Početnici za početak!
Svaki tip motora zahtijeva pokretanje vanjske energije. Za realizaciju ovog zadatka potrebno je koristiti dodatni uređaj koji će svaki put pouzdano pokrenuti i najveću pogonsku jedinicu. U automobilima ovu funkciju obavlja starter, koji je istosmjerni motor. Dodatno je opremljen zupčanicima i sustavima upravljanja.
Kako se to radi?
Starter je relativno malen, ali genijalan uređaj koji svladava otpor osovine kada se pokreće s relativno niskim momentom. Uređaj za pokretanje opremljen je malim zupčanikom (tzv. zupčanik), koji, kada se motor "pokrene", djeluje s posebnom mrežom oko oboda zamašnjaka ili pretvarača zakretnog momenta. Zahvaljujući visokoj brzini pokretača pretvorenoj u okretni moment, radilica se može okretati i motor se može pokrenuti.
Električni u mehanički
Najvažniji element startera je istosmjerni motor koji se sastoji od rotora i statora s namotima, kao i komutatora i ugljičnih četkica. Namoti statora stvaraju magnetsko polje. Nakon što se namoti napajaju istosmjernom strujom iz baterije, struja se usmjerava na komutator kroz ugljene četkice. Zatim struja teče prema namotima rotora, stvarajući magnetsko polje. Suprotna magnetska polja statora i rotora uzrokuju rotaciju potonjeg. Starteri se međusobno razlikuju po snazi i mogućnostima pokretanja pogona različitih veličina. Uređaji male snage namijenjeni malim automobilima i motociklima koriste permanentne magnete u namotima statora, a u slučaju većih startera, elektromagnete.
S jednobrzinskim mjenjačem
Dakle, motor već radi. Međutim, važno pitanje ostaje za riješiti: kako sada zaštititi starter od stalnog ubrzanja već pokrenutim pogonom? Gornji startni zupčanik (zupčanik) pogonjen je tzv. slobodnim hodom, kolokvijalno poznatim kao bendix. Obavlja zaštitnu funkciju od prekomjerne brzine, omogućujući vam da uključite i isključite zupčanik startera s uključenjem duž opsega zamašnjaka. Kako radi? Nakon uključivanja kontakta, zupčanik se pomiče posebnom T-polugom kako bi se uključio oko oboda zamašnjaka. Zauzvrat, nakon pokretanja motora, napajanje se isključuje. Prsten se vraća u prvobitni položaj, oslobađajući zupčanik iz zahvata.
Relej, tj. elektromagnetski prekidačvruće
I na kraju, nekoliko riječi o tome kako dovesti struju do startera, odnosno do njegovih najvažnijih namotaja. Kada je uključen, struja teče na relej, a zatim na dva namota: uvlačenje i držanje. Uz pomoć elektromagneta pokreće se T-zraka koja zahvaća zupčanik sa zahvatom po obodu zamašnjaka. Jezgra u solenoidu releja pritisne se na kontakte i, posljedično, pokreće se elektropokretač. Napajanje uvlačnog namota sada je isključeno (zupčanik je već "spojen" u mrežu oko oboda zamašnjaka), a struja nastavlja teći kroz pridržni namot dok se motor automobila ne pokrene. U trenutku njegovog rada iu ovom namotaju struja prestaje teći i Taurus se vraća u prvobitni položaj.
