Srednji tenk M46 "Patton" ili "General Patton"
Srednji tenk M46 "Patton" ili "General Patton"General Patton - u čast generala Georgea Smitha Pattona, obično skraćeno na "Patton".
M46 Patton imao je borbenu težinu od 44 tone i bio je naoružan poluautomatskim topom MZA90 kalibra 1 mm, koji je zajedno s maskom pričvršćenom za postolje topa bio umetnut u utor kupole i postavljen na posebne osovine. Uređaj za izbacivanje postavljen je na njušku cijevi pištolja za čišćenje cijevi i čahure od praškastih plinova nakon pucanja. Glavno naoružanje dopunjeno je s dvije mitraljeze 7,62 mm, od kojih je jedna bila uparena s topom, a druga je bila ugrađena u prednju oklopnu ploču. Na krovu tornja nalazio se protuavionski mitraljez kalibra 12,7 mm. Streljivo se sastojalo od pojedinačnih hitaca, od kojih je većina bila smještena na dnu trupa tenka ispod borbenog odjeljka, a ostatak je izvađen iz donjeg stalka za streljivo i postavljen na lijevu stranu kupole i na bokove borbeni odjeljak.
M46 Patton imao je klasičan raspored: motor i prijenos bili su smješteni u stražnjem dijelu vozila, borbeni odjeljak u sredini, a upravljački odjeljak ispred, gdje su bili vozač i njegov pomoćnik (on je također bio stroj). gun shooter) nalazili su se. U upravljačkom odjeljku jedinice su bile smještene prilično slobodno, što se ne može reći za pogonski odjeljak, koji je bio tako tijesno raspoređen da je za ispiranje filtara goriva, podešavanje sustava paljenja, servisiranje generatora, promjenu benzinskih pumpi i drugih komponenti i sklopova, bilo je potrebno ukloniti cijeli blok elektrane i prijenosa.
Ovakav raspored je uzrokovan potrebom da se u pogonski odjeljak smjeste dva spremnika goriva velikog kapaciteta i značajan 12-cilindrični zrakom hlađeni benzinski motor Continental s rasporedom cilindara u obliku slova V, koji je razvijao snagu od 810 KS. S. i omogućio promet na autocesti maksimalnom brzinom od 48 km/h. Prijenos tipa "Cross-Drive" tvrtke Allison imao je hidrauličke upravljačke pogone i bio je jedna cjelina koja se sastojala od primarnog mjenjača, integriranog pretvarača momenta, mjenjača i rotacijskog mehanizma. Mjenjač je imao dvije brzine pri kretanju naprijed (sporo i ubrzano) i jednu pri kretanju unatrag.
Mjenjačem i mehanizmom za okretanje upravljala je jedna poluga, koja je služila i za mijenjanje brzina i za okretanje tenka. Podvozje tenka M46 razlikovalo se od podvozja njegovog prethodnika M26 po tome što je na M46 između pogonskih kotača i stražnjih kotača ugrađen jedan dodatni valjak malog promjera kako bi se osigurala stalna napetost gusjenice i spriječilo njihovo ispadanje. Osim toga, drugi amortizeri su ugrađeni na jedinice prednjeg ovjesa. Ostatak šasije "Patona" bio je sličan šasiji M26. Tenk M46 bio je prilagođen za rad u uvjetima niskih temperatura i imao je posebnu opremu za svladavanje vodenih prepreka.
Karakteristike performansi srednjeg tenka M46 "Patton":
Izvori:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Godine 1946. tenk M26 Pershing, koji se dobro pokazao u borbama Drugog svjetskog rata, moderniziran je, što se sastojalo u ugradnji novog, snažnijeg motora, korištenju velikog hidromehaničkog prijenosa snage, ugradnji pištolja istog kalibra, ali s nešto poboljšanim balističkim podacima, novim sustavom upravljanja i novim pogonima za upravljanje paljbom.Promijenjen je i dizajn podvozja. Zbog toga je tenk postao teži, ali mu je brzina ostala ista. Godine 1948. modernizirano vozilo stavljeno je u službu pod oznakom M46 "Patton" i do 1952. smatralo se glavnim tenkom američke vojske.
