Isplati li se kupiti automobil u okviru programa Prvi automobil i Obiteljski automobil?

U srpnju prošle godine u Rusiji su pokrenuti ciljani državni programi povlaštenih auto kredita "Prvi auto" i "Obiteljski auto". “Vau, popust!”, uzviknuli su građani i pohrlili u autosalone kako bi ih u većini slučajeva ostavili bez slanog srkanja. Zašto se pokazalo da nije tako isplativo kupovati automobile uz potporu države, otkrio je portal AvtoVzglyad.

Ruski ljudi vole "besplatne" - to je neosporna činjenica. I ako se kupnja novog automobila za 1 rubalja mnogima čini nedostižnim luksuzom, onda im cijena od 400 rubalja kao da odvezuje ruke i novčanike. Zaslijepljeni neviđenom velikodušnošću vlasti, vozači žure ugrabiti svoj popust, potpuno zaboravljajući da se besplatni sir nalazi samo u mišolovci. Ali čak i programi državne potpore imaju nekoliko zamki kojih bi kupci trebali biti svjesni.

Ali prvo o svemu. Prema uvjetima državnih programa, pogodnosti za "prvi" i "obiteljski" automobil imaju oni koji prvi put kupuju automobil, kao i obitelji koje odgajaju najmanje dvoje malodobne djece. Drugim riječima, možete računati na popust od 10% ako za Vas prethodno nije registriran niti jedan automobil ili ako odgajate dvoje ili više djece čija dob nije starija od 18 godina.

Jao, novi Jaguar XJ, čija cijena malo premašuje 6 milijuna rubalja, neće biti odbačen od 600. Modeli vrijedni najviše 000 "drveni" striktno spadaju u programe. Osim toga, stroj mora biti proizveden u Rusiji. Dakle, ušteda novca na, recimo, Mazdi1 isporučenoj u našu zemlju iz inozemstva također neće uspjeti. Također zapamtite da je osim cjenika i mjesta "registracije" važan i datum izlaska - samo 450. Mislim da je nepotrebno podsjećati da se povlastice daju isključivo za nove automobile.

“Evo je, moja prilika da kupim željeni KIA Rio po super niskoj cijeni!” mislite. Ali što učiniti sljedeće? Jednostavno je: nakon što se uvjerite da automobil zadovoljava sve kriterije, trebate saznati sudjeluje li proizvođač u tim programima. Možete nazvati telefonsku liniju ruskog predstavništva marke ili bilo kojeg određenog trgovca. Bolje je otići izravno u zastupstvo.

Nakon što ste se odlučili za određeni automobil, nakon što ste od prodavatelja saznali njegovu konačnu cijenu sa svim prodajnim popustima i dodatnom opremom, obratite se odjelu osiguranja i kredita. Recite slatkim curama da želite koristiti program First Car ili Family Car. Uglavnom su upoznati s uvjetima za dodjelu subvencija, pa im stoga neće biti teško izračunati koliko će vas, s obzirom na pogodnosti, koštati vozilo.

A sada pažnja! Da, zapravo, takvi atraktivni državni programi podrazumijevaju 10% popusta na ukupnu cijenu automobila. Ali to se ne postiže izravnim "rezanjem" cijene, već kreditnim olakšicama. Kreditna! U svakom slučaju, morat ćete posuditi određeni iznos. Koliko točno - provjerite kod te vrlo lijepe zaposlenice odjela. Svaki trgovac ili banka ima različite uvjete - jedna će autokuća zahtijevati da posudite 150 rubalja, a druga - svih 000.

Glavni problem je što trgovci kupcima prilikom podnošenja zahtjeva za kredit za automobil nameću produženi KASKO koji štiti gotovo od invazije vanzemaljaca, kao i osiguranje od slučajne smrti, gubitka posla i loma nožnog prsta. To jest, dodaju još tisuće na vaš ček, poput stotinu. Ispada da subvencija koju država pošteno izdvaja ne ide na otplatu glavnice duga, nego na dodatne i nekome nepotrebne usluge.

Dakle, prije nego što se prijavite za "teški" kredit za automobil začinjen slatkim umacima "Prvi automobil" ili "Obiteljski automobil", izračunajte sve kako treba i više puta. Već izračunali? Učini to ponovno! Općenito, ako nemate dovoljno nekoliko stotina tisuća za željeni automobil, isplativije je uzeti ne kredit za automobil u salonu trgovca, već kredit za osobne potrebe u banci - kamata potonjeg je mnogo veća humano.

No, ako ste zaključili da će državni programi ipak spasiti vaš novčanik, unatoč naknadama u obliku dodatnih usluga, požurite! Lani su kvote istekle prije nego što su vozači znali za postojanje subvencija - popust od deset posto dijelio se samo dva do tri mjeseca. A s obzirom na prošlogodišnje iskustvo, možemo pretpostaviti da sadašnji "Prvi automobil" i "Obiteljski automobil" vjerojatno neće "živjeti" čak ni do ljeta.