Recenzija SsangYong Musso XLV 2019

SsangYong Musso XLV za 2019. velika je vijest za marku. Zapravo, jednostavno je velik.

Nova duža i učinkovitija verzija Musso XLV s dvostrukom kabinom osmišljena je tako da kupcima ponudi više za novac. Veći je i praktičniji od trenutne SWB verzije, ali i dalje najbolji kada je u pitanju vrijednost za novac.

Ako se pitate što znači bit "XLV", to je "ekstra duga verzija". Ili "zabavan auto za život". Ili "vrlo velike vrijednosti". 

Bez obzira na to što ime znači, uparivanje Musso i Musso XLV i dalje je jedina korejska ponuda ute u segmentu - za što tvrtka kaže da je prednost s obzirom da su Hyundai i Kia u procvatu posljednjih godina.

Ali nije jedinstven samo po tome što je korejski automobil – to je također jedan od rijetkih automobila u svom segmentu koji ima izbor stražnjeg ovjesa s spiralnom ili lisnatom oprugom.

Evo kako se odvažio na lokalno lansiranje u hladnom i snježnom Marysvilleu, Victoria. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Sigurnosna ocjena	-
tip motora	2.2 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	8.6 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$21,500

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Možda se slažete sa mnom ili mislite da sam lud, ali duži XLV po mom mišljenju izgleda cjelovitije. Nije lijepa, ali svakako estetski ugodnija od SWB modela. 

Puno je duži od postojećeg SWB modela, a čini se da obline bokova iznad tenka ističu tu činjenicu. Duži je od Mitsubishija Tritona, Ford Rangera ili Toyote HiLux.

Pa koliko je velika? Evo dimenzija: 5405 mm duljine (s međuosovinskim razmakom od 3210 mm), 1840 mm širine i 1855 mm visine. Za neki kontekst, postojeći Musso SWB dug je 5095 mm (na međuosovinskom razmaku od 3100 mm), iste širine i nešto manji (1840 mm).

Dizajn prednjih retrovizora je onaj kod Rexton SUV-a (Musso je u biti Rexton pod kožom), ali stvari su drugačije sa stražnjim vratima. Zapravo, vrhovi stražnjih vrata imaju rubove koji vas mogu uhvatiti u uskom parkingu. Toga bi trebali biti svjesni i mladi.

Mnoge duple kabine, uključujući Musso XLV, imaju prilično visoku visinu tijela, što otežava malim ljudima ulazak i izlazak, kao i podizanje teških tereta. Nažalost, još uvijek nema stražnjeg branika, kao na Ford Rangeru ili Mitsubishi Tritonu - rekli su nam da će se u jednom trenutku jedan pojaviti.

Dimenzije pladnja su 1610 mm dužine, 1570 mm širine i 570 mm dubine, a prema brendu to znači da je tacna najveća u svom segmentu. SsangYong kaže da prtljažni prostor ima kapacitet od 1262 litre, a XLV ima dodatnih 310 mm duljine ladice u odnosu na model SWB. 

Svi modeli imaju kućište od tvrde plastike i 12-voltnu utičnicu, što mnogi konkurenti nemaju, pogotovo u ovoj cjenovnoj kategoriji.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10

Musso XLV ima potpuno isti prostor u kabini kao i obični model, što nije loše — to je jedna od izdašnijih opcija kada je u pitanju udobnost stražnjih sjedala.

Sa vozačevim sjedalom postavljenim u mom položaju (imam šest stopa ili 182 cm), imao sam dovoljno mjesta na stražnjem sjedalu, s dobrim prostorom za koljena, glavu i noge, a zadnji red je također lijep i širok - tri poprijeko je mnogo prikladniji od Tritona ili HiLuxa. Stražnja sjedala imaju ventilacijske otvore, džepove za karte, držače za čaše u preklopivom naslonu za ruke i držače za boce na vratima.

Najveće padajuće stražnje sjedalo je – u ovom trenutku – srednji sigurnosni pojas koji dodiruje samo koljena. SsangYong uskoro obećava punopravni pojas u tri točke. Više o tome u odjeljku o sigurnosti u nastavku.

