Starter ne radi

Prilikom rada automobila, bez obzira na vrstu ugrađenog motora, čest kvar je kvar startera, zbog čega je nemoguće pokrenuti motor nakon uključivanja paljenja. Drugim riječima, starter automobila ne reagira kada se ključ okrene u bravi za paljenje. U takvim situacijama, nakon okretanja ključa, umjesto okretanja radilice motora s unutarnjim izgaranjem, starter je potpuno tih, zuji ili škljoca, ali ne pokreće motor. Zatim ćemo razmotriti glavne kvarove, kada starter ni na koji način ne reagira na okretanje ključa u bravi za paljenje, kao i druge razloge koji mogu dovesti do kvara startera.

Zašto starter ne radi

Automobilski starter je električni motor na baterijski pogon dizajniran za pokretanje benzinskog ili dizelskog motora. Stoga ovaj uređaj karakteriziraju i mehanički kvarovi i problemi u krugovima napajanja ili problemi u kontaktnoj zoni. Ako starter automobila ne reagira na okretanje ključa u bravi za paljenje i ne proizvodi zvukove (uz određene probleme, starter klikne ili zuji), tada bi test trebao započeti sa sljedećim:

• utvrditi cjelovitost napunjenosti baterije (baterija);
• dijagnosticirati kontaktnu grupu brave za paljenje;
• provjerite vučni relej (uvlakač)
• provjerite performanse bendixa i samog startera;

Grupa kontakata prekidača za paljenje može se vrlo brzo provjeriti. Da biste to učinili, samo umetnite ključ i uključite kontakt. Paljenje indikatora na kontrolnoj ploči jasno će pokazati da je jedinica za paljenje u ispravnom stanju, odnosno kvar na kontakt bravi treba popraviti samo ako se nakon okretanja ključa ugase naznačeni indikatori na kontrolnoj ploči.

Ako sumnjate na akumulator, bit će dovoljno upaliti gabarite ili farove, a zatim procijeniti osvijetljenost žarulja na kontrolnoj ploči i sl. Ako naznačeni potrošači struje gore jako slabo ili uopće ne gore, onda postoji velika vjerojatnost dubokog pražnjenja baterije. Također biste trebali provjeriti priključke akumulatora i masu na karoseriji ili motoru. Nedovoljan kontakt ili nedostatak kontakta na terminalima za uzemljenje ili žici rezultirat će ozbiljnim curenjem struje. Drugim riječima, starter neće imati dovoljno energije iz baterije za pokretanje motora.

Posebnu pozornost treba obratiti na "negativni" kabel koji dolazi iz akumulatora i povezuje se s karoserijom automobila. Čest problem je da kontakt s tlom ne mora nestati cijelo vrijeme, ali s određenom učestalošću. Da biste ga uklonili, preporuča se odvojiti masu na mjestu pričvršćivanja na tijelo, dobro očistiti kontakt i zatim ponovno pokušati pokrenuti motor.

Da biste vlastitim rukama provjerili akumulator automobila, morate ukloniti negativni terminal, nakon čega se napon na izlazima akumulatora mjeri multimetrom. Vrijednost ispod 9 V znači da je baterija niska i da je treba ponovno napuniti.

Karakteristični klikovi pri pokušaju pokretanja motora, također popraćeni primjetnim smanjenjem svjetline ili potpunim gašenjem svjetala na kontrolnoj ploči, pokazuju da relej solenoida klikne. Navedeni relej može kliknuti iu slučaju pražnjenja baterije i kao rezultat kvara uvlakača ili startera.

