problem sa staklom
Automobilsko staklo je osjetljivo na oštećenja. Dovoljno je udariti kamenčić i mogu se zamijeniti.
Neke pukotine se također pojavljuju bez ikakvog razloga. Mnogi se vozači tada postavljaju pitanje: popraviti vjetrobran ili ga zamijeniti novim? I ako je tako, da li kupiti originalnu cestu u ovlaštenom servisu, ili možda puno jeftiniju zamjenu.
Već nekoliko godina vjetrobran, stražnja i neka bočna stakla su zalijepljena na karoseriju, a ne montirana na brtvu. Prednost ovog rješenja je smanjenje turbulencije u strujanju zraka i povećanje čvrstoće trupa. Nedostatak je problematična zamjena i veća osjetljivost stakla na oštećenja zbog prijenosa opterećenja. 
Oštećena vjetrobranska stakla se najčešće mijenjaju. Udar kamena je vrlo čest i u većini slučajeva se može uspješno popraviti. Ako primijetimo takvo oštećenje, potrebno ga je što prije sanirati. Kašnjenje može dovesti do pojave pukotine i duboke kontaminacije fisure, pa će i nakon popravka trag biti jasno vidljiv. Ako nedostatak vremena ili druge okolnosti ne dopuštaju brze popravke, oštećeno mjesto treba zalijepiti bezbojnom trakom kako ne bi prljavština ušla unutra.
Događa se da staklo pukne, iako se ne vide nikakva mehanička oštećenja. Razloga za to može biti nekoliko. Riječ je, na primjer, o loše izvedenom popravku lima koji smanjuje čvrstoću karoserije automobila. Vjetrobran se može slomiti pri udaru u rubnik ili kada kotač udari u veliku rupu. Oštećenje stakla može nastati kao posljedica toplinskog stresa, koji se javlja uglavnom ljeti i zimi. Ljeti se može pojaviti pukotina pri pranju zagrijanog tijela hladnom vodom, a zimi, kada se mlaz vrućeg zraka oštro usmjeri na hladno vjetrobransko staklo.
U malim automobilima stakla se mogu polomiti iz sasvim drugog razloga. Upravo korozija vjetrobranskog stakla dovodi do toga da se na nekim mjestima ljepilo ne lijepi za tijelo, što zauzvrat uzrokuje dodatni stres. Pucanje stakla može biti uzrokovano i nepravilnom ugradnjom ili oštećenjem ruba stakla tijekom ugradnje, što se s vremenom može razviti u pukotinu. Popravak razbijenih prozora u mnogim slučajevima neće uspjeti, jer je povećanje pukotina samo pitanje vremena.
Ako se staklo ne može spasiti, vrijedi provjeriti što tržište nudi prije kupnje novoga. Postoji mnogo zamjena za popularne modele automobila i pristupačne su cijene. Trošak stakla za većinu automobila ne bi trebao premašiti 400 PLN. Tome trebate dodati oko 100 - 150 zł po razmjeni. Za kvalitetu takvog stakla ne morate brinuti, jer isti proizvođači (Sekurit, Pilkington) proizvode prva montažna stakla za tvrtke koje proizvode automobile. Staklo u OCO-u razlikuje se od "lažnog" samo markom proizvođača i, naravno, znatno višom cijenom. No, ako imamo grijano vjetrobransko staklo (Ford, Renault), a ipak ga želimo imati, nažalost gdje god ga kupili, moramo uzeti u obzir visoke troškove. U zamjeni je takvo staklo dva ili čak tri puta skuplje od uobičajenog.
Zamjena stakla treba se obaviti u specijaliziranom servisu. Ovo nije težak zadatak, ali pravilna montaža zahtijeva vježbu i prave alate. Prilikom zamjene vjetrobranskog stakla vrijedi odabrati i nove brtve, jer stare nakon ponovnog sastavljanja mogu izazvati neugodan zvižduk tijekom vožnje. Nažalost, cijena originalnih brtvi može biti usporediva s cijenom stakla. Alternativa su univerzalne brtve, mnogo jeftinije, ali lošijeg izgleda.
Napraviti i modelirati | Zamjenska cijena (PLN) | Cijena u ASO (PLN) |
Volkswagen Golf IV | 350 (Securite) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington) | 687 (s pečatom) |
Opel Vectra B | 270 (Securite) 230 (NordGlass) | 514 + 300 brtva |