Sprijeda, lijep dizajn kabine s dobrom ergonomijom i pristojnim prostorom za pohranu, uključujući držače za čaše između sjedala i futrole za boce na vratima. Tu je lijepa kutija za pohranu u središnjem naslonu za ruke i mjesto za vaš telefon ispred mjenjača - pod uvjetom da nije jedan od onih mega velikih pametnih telefona.

Upravljač je podesiv po dosegu i nagibu, što nedostaje mnogim motociklima, a podešavanje sjedala pogodno je i za visoke i niske putnike.

8.0-inčni medijski sustav s ekranom osjetljivim na dodir uključuje Apple CarPlay i Android Auto, USB ulaz, Bluetooth telefon i audio streaming - ovdje nema satelitske navigacije, što bi moglo biti važno za ruralne kupce, ali to je dobar sustav koji se dobro pokazao. Ja na testovima … nedostatak home tipke je pomalo neugodan.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10

Cijene za SsangYong Musso XLV porasle su u odnosu na postojeći model SWB - morat ćete platiti za više praktičnosti, ali su i standardne značajke porasle.

Cijena modela ELX iznosi 33,990 dolara s ručnim mjenjačem i 35,990 dolara s automatskim mjenjačem. Svi modeli će dobiti $ 1000 popusta za vlasnike ABN-a.

Standardna oprema na ELX-u uključuje 17-inčne aluminijske felge, pametni ključ s tipkom za pokretanje, automatska prednja svjetla, automatske brisače, tempomat, medijski sustav od 8.0 inča osjetljiv na dodir s Apple CarPlay i Android Auto, stereo s četiri zvučnika, Bluetooth telefon . i streaming audio, audio kontrole na volanu, platnena sjedala, diferencijal s ograničenim proklizavanjem i sigurnosni komplet koji se sastoji od stražnje kamere, automatskog kočenja u nuždi (AEB) s upozorenjem o napuštanju trake i šest zračnih jastuka.

Sljedeći model u liniji je Ultimate, koji je samo za automobile i košta 39,990 dolara. Ima 18" crne aluminijske felge s nadzorom tlaka u gumama, LED dnevna svjetla, stražnja svjetla za maglu, prednje i stražnje parkirne senzore, grijana i hlađena prednja sjedala od umjetne kože, kožni upravljač, stereo sustav sa šest zvučnika, 7.0-litreni motor. inčni zaslon s informacijama za vozača i dodatnu sigurnosnu opremu u obliku nadzora mrtvog kuta, upozorenja o poprečnom prometu straga i pomoći pri promjeni trake.

Na vrhu ranga je Ultimate Plus, koji košta 43,990 dolara. Dodaje HID prednja svjetla, upravljanje s senzorom brzine, sustav kamera od 360 stupnjeva, retrovizor s automatskim zatamnjivanjem, električno podešavanje prednjih sjedala i obloge sjedala od prave kože.

Kupci koji se odluče za opciju Ultimate Plus također se mogu odlučiti za krovni otvor (popis: 2000 USD) i 20-inčne kromirane aluminijske felge (popis: 2000 USD), koji se mogu upakovati u paket od 3000 USD. 

Opcije boja za Musso XLV raspon uključuju Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue i Maroon Brown.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10

Musso XLV dobiva blago pojačanje snage zahvaljujući 2.2-litrenom dizelskom četverocilindričnom motoru s turbopunjačem. Maksimalna izlazna snaga od 133 kW (pri 4000 o/min) ostaje nepromijenjena, ali je okretni moment povećan za pet posto na 420 Nm (pri 1600-2000 o/min) u usporedbi s 400 Nm u SWB modelima. Još uvijek je na dnu ljestvice u klasi dizela – na primjer, Holden Colorado ima 500 Nm okretnog momenta u automatskom obliku. 

Tu je ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa (samo osnovni model) i automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa (izveden od Aisina, standardan na modelima srednje i visoke klase), a svi modeli koji se prodaju u Australiji bit će s pogonom na sve kotače.

Težina Musso XLV ovisi o vrsti suspenzije. Izvedba s lisnatim oprugom ima deklariranu masu praznog vozila od 2160 kg, dok inačica s spiralnom oprugom ima deklariranu masu praznog vozila od 2170 kg. 