Drugi razlozi zbog kojih starter možda ne reagira kada je paljenje uključeno

U nekim slučajevima dolazi do kvarova u protuprovalnim sustavima automobila (auto alarm, imobilizator). Takvi sustavi jednostavno blokiraju dovod električne struje u starter nakon rastavljanja. Istodobno, dijagnostika pokazuje punu operativnost baterije, kontakata za napajanje i drugih elemenata električne opreme uključenih u pokretanje motora od startera. Za točno određivanje potrebno je napajanje izravno iz akumulatora u starter, odnosno zaobilazeći druge sustave. Ako starter radi, postoji velika vjerojatnost da će protuprovalni sustav automobila ili imobilizator otkazati.

Sljedeća stavka koju treba provjeriti je elektromagnetski relej. U slučaju kvara, starter može:

• biti potpuno tih, odnosno ne ispuštati nikakve zvukove nakon okretanja ključa u položaj "start";
• zujati i pomicati, ali ne pokretati motor;
• pritisnite nekoliko puta ili jednom bez pomicanja radilice;

Bendix i retraktor

Gornji simptomi pokazat će da je kvar lokaliziran u releju uvlakača ili bendix ne uključuje zamašnjak. Imajte na umu da je u slučaju Bendixa karakterističniji znak da starter škripi i ne pokreće motor. Također čest simptom lošeg startera je da starter bruji, ali ne želi pokrenuti motor.

Za testiranje releja za vuču, priključite napon akumulatora na terminal napajanja releja. Ako se motor počne okretati, tada je starter retraktora očito neispravan. Česti kvar - izgaranje nikla iz kontakata. Da biste ga uklonili, morat ćete ukloniti relej kako biste uklonili nikle. Nakon rastavljanja još uvijek morate biti spremni za brzu zamjenu vučnog releja, jer su u tvornici kontaktne pločice prekrivene posebnom zaštitom koja sprječava požar tijekom rada. Ljuštenje će značiti da je spomenuti sloj uklonjen, tako da je teško predvidjeti kada će retraktor trebati ponovno spaliti.

Sada obratimo pozornost na bendix debla. Bendix je zupčanik kroz koji se okretni moment prenosi sa startera na zamašnjak. Bendix je montiran na istoj osovini kao i rotor startera. Za bolje razumijevanje morate razumjeti kako starter radi. Načelo rada je da nakon okretanja ključa za paljenje u položaj "start", struja se dovodi do elektromagnetskog releja. Retraktor prenosi napon na namot startera, zbog čega se bendix (zupčanik) zahvaća s prstenastim zupčanikom zamašnjaka (prsten zamašnjaka). Drugim riječima, postoji kombinacija dva zupčanika za prijenos početnog momenta na zamašnjak.

Nakon pokretanja motora (radilica se počinje okretati neovisno), kada starter radi, ključ u bravi za paljenje je izbačen, električna struja do vučnog releja prestaje teći. Nedostatak napona dovodi do činjenice da retraktor odvaja bendix od zamašnjaka, zbog čega se starter prestaje vrtjeti.

Istrošenost bendix zupčanika znači nedostatak normalne veze s vijencem zamašnjaka. Zbog toga se prilikom pokretanja motora čuje škripa, a i starter se može slobodno okretati bez uključivanja i brujanja. Slična situacija se događa kada su istrošeni zubi vijenca zupčanika zamašnjaka. Popravci uključuju rastavljanje startera radi zamjene bendixa i/ili uklanjanje prijenosa radi zamjene zamašnjaka. Da biste sami provjerili bendix, morat ćete zatvoriti dva kontakta za napajanje na vučnom releju. Električna struja će zaobići relej, koji će odrediti rotaciju startera. U slučaju da se starter lako okreće i zuji, trebali biste provjeriti kvalitetu zahvata bendixa sa zamašnjakom.

