja XNUMX. | Ford preuzima Volvo

С конца 1989-х Ford делал закупки в Европе. Сначала он принял Jaguar и Aston Martin (1999 г.), а в 28 г. решился на еще один дорогостоящий шаг. На этот раз выбор пал на подразделение легковых автомобилей Volvo, которое приобрело Ford 1999 января 6,45 года за миллиарда долларов. Это был еще один шаг к укреплению позиций в премиальном сегменте. Из более престижных марок у Ford был только Lincoln.

Tako je započela desetogodišnja povijest razvoja švedske marke koristeći tehnologije koncerna Ford. U tom razdoblju pokrenuta je proizvodnja prvog Volvo malog automobila (Volvo C30), kao i potpuno novih automobila u svim segmentima: S40, S60, S70 i C70, prvi coupe od ranih 90-ih. standardni XC90, a zatim manji XC60.

Švedski proizvođač ostao je u rukama Forda do ožujka 2010., kada je tvrtka prodana kineskom koncernu Geely.

29.01.1932. siječnja XNUMX. | Prvi automobil GAZ

Ford je imao veliki udio u izgradnji sovjetske autoindustrije, koja je odlučila prodati licencu za proizvodnju svojih automobila u SSSR-u, a također je sudjelovao u izgradnji tvornice GAZ u Gorkom (danas Nižnji Novgorod), gradu koji se nalazi oko 400 km istočno od Moskve.

Ugovor između SSSR-a i Forda potpisan je 1929. godine, a 1932. godine završena je izgradnja nove tvornice. Službeni početak proizvodnje dogodio se 29. siječnja 1932., kada je izgrađen automobil NAZ-AA, kasnije poznat kao GAZ-AA. Bila je to točna licencna kopija Fordovog modela AA, lakog kamiona koji se proizvodio u SAD-u od 1927. na temelju osobnog automobila Model A.

Tako je započela povijest marke GAZ. Krajem 1932. počeo se proizvoditi ruski osobni automobil GAZ A po licenci Ford Model A. Godine 1936. zamijenio ga je model M1.

30.01.1920 | Mazda je rođena

Mazda je nastavila s razvojem gospodarskih vozila s pickupima temeljenim na R360 rješenjima, kao i većim pickupima kao što je pickup B1500 (1961.).

Сегодня Mazda производит более 1,5 миллиона автомобилей в год, что делает ее одним из крупнейших производителей автомобилей в мире.

31.01.2003. siječnja XNUMX. | Premijera Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Posljednjeg dana siječnja 2003. godine održana je japanska premijera modela Lancer Evolution VIII koji je zamijenio svog prethodnika koji se proizvodio tek od 2001. godine. U usporedbi s njim, automobil je imao blago osvježeni prednji branik, novi šestostepeni mjenjač s kratkim stupnjem prijenosa (dostupan kao opcija) i poboljšani pogon na sve kotače s poboljšanom kontrolom proklizavanja.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII krenuo je u prodaju u tri izvedbe (GSR, RS i RS sa 6-stupanjskim mjenjačem), a proizvođač je očekivao prodaju od 5 primjeraka. Proizvodnja ove evolucije nastavljena je do 2005. Nakon japanske premijere, Mitsubishi je automobil pripremio za europsko i američko tržište.

1.02.1968. veljače XNUMX. | Stvorena marka Mitsuoka

Ostajemo na temi japanske motorizacije, ali prelazimo na nešto manje poznatu marku koju je 1. veljače 1968. godine rodio Susumu Mitsuoka. Tvrtka je od samog početka bila povezana s automobilskom industrijom, ali nije proizvodila vlastite automobile sve do 1981. godine. Godine 1982. završen je prvi projekt. Bila je to jedna mala letjelica, prikladno nazvana Bubu 501, pokretana malim motorom od 50 ccm, upakirana u neobičnu kutiju u obliku kapsule. Tek kasnije je bilo bolje. Mitsuoka je počela proizvoditi replike, a zatim i automobile stilski inspirirane britanskom automobilskom industrijom 3-ih i 50-ih godina.

Najpoznatiji model nedvojbeno je Viewt, čiji prednji dio podsjeća na klasične Jaguare. Automobil, koji se proizvodi od 1993., temelji se na Nissan Micri - prvo K11, kasnije noviji K12.

Mitsuoka je u svojoj priči imala čak i epizodu sa superautomobilom. Orochi, kako i priliči proizvodu ove marke, ima nezaboravan stil, a za besprijekoran rad zaslužan je Toyotin pogonski sustav. Od 2006. do 2014. građen je u malom broju. Procjenjuje se da je napravljeno oko 400 primjeraka.

Danas je Mitsuoka još uvijek u rukama obitelji osnivača i prilično joj dobro ide: predstavlja nove modele, uključujući modele temeljene na klasičnom Morganu ili Corvetteu.

2.02.1923. veljače XNUMX. | Počela je prodaja etilena

Кароль Кеттеринг, известный американский изобретатель, благодаря которому у нас есть, среди прочего, электростартер, в 2-е годы работал над повышением степени сжатия двигателей и устранением детонации. Вместе с Томасом Миджли он пришел к выводу, что добавление тетраэтилсвинца повысит октановое число топлива и устранит детонацию. Полученное топливо было названо этиленом, а его рыночный дебют состоялся 1923 февраля года на станции в Дейтоне, штат Огайо.

Etilen se naširoko koristio tijekom sljedećih desetljeća. U Poljskoj se prodavao do devedesetih, kada ga je zamijenio bezolovni benzin s oktanskim brojem 94.

3.02.1994. veljače XNUMX. | Kraj Nisa proizvodnje

Godine 1958. započela je proizvodnja dostavnog vozila u Nysi, koje je, zajedno sa Żukom u Lublinu, postalo važan element poljskog automobilskog krajolika. Korišten je u provođenju zakona, poljoprivredi i industriji. Kao i Zhuk, temeljio se na odlukama FSO Warszawa.

Nisina proizvodnja rasla je iz godine u godinu. Automobil je dobio nove mogućnosti karoserije i tehničke nadogradnje, uključujući C-21 motor s gornjim ventilom. Godine 1969. dolazi do prve velike modernizacije - tako nastaju Nysa 521 i 522. Upravo je automobil u ovoj karoserijskoj varijanti zapravo proizveden do kraja i nije doživio ozbiljnu stilsku modernizaciju.

Popularnost Nyse je u padu od 1989. godine, a nakon 2 godine transformacija zastarjelo dostavno vozilo potpuno je nestalo iz prodaje. Proizvodnja je pala s nekoliko tisuća automobila godišnje na nekoliko tisuća. Proizvodnja je završila 1994. veljače 380. s brojem automobila 575.

Nakon što je proizvodnja "Nysa" završena, tvornica nije zatvorena. Kamion Polonez proizvodio se u Nysi, sklapali su Citroen C15 i Berlingo. Proizvodnja vozila završila je 2003.