Isplati li se zimi zagrijavati motor
Vječna tema potrebe za zagrijavanjem motora zimi. O tome vjerojatno ima više mišljenja nego samo zvijezda na nebu. Istina, o ovoj temi obično govore ljudi koji su daleko od razvoja i poboljšanja automobilskih motora. Ali što misli osoba koja stvara i optimizira trkaće motore u američkoj tvrtki ECR Engines? Zove se dr. Andy Randolph i dizajnira motore za seriju NASCAR.
Inženjer napominje da hladan motor pati od dva čimbenika. Prvo, pri vrlo niskim temperaturama povećava se viskoznost motornog ulja. Proizvođači ulja ovaj problem djelomično rješavaju, grubo govoreći, miješajući komponente s različitim karakteristikama viskoznosti: jednu s niskim indeksom viskoznosti, a drugu s visokim indeksom viskoznosti. Tako se dobiva ulje koje ne gubi svojstva na niskim ili visokim temperaturama. Međutim, to ne znači da se viskoznost ulja ne povećava s padom temperature.
U hladnom vremenu ulje u sustavu za podmazivanje se zgušnjava, a njegovo kretanje duž uljnih cijevi postaje otežano. Pogotovo ako motor ima veliku kilometražu. To rezultira nedovoljnim podmazivanjem nekih pokretnih dijelova dok se blok motora i samo ulje ne zagriju. Uz to, pumpa za ulje može čak i prijeći u kavitacijski način kad počne usisavati zrak (to se događa kada brzina pumpanja ulja iz pumpe postane veća od kapaciteta usisnog voda).
Drugi je problem, prema dr. Randolphu, aluminij od kojeg je napravljena većina modernih motora. Koeficijent toplinskog rastezanja aluminija puno je veći nego kod lijevanog željeza. To znači da se aluminij pri zagrijavanju i hlađenju širi i skuplja mnogo više od lijevanog željeza. Glavni problem u ovom slučaju je što je blok motora izrađen od aluminija, a koljenasto vratilo od čelika. Dešava se da se po hladnom vremenu blok stisne mnogo više od radilice, a ležaj osovine sjedi čvršće nego što bi trebao. Grubo rečeno, "kompresija" cijelog motora i smanjenje zazora dovodi do povećanog trenja pokretnih dijelova motora jednih o druge. Situaciju pogoršava viskozno ulje koje ne može osigurati odgovarajuće podmazivanje.
Doktor Randolph definitivno savjetuje da se motor zagrije nekoliko minuta prije pokretanja. Ali ovo je samo teorija. Ali koliko se motor troši ako prosječni vozač zimi svaki dan pali automobil čim ga pokrene? Ali što je s mišljenjem uvaženih stručnjaka koji tvrde da mu dugotrajno zagrijavanje motora samo šteti?
Zapravo, nema potrebe stajati u praznom hodu 10-15 minuta, ulju treba najviše 3-5 minuta da postigne radnu temperaturu, ovisno o marki samog ulja. Ako je vani minus 20 stupnjeva, morat ćete pričekati 5 minuta - toliko ulja treba da se zagrije do 20 stupnjeva, što je dovoljno za potrebno podmazivanje motora.