Čahure za startere

Česti kvar također uključuje neispravnost početnih čahura. Čahure pokretača (ležajevi pokretača) nalaze se na prednjoj i stražnjoj strani stroja. Ovi ležajevi su potrebni za okretanje osovine startera. Kao rezultat istrošenosti ležajeva osovine startera, vučni relej klikne, ali se starter ne uključuje sam i ne pokreće motor. Ova greška izgleda ovako:

• osovina startera ne zauzima ispravan položaj duž osovine;
• postoji i kratki spoj primarnog i sekundarnog namota;

Slična situacija može dovesti do činjenice da namoti izgaraju, žice za napajanje se tope. Ponekad se dogodi kratki spoj u električnim krugovima automobila, što uzrokuje požar. U slučaju da starter klikne, ali se ne uključi sam, ne možete dugo držati ključ u položaju "start". Preporuča se nekoliko kratkih pokušaja pokretanja jer postoji mogućnost da se osovina vrati na svoje mjesto.

Imajte na umu da će čak i nakon uspješnog pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, starter zahtijevati trenutni i obvezni popravak radi zamjene ležajeva. Imajte na umu da podešavanje osovine startera može uzrokovati kratki spoj i požar. Također dodajemo da starter s problematičnim čahurama može raditi apsolutno "hladno", ali odbija vrtjeti "vruće".

Ako se starter ne zagrijava ili se motor ne vrti dobro nakon zagrijavanja, tada je potrebno:

• provjerite bateriju, terminale baterije i kontakte napajanja. Ako je baterija u dobrom stanju i bila je 100% napunjena prije putovanja, a zatim ispražnjena, tada trebate provjeriti relej regulatora generatora, remen generatora, zatezni valjak i sam generator. To će eliminirati pražnjenje baterije i kasnije nedovoljno punjenje u pokretu;
• tada morate obratiti pozornost na sustav paljenja i sustav dovoda goriva, provjeriti svjećice. Nedostatak povratnih informacija o radu ovih sustava, popraćen činjenicom da se starter ne okreće dobro s napunjenom baterijom, ukazivati ​​će na kvar startera.

Imajte na umu da se uređaj jako zagrijava zajedno s motorom u motornom prostoru. Zagrijavanje startera uzrokuje toplinsko širenje nekih elemenata unutar uređaja. Nakon popravka startera i zamjene čahura dolazi do navedenog širenja ležajeva startera. Pogreška u odabiru ispravne veličine čahure može rezultirati blokiranjem osovine, što rezultira time da se starter ne okreće ili se okreće vrlo sporo na vrućem motoru.

Starter četke i namoti

Budući da je starter elektromotor, elektromotor radi primjenom napona na primarni namot iz baterije kroz četkice. Kistovi su izrađeni od grafita, tako da se troše u prilično kratkom vremenskom periodu.

Prilično uobičajena shema je kada se, kada se postigne kritično trošenje četkica startera, električna energija ne dovodi na solenoidni relej. U tom slučaju, nakon okretanja ključa za paljenje, starter neće reagirati ni na koji način, odnosno vozač neće čuti zujanje elektromotora i klikove vučnog releja startera. Za popravak ćete morati rastaviti starter, nakon čega je potrebno pregledati četke, koje se mogu istrošiti i zahtijevati zamjenu.

U dizajnu automobilskog startera, namoti su također podložni trošenju. Karakterističan znak je miris paljevine prilikom pokretanja motora, što će ukazivati ​​na predstojeći kvar startera. Kao iu slučaju četkica, starter se mora rastaviti, a zatim procijeniti stanje namota. Spaljeni namoti potamne, sloj laka na njima izgori. Dodamo da obično početni namot izgori od pregrijavanja ako motor radi dugo vremena, kada postane teško pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem.

Ukratko, želio bih napomenuti da se starter može okrenuti ne više od 5-10 sekundi, nakon čega je potrebna pauza od 1-3 minute. Zanemarivanje ovog pravila dovodi do činjenice da neiskusni vozači uspijevaju spustiti bateriju i brzo izgorjeti potpuno funkcionalan starter ako se motor ne pokrene dulje vrijeme. U takvoj situaciji često je potrebno promijeniti starter, jer premotavanje spaljenih namota startera nije mnogo jeftinije od kupnje novog startera.