Musso XLV dobiva blago pojačanje snage zahvaljujući 2.2-litrenom dizelskom četverocilindričnom motoru s turbopunjačem.

Na primjer, 2WD sa stražnjim ovjesom s lisnatim oprugom ima ukupnu težinu od 3210 kg, dok verzija s oprugom iznosi 2880 kg, što znači da je znatno manje sposoban u smislu kapaciteta tereta, ali vjerojatno udobniji u svakodnevnoj vožnji. Izvedba s pogonom na sve kotače ima bruto masu od 4 kg s listovima ili 3220 kg sa zavojnicama.

Ukupna težina vlaka (GCM) za verziju s lisnatom oprugom iznosi 6370 kg, a za verziju s spiralnom oprugom iznosi 6130 kg. 

Lisnata opruga XLV ima nosivost od 1025 kg, dok zavojna opruga XLV ima nižu nosivost od 880 kg. Za referencu, model zavojne opruge SWB ima nosivost od 850 kg.

SsangYong Australia je naveo da Musso XLV ima kapacitet vuče od 750 kg (za prikolicu bez kočnica) i 3500 kg (za prikolicu s kočnicama) uz kopnenu težinu od 350 kg.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Kada je Musso XLV u pitanju, postoje samo dvije brojke za uštedu goriva i sve se svodi na ručni i automatski.

U priručniku samo za ELX navodi se potrošnja goriva od 8.2 litre na 100 kilometara. To je nešto bolje od automatika koji troši deklariranih 8.9 l/100 km. 

Nismo imali priliku dobiti ispravna očitanja potrošnje goriva pri lansiranju, ali očitanja na instrument tabli na vrhunskom modelu koji sam vozio pokazala su 10.1 L/100 km u vožnji autocestom i gradom.

Zapremina spremnika za gorivo Musso XLV je 75 litara. 

Kako je voziti? 7/10

Iznenađenje za mene je bilo koliko lisnate opruge mijenjaju doživljaj vožnje... a osim toga, kako iskustvo vožnje postaje još bolje sa stražnjim dijelom lisnate opruge.

ELX ima čvršći dojam od verzije Ultimate, s krutom stražnjom osovinom koja je manje sklona pomicanju zbog malih neravnina na površini ceste. Nešto od toga je također do 17-inčnih kotača i guma višeg profila, naravno, ali čak se može osjetiti i poboljšana krutost upravljanja – kotač ne gura toliko u ruci u verziji s lisnatim oprugama. .

Doista, udobnost vožnje je impresivna. Nismo ga imali prilike voziti s teretom straga, ali i bez tereta je bio dobro sortiran i dobro se nosio u zavojima.

Upravljač je vrlo lagan pri malim brzinama, što olakšava manevriranje u skučenim prostorima, iako je polumjer okretanja ponešto povećan (SsangYongova figura nije predložena, ali to je samo fizika). 

Ako se pitate zašto više verzije imaju zavojnice, to je zbog veličine kotača. Izvedba nižeg razreda dobiva felge od 17", dok viši razredi imaju naplatke od 18" ili čak 20". Šteta, jer inače je ELX stvarno impresivan, ali nedostaje mu samo nekoliko lijepih detalja koje možete poželjeti – kožna sjedala, grijana sjedala i slično.

Vozio sam i Ultimate Plus, koji je bio opremljen dodatnim kotačima od 20 inča i zbog toga je bio manje ugodan, samo sam pokupio puno više malih neravnina na cesti čak i kad bih se mogao zakleti da ih nije bilo. .

Bez obzira koji model nabavite, pogonski sklop je isti - profinjeni i tihi 2.2-litreni turbodizel koji neće osvojiti nijednu nagradu za konjsku snagu, ali svakako ima dovoljno snage da dobije veliki, dugi, teški Musso XLV. krećući se. Automatski mjenjač bio je pametan i uglađen, a u ELX-u je ručno mijenjanje brzina bilo bez napora, uz lagano djelovanje spojke i glatki hod.

Na našoj početnoj vožnji postojao je element pregleda off-roada, a Musso XLV se pokazao prilično dobro.

