Ssangyong SUT1 - Snovi o vrhuncu
S obzirom na posljednjih nekoliko godina povijesti, tvrtka u posljednje vrijeme pokušava stvoriti prilično čudne automobile u svijetu. Stil ih je istaknuo, no teško je reći je li to u ovom slučaju kompliment. Mora da su to Korejci konačno iščitali iz prodajnih rezultata, jer nova generacija Koranda koja čeka ulazak na naše tržište i prototip koncepta SUT1 predstavljen u Ženevi već su uredni, dovoljno elegantni automobili. Potonji je nasljednik modela Actyon Sports, odnosno prototipa automobila koji bi se na tržištu trebao pojaviti sljedeće godine.
Tvrtka niti ne pokušava sakriti svoje ambicije - koncept SUT1 trebao bi postati najbolji kamionet na svijetu. Prototip izgleda zanimljivo, ali pričekajmo da vidimo što će pokazati serijski automobil. Početak proizvodnje planiran je za drugu polovicu ove godine, a prodaja je planirana za početak 2012. godine. Ssangyong želi prodati 35 jedinica pri lansiranju.
Auto je izgrađen na vrlo krutom okviru kako bi se osigurala njegova sigurnost. Gledajući masku hladnjaka, usisnik zraka na braniku i prednja svjetla, stječem dojam da su stilisti malo bacili oko na Ford Kugu. Sve u svemu, nije zamjerka jer Kuga je uvjerljivo najljepši SUV na tržištu današnjice. Sporedna linija ima neke veze s Actyonom.
Novi Ssangyong ima duljinu od 498,5 cm, širinu od 191 cm, visinu od 175,5 cm i međuosovinski razmak od 306 cm.Omjeri su općenito odabrani tako da će SUT1 s četvera vrata jednako dobro izgledati u šumi iu Grad. Njegova me ljepota, s druge strane, čini radnim konjem, nekako mi nije po mjeri. Proizvođač također govori o turnom skijanju ili planinarenju, a ne o teškom prljavom poslu za koji je ova vrsta automobila nekad bila stvorena. Teretna platforma, smještena iza kabine s pet sjedala, ima površinu od 2 četvorna metra. Pristup mu je moguć zahvaljujući otvoru na opružnim šarkama.
Oprema također uključuje brigu o udobnosti putnika i udobnosti vožnje za vozača. Oba prednja sjedala mogu se električno grijati i grijati. Tu su i kožne presvlake, uključujući obloge upravljača. Klima uređaj može biti ručni ili automatski. Oprema također uključuje krovni otvor, putno računalo, radio s MP3, Bluetooth i komande na višenamjenskom upravljaču. Vozač ima tempomat, električne prozore i retrovizore te sustav ulaska bez ključa. U vožnji mu pomaže ABS s pomoći pri naglom kočenju, ESP stabilizacijski sustav, sustav zaštite od prevrtanja i senzori za vožnju unazad, a tu je i opcija kamere za vožnju unatrag. Za sigurnost se brinu i dva zračna jastuka (malo za najbolji kamionet na tržištu) i disk kočnice na svim kotačima.
Ovjes automobila dizajniran je za kombinaciju udobnosti i stabilnosti vožnje. Sprijeda su ugrađene dvostruke poprečne poluge, a straga s pet karika. Kruti okvir i pravilno odabrana metoda ugradnje motora dizajnirani su za prigušivanje buke i vibracija. Automobil će pokretati dvolitreni turbodizelaš od 155 KS koji ima najveći okretni moment od 360 Nm, dostupan u rasponu od 1500-2800 o/min. Već pri tisuću okretaja okretni moment doseže 190 Nm. Može ubrzati automobil težak dvije tone do maksimalne brzine od 171 km/h. Dok se ne daje ni ubrzanje ni izgaranje. Motor radi s mjenjačima sa šest stupnjeva prijenosa - ručnim ili automatskim. SUT1 je dostupan s pogonom na stražnje kotače ili priključnim pogonom na prednje kotače.
