Usporedni test: enduro klasa 500
U prošlom broju časopisa Avto pogledali smo trkaće automobile srednje klase od 450 ccm. Vidite, oni su savršen izbor za veliku većinu enduro vozača jer su dovoljno jaki i laki za rukovanje. Klasa 500cc 3T namijenjena je samo najiskusnijim i fizički osposobljenim vozačima. Na ovom usporednom testu natjecala su se tri natjecatelja: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 i KTM EXC 550 Racing. Svi su beskompromisni, s kvalitetnim komponentama, podesivim ovjesom i spremni za utrku, počevši od tvorničke kutije.
Ovisno o izgledu, možemo reći da svaki ima svoj karakter, Husqvarna je prekrasan proizvod talijanskog dizajna, KTM je najglatkijih linija i općenito vrlo lijepog dizajna, Husaberg je u ovom izgledu poznat već nekoliko godina, pa je nije baš moderan, njegova različitost (filter zraka nije ispod sjedala, već u okviru ispod spremnika goriva) impresionira sve kojima puno znači. Ali u svakom slučaju Husaberg je koncipiran sažeto i prije svega korisno. Kao ni u slučaju druga dva, ni ovdje nismo pronašli kič i nepotrebno smeće.
Spreman za borbu? Kad se ova trojica međusobno natječu, tlo samo udara u zrak, a okolica je ispunjena zvukom snažnih četverotaktnih motora.
Što se tiče motora, KTM i Husqvarna su vrlo izjednačeni. Inače, njihove su osobnosti različite, s tim da KTM većinu svoje snage ubire u višem rasponu okretaja, a Husqvarna vuče traktor odozdo. Na brzim stazama KTM je imao blagu prednost, dok je Husqvarna briljirala na teškom i tehničkom terenu. Husaberg ima isti motor snage, ali njegov će potencijal najbolje iskoristiti iskusni enduro vozači jer mu nedostaje određena količina odlučnosti na dnu krivulje uspona snage, ali kada udahne pri višem broju okretaja, to je bolje za vozača držati se za volan.jer bi tada njegova snaga drastično eksplodirala. Stoga je malo više adrenalina voziti se s njim, jer je svladavanje ludog Berga divlji izazov.
Ako je Husaberg u dizajnu i motoru bio nešto inferiorniji od svojih konkurenata, onda je u pogledu radnih karakteristika zaostajao još više. Husqvarna i KTM vrlo su okretni i laki za vožnju (većina KTM -ova). Husqvarna poznaje malo veće težište i stoga zahtijeva malo više napora za brzu i agresivnu promjenu smjera (ovdje vlada KTM), dok je Husaberg malo nezgrapan i ukočen u rukama. Na nezahtjevnoj osnovi, to nije ni toliko uočljivo, ali stvarna razlika nastaje na asfaltiranom terenu, gdje motocikl, uključujući ovjes, mora raditi skladno i sasvim u redu.
Kad smo već kod ovjesa, KTM i Husaberg imaju stražnji amortizer White Power montiran direktno na stražnju vilicu (PDS), što stvara probleme na spomenutom terenu. Husqvarna kroz rupe ljeti kao pero. Sachov prigušivač ugrađen u radilicu ovdje ima prednost. Sprijeda, kod teleskopskih vilica, sva tri su ravnomjernije raspoređena. Husqvarnine Marzocchi vilice rade malo bolje na neravnom terenu, dok White Power vilice (KTM i Husaberg) rade malo bolje na ravnijim površinama.
Sva tri bicikla su prekrasna, čak i ako podvučete crtu. Husaberg ima spartanski izgled i neobičan motor koji, nažalost, ne pruža dovoljno fleksibilnosti i snage u niskom do srednjem rasponu. Motocikl je dobro napravljen i da nije tako krut i nespretan pri brzim promjenama smjera, mogao bi biti u konkurenciji za pobjedu. Time zauzima treće mjesto, iako magazin "Auto" ima ocjenu četiri (kao i druga dva). Adut mu je i niža cijena (usluga je jeftina), budući da je od konkurencije jeftiniji za oko 100 tisuća kuna.