Prilazni kut je 25 stupnjeva, izlazni kut 20 stupnjeva, a kut ubrzanja ili skretanja 20 stupnjeva. Razmak od tla je 215 mm. Nijedan od tih brojeva nije najbolji u klasi, ali se bez previše problema nosio s blatnim i skliskim stazama kojima smo se vozili. 

Nismo se penjali niti prelazili preko velikih rijeka, ali ukupna gipkost, udobnost i upravljivost Musso XLV-a bili su dovoljni da uliju povjerenje, čak i nakon nekoliko vožnji staza se počela klimati.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

7 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

SsangYong Musso nije dobio ocjenu ANCAP testa sudara, ali marka radi na dobivanju pet zvjezdica ANCAP ocjene. Koliko CarsGuide zna, Musso će biti testiran na sudaru kasnije tijekom 2019. 

Teoretski bi trebao dosegnuti maksimalnu ocjenu. Dolazi s nekim sigurnosnim tehnologijama koje mnogi njegovi konkurenti ne mogu parirati. 

Svi modeli dolaze s automatskim kočenjem u nuždi (AEB), upozorenjem na sudar i upozorenjem na napuštanje trake. Viši razredi imaju detekciju mrtvog kuta, upozorenje o stražnjem križnom prometu i nadzor tlaka u gumama.

SsangYong radi na dobivanju pet zvjezdica ANCAP bodova, ali ove godine još nije testiran na sudaru.

Stražnja kamera nudi se u širokom rasponu zajedno sa stražnjim parkirnim senzorima, a top verzija ima sustav kamera za surround pogled.

Ali neće biti aktivne asistencije pri održavanju trake, nema prilagodljivog tempomata – tako da je ispod najboljih u klasi (Mitsubishi Triton i Ford Ranger). Međutim, Musso još uvijek nudi više zaštitne opreme od većine poznatih marki.

Osim toga, dolazi s disk kočnicama na četiri kotača, dok mnogi konkurentski kamioni još uvijek imaju bubanj kočnice straga. Postoji šest zračnih jastuka, uključujući zračne zavjese na stražnjim sjedalima. 

Postoje dvostruke ISOFIX sidrišta dječjih sjedala i tri Top Tether sidrišta dječjih sjedala, ali svi modeli Musso trenutne generacije imaju srednji sigurnosni pojas samo za koljena, što je loše za današnje standarde - pa ima tehnologiju iz 2019. i 1999. godine. ugradnja sigurnosnog pojasa. Razumijemo da je rješenje ovog problema neizbježno, a osobno bih se suzdržao od kupovine Mussoa dok se ne implementira.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 10/10

SsangYong Australia podržava sve svoje modele uvjerljivim sedmogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu, što ga čini vodećim u klasi u segmentu gospodarskih vozila. Trenutačno ni jedno drugo vozilo ne dolazi s ovom razinom jamstva, iako Mitsubishi koristi sedam godina/150,000 km (vjerojatno trajno) promotivno jamstvo na Triton.  

SsangYong također ima sedmogodišnji plan usluga s ograničenom cijenom, a Musso je postavljen na 375 dolara godišnje, isključujući potrošni materijal. A "izbornik cijena usluga" tvrtke nudi izvrsnu jasnoću o tome koliki bi troškovi vlasnicima mogli biti dugoročno. 

SsangYong također nudi sedam godina pomoći na cesti – a dobra vijest za kupce, bilo da se radi o poslovnim kupcima, voznim parkovima ili privatnim vlasnicima, je da se takozvana kampanja "777" odnosi na sve.

presuda

Ne sumnjam da će Musso XLV model biti popularan među kupcima. Praktičniji je, još uvijek izvrsne vrijednosti, a uz izbor lisnatih ili spiralnih opruga, služi širokoj publici i moj osobni izbor bi bio ELX... Nadam se samo da će napraviti ELX Plus, s kožom i grijanim sjedalima, jer, bože, voliš ih kad ih imaš!

Jedva čekamo da ga prođemo kroz ured Tradie Guide kako bismo vidjeli kako podnosi opterećenje... i da, pobrinut ćemo se da je to verzija s lisnatim oprugama. Ostanite s nama za ovo. 

Hoće li se XLV Musso vratiti na vaš radar? Recite nam što mislite u komentarima ispod.