Stari Mercedes-Benz E-klase - što očekivati?
Mercedes-Benz E-klasa jedan je od najpopularnijih modela njemačkog proizvođača, a generacija W212 sada je dostupna po relativno povoljnim cijenama, što ju čini posebno popularnom na tržištu rabljenih automobila. Zato su stručnjaci Autoweeka pogledali prednosti i mane luksuzne limuzine kako bi potencijalni kupci mogli procijeniti je li vrijedna novca. I također koje zamke mogu očekivati kada trebaju servisirati ili popraviti automobil.
Generacija poslovne limuzine W212 izašla je 2009. godine, kada je tvrtka sa sjedištem u Stuttgartu model opremila širokim rasponom pogonskih sklopova. Među njima su benzinski i dizelski motori snage od 1,8 do 6,2 litre. 2013. godine E-klasa je podvrgnuta velikoj popravci, tijekom koje su inženjeri Mercedes-Benza otklonili neke tehničke nedostatke modela.
tijelo
Među prednostima E-klase je izvrstan lak na karoseriji, koji štiti od sitnih ogrebotina i korozije. Ako i dalje vidite hrđu ispod krila ili na pragovima, to najvjerojatnije znači da je automobil doživio prometnu nesreću nakon koje je njegov vlasnik jednostavno odlučio uštedjeti na popravcima.
Mehaničari upoznati s servisiranjem modela preporučuju čišćenje niše ispod vjetrobranskog stakla, jer ona često sadrži uglavnom lišće koje začepljuje otvore. To neće oštetiti kućište, ali ako voda dospije na kabele, mogu se pojaviti problemi s električnim sustavom.
Двигатели
Nakon prelaska kilometraže od 90 km za E-klasu, osigurava se opsežno održavanje u kojem se razvodni remen zamjenjuje bez greške. Budući kupac treba napomenuti je li zamijenjen. 000-litreni motor zahtijeva posebnu pažnju, jer je njegov lanac prilično tanak (gotovo poput bicikla) i brzo se troši. Ako se ne zamijeni, može se slomiti i prouzročiti ozbiljna oštećenja motora.
Postoje i idealni dizelski motori serije OM651, koji su dostupni u različitim kategorijama snage. Opremljeni su piezo brizgaljkama, koje s vremenom počinju curiti, što dovodi do oštećenja klipova, odnosno motora.
To je natjeralo Mercedes da organizira servisnu kampanju u kojoj su mlaznice svih motora proizvedenih nakon 2011. zamijenjene elektromagnetskim. Zamijenjena je i upravljačka jedinica ubrizgavanja goriva. Stoga je poželjno provjeriti je li automobil koji volite prošao ovaj postupak.
prijenos
Najčešći automatski mjenjač E-klase (W212) je 5-stupanjski automatski mjenjač serije 722.6. Stručnjaci napominju kako je riječ o jednom od najpouzdanijih mjenjača ikada na tržištu, a vlasniku automobila ne bi trebao stvarati probleme ni s prijeđenih 250 km.
No, to se ne odnosi na 7G-tronic mjenjač - seriju 722.9, koji se ne može pohvaliti takvom kilometražom. Njegov glavni nedostatak je kvar hidrauličke jedinice, kao i često pregrijavanje, što može stvoriti još ozbiljnije probleme.
šasija
Slaba točka svih modifikacija limuzine, bez obzira na motor i mjenjač, su ležajevi kotača koji se brzo troše zbog relativno velike težine automobila. Ponekad ih treba zamijeniti tek nakon 50 000 km.
Vlasnici verzija s pogonom na sve kotače E-klase, pak, žale se na pukotine u gumi, koja štiti zglobove od vode i nečistoće. Ako se ovaj problem ne otkloni, potrebno je zamijeniti same šarke, što uopće nije jeftino. Stoga se preporuča redovito provjeravati i zamjenjivati gumene osigurače ako je potrebno.
Kupiti ili ne?
Kada odabirete Mercedes-Benz E-klase (W212), svakako pokušajte saznati je li vlasnik promijenio razvodni lanac, inače ćete to morati učiniti. Ne zaboravite da je ovo premium automobil koji će takav ostati i nakon 10-11 godina. To znači skupu i složenu uslugu, kao i veće poreze i troškove osiguranja.
Ne može se zanemariti interes koji lopovi tradicionalno pokazuju za Mercedesove automobile. Dakle, s ovakvom E-klasom možete se vidjeti u avanturi, ali s druge strane, uz malo više pažnje i, ako imate sreće, možete završiti sa stvarno izvrsnim automobilom.