Ovo je već ogromna hrpa trkaćih guma. Gotovo svi su se svidjeli KTM -u i stoga su morali pobijediti. Činjenica je da sam motocikl treba agresivnog vozača koji zahtijeva malo više fizičke snage i zamara vozača više od, primjerice, Husqvarne. U slučaju KTM -a, morate čvršće uhvatiti upravljač na otvorenim prostorima i osloniti se na neočekivani udarac sa stražnjeg kraja u zrak. Ako vam to ne smeta, imate pobjednika.
Dakle, tko ovaj put pobjeđuje, više nije tajna: Husqvarna! Ima sve što je potrebno vrhunskim enduro trkaćim automobilima. Njegova najveća prednost je stražnji ovjes pa je tih pri vožnji po neravnom terenu. Zahvaljujući snažnom i fleksibilnom motoru, nema prepreka ili spuštanja koje bi mogle zaustaviti nekad švedsku, a sada talijansku kraljicu enduro sporta. Kad se težište bicikla malo spusti u Vareseu, vjerojatno će dobiti i peticu.
1. mjesto: Husqvarna TE 510
Cijena testnog automobila: 1.972.000 SIT.
Motor: 4-taktni, jednocilindrični, hlađen tekućinom. 501cc, Keihin FCR rasplinjač, el. lansiranje
Mjenjač: 6-stupanjski mjenjač, lanac
Ovjes: prednja podesiva hidraulična teleskopska vilica (promjer 45 mm), stražnji pojedinačni hidraulični amortizer
Gume: prednje 90/90 R 21, stražnje 140/80 R 18
Kočnice: disk 1 mm sprijeda, 260 mm disk straga
Međuosovinsko rastojanje: 1.460 mm
Visina sjedala od tla: 975 mm
Spremnik goriva: 9 l
Suha težina: 116 kg
Zastupa i prodaje: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,
tel .: 041/643 025
HVALA I ČESTITKE
+ snažan i fleksibilan motor
+ ovjes
+ proizvodnja
- težina
Ocjena: 4, 435 bodova
2. grad: KTM 525 EXC Racing
Cijena testnog automobila: 1.956.000 SIT.
Motor: 4-taktni, jednocilindrični, hlađen tekućinom. 510, 4cc, rasplinjač Keihin MX FCR 3, el. Započnite
Mjenjač: 6-stupanjski mjenjač, lanac
Ovjes: prednja podesiva hidraulična teleskopska vilica (promjer 48 mm), stražnji hidraulični pojedinačni amortizer (PDS)
Gume: prednje 90/90 R 21, stražnje 140/80 R18
Kočnice: disk 1 mm sprijeda, 260 mm disk straga
Međuosovinsko rastojanje: 1.481 mm
Visina sjedala od tla: 925 mm
Spremnik goriva: 8 l
Suha težina: 113 kg
Zastupa i prodaje: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
telefon: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj telefon: 04/20 41, Osovina, Koper, telefon: 891/02 460 40
HVALA I ČESTITKE
+ prodajna i servisna mreža
+ snažan motor
+ precizno i jednostavno rukovanje
- nemiran na brdovitom terenu
Ocjena: 4, 415 bodova
3. grad: Husaberg FE 550
Cijena testnog automobila: 1.834.000 SIT.
Motor: 4-taktni, jednocilindrični, hlađen tekućinom. 549, 7cc, rasplinjač Keihin MX FCR 3, el. Započnite
Mjenjač: 6-stupanjski mjenjač, lanac
Ovjes: Prednja podesiva hidraulična teleskopska vilica (USD), stražnji hidraulični pojedinačni amortizer (PDS)
Gume: prednje 90/90 R 21, stražnje 140/80 R 18
Kočnice: disk 1 mm sprijeda, 260 mm disk straga
Međuosovinsko rastojanje: 1.481 mm
Visina sjedala od tla: 925 mm
Spremnik goriva: 9 l
Ukupna težina: 109 kg
Zastupanje i prodaja: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,
tel .: 03/492 00 40
HVALA I ČESTITKE
+ razlika
+ cijena u usluzi
- krutost
Ocjena: 4, 375 bodova
Petr Kavčič, foto: Sašo Kapetanovič
