Starter i generator. Tipični kvarovi i troškovi popravka
Problemi s startom muče vozače tijekom jesensko-zimske sezone. Nije uvijek problem s baterijom. Starter također često pokvari.
Tipičan zimski kvar koji otežava pokretanje automobila su problemi sa starterom. Ovaj predmet, kao što mu ime govori, je elektromehanička komponenta koja se koristi za pokretanje motora.
Treba vrtjeti
Starter obično ima istosmjerni motor. U automobilima, autobusima i malim kombijima napaja se s 12 V. Kod kamiona je 24 V. Ovaj uređaj troši najviše struje od svih prijamnika u vozilu, ali to se događa vrlo kratko. vremensko razdoblje kada motor radi.
– Obično je to oko 150-200 A, ali postoje automobili koji trebaju i do 600 A. Sve ovisi o snazi startera, koja se pak kreće od 0,4-10 kW, objašnjava Kazimierz Kopec, vlasnik web stranice Bendiks . u Rzeszowu.
Za pokretanje motora, starter mora obaviti puno posla. Prije svega, mora prevladati otpor trenja ležajeva radilice, klipova i kompresije motora. Kod diesel motora potrebna je brzina za pokretanje samostalnog rada 100-200 o/min. A za benzinske automobile je niži i obično iznosi 40-100 okretaja. Stoga su starteri koji se koriste u dizelskim motorima snažniji.
Upalite češće, trošite brže
Kao i svaki dio automobila, starter ima vijek trajanja. U slučaju kamiona, pretpostavlja se da je to obično 700-800 tisuća. km. U automobilima, samo 150-160 tisuća. km. Manje je, što se motor češće pali. Prvi simptomi kvara su problemi s paljenjem motora i pucketanje ispod haube odmah nakon okretanja ključa. Obično se javljaju pri niskim temperaturama.
– Najčešći kvarovi su istrošenost četkica, bendixa i čahura. Najosjetljiviji su na njega automobili kod kojih anlaser nije dovoljno pokriven i u njega ulazi puno prljavštine. To je, primjerice, problem Fordovih dizel motora, gdje su prekriveni prljavštinom od istrošene spojke i kotača s dvije mase, objašnjava Kazimierz Kopec.
Što učiniti da automobil uvijek pali zimi?
Vrlo često dolazi do kvara krivnjom vozača, koji pri pokretanju motora pritisne papučicu gasa i mora pritisnuti papučicu spojke.
– Ovo je ozbiljan problem. Obično se starter okreće brzinom od oko 4 okretaja u minuti prilikom pokretanja. broj okretaja u minuti. Pritiskom na papučicu gasa povećavamo ga na oko 10 XNUMX, što pod utjecajem centrifugalnih sila može dovesti do mehaničkih oštećenja, objašnjava Kazimierz Kopic.
trgovina
Sveobuhvatna regeneracija startera košta oko 70 PLN. U cijenu je uključena dijagnostika, čišćenje i zamjena oštećenih i istrošenih komponenti. Za usporedbu, novi originalni starter, na primjer, za benzinski dvolitreni Peugeot 406 košta oko 750 PLN. Zamjena košta oko 450 PLN.
Klima uređaj također zahtijeva održavanje u jesen i zimi
Kako se brinuti za ovaj dio? Mehaničar navodi da je vrlo važno održavati ispravnu razinu baterije. Pogotovo kod starijih vozila također je važno povremeno provjeravati stanje ovog dijela. Uklanjanje i ugradnju startera uvijek treba obaviti profesionalac koji će se pobrinuti da njegovo sjedište bude pravilno očišćeno i učvršćeno. Profesionalne usluge obnove obično dolaze s jamstvom od šest mjeseci.
Bez struje se ne može daleko
Generator je također vrlo važan element ispod haube automobila. Ovo je alternator spojen na radilicu pomoću V-rebrastog ili klinastog remena koji prenosi pogon. Generator je dizajniran za opskrbu energijom električnog sustava automobila i punjenje baterije tijekom vožnje. Struja pohranjena u bateriji je pak potrebna tijekom pokretanja kada generator ne radi. Baterija također napaja električni sustav automobila kada automobil miruje kada je motor ugašen. Naravno, s energijom koju je prethodno proizveo generator.
Stoga je njegov nesmetan rad vrlo važan. S oštećenim alternatorom automobil će moći voziti samo onoliko koliko je dovoljna energija pohranjena u akumulatoru.
Budući da alternator proizvodi izmjeničnu struju, za njegovu konstrukciju neophodan je ispravljački krug. On je taj koji je odgovoran za dobivanje istosmjerne struje na izlazu uređaja. Za održavanje konstantnog napona u akumulatoru, naprotiv, koristi se njegov regulator koji održava napon punjenja na 13,9-14,2V za 12-voltne instalacije i 27,9-28,2V za 24-voltne instalacije. Višak u odnosu na nazivni napon baterije je neophodan za osiguranje njenog punjenja.
Jesenska svjetla - kako se brinuti za njih?
– Najčešći kvarovi alternatora su istrošenost ležajeva, habajućeg prstena i četkica regulatora. Vjerojatnije je da će se pojaviti u vozilima s curenjem iz sustava motora koji cure, kao i u vozilima izloženim vanjskim čimbenicima poput vode ili soli, objašnjava Kazimierz Kopec.
Regeneracija generatora košta oko 70 PLN. Za usporedbu, novi generator za 2,2-litreni Honda Accord dizel košta oko 2-3 tisuće. zlota.
Uvijek posjetite servisnu postaju ako se indikator punjenja ne ugasi tijekom vožnje. Nemojte odgađati s tim, jer nakon što se baterija potpuno isprazni, automobil će jednostavno stati - mlaznice će prestati opskrbljivati gorivo motoru.
Zvukovi brušenja, koji obično ukazuju na potrebu zamjene ležajeva alternatora, također bi trebali biti razlog za zabrinutost.
Tekst i foto: Bartosz Gubernat
trgovina
