Probušena guma u automobilu - kako popraviti kvar?

Što učiniti ako vam je probušena guma? Najlakši način je dizati auto i zamijeniti pokvareni kotač rezervnim. Naravno, morate ih imati sa sobom. Drugi vozači (osobito malih automobila) sa sobom nose set za popravak kako bi s probušenom gumom došli do najbližeg vulkanizera. Međutim, jeste li znali da ne treba mijenjati svaku probušenu gumu? Ponekad se može popraviti i popraviti. Provjerite kakva je šteta i kada gumu nećete morati zamijeniti novom.

Rupa na gumi ili par riječi o vrstama oštećenja

Na koje se probleme može naići pri korištenju automobilskih guma? Najčešći kvarovi uključuju:

• puknuti;
• ispupčenje (ispupčen "balon");
• prstohvat;
• abrazija;
• produbljivanje;
• zubi.

Nisu svi gore navedeni problemi toliko ozbiljni da zahtijevaju zamjenu guma. Ipak, gumu ponekad nije potrebno niti probušiti da bi se mogla zamijeniti.

Popravak guma - kada je to moguće?

Ovo se odnosi na sve slučajeve u kojima su gume probušene. Ova vrsta uboda događa se kada naletite na vrlo oštar i mali predmet, poput čavla. Nećete primijetiti značajan pad tlaka zraka u bilo kojem trenutku (osim ako ne izvadite čavao iz gume), ali će padati postupno. U takvim slučajevima ne morate brinuti o zamjeni novim. Probušenu gumu možete zakrpati u vulkanizerskoj radionici. Koliko košta lijepljenje gume, naravno, često ovisi o težini kvara.

Također provjerite: RunFlat gume

Rupa u gumi uzrokovana izbočinom

Nemamo dobrih vijesti. Izbočeni balon ili mjehur (ako vam je draže) sasvim su u redu za promjenu guma. Zašto je to potrebno ako se guma ne ispuhuje? Kriva je karkasa gume, tj. njegovu unutrašnjost. Ispupčenje ukazuje na trajno oštećenje ovog elementa. Vožnja s tako probušenom gumom može uzrokovati pucanje gume pri udaru u malu prepreku ili pri većim brzinama. Osim toga, nepodnošljive šiške neće vam omogućiti udobno putovanje automobilom.

Istrošenost gaznog sloja gume - što učiniti?

Serration se sastoji u oštrenju pojedinačnih fragmenata gaznoga sloja. Takav štitnik može nalikovati zupcima lanca pile. Zašto dolazi do ove pogreške? Razlog je neravnomjerno trošenje površine gume. To se može izbjeći zamjenom guma. Sve što trebate učiniti je promijeniti njihov položaj na zadanoj osi u svakoj narednoj sezoni. Zbog nazubljenog gaznog sloja vjerojatno se neće pojaviti rupa u gumi, ali će se razina buke znatno povećati.

Oštećenje gume sa strane, tj. kršenje profila

U ovom slučaju treba razlikovati nekoliko vrsta kvarova:

• konveksan;
• produbljivanje;
• abrazija;
• prstohvat

Na profilu gume pojavio se mjehurić - što je sljedeće?

Ovdje će, kao iu slučaju oštećenja gaznog sloja izbočenim cilindrom, biti potrebna zamjena. Iako još nije probušena guma, vidljiva izbočina sa strane dokazuje da je teško oštećena. Takve gume mogu iznenada puknuti pod većim opterećenjem ili se slomiti čak i tijekom pumpanja.

Prikliještenje bočne stijenke gume

Što znači izraz "štipanje"? Riječ je o laganom gubitku kontinuiteta gume, ali bez jasnog proboja i pada tlaka. Još uvijek se možete voziti na ovim gumama. Kako nastaje problem? Najčešće se to događa kada profil gume udari u rubnjak. Iznenadni kontakt s njim uzrokuje puknuće ili puknuće fragmenta gume. Takva pukotina na bočnoj strani gume uzrokovat će vulkanizera da jednostavno zabrtvi dio koji strši ako ne pronađe ozbiljno oštećenje strukture gume.

Abrazija profila gume u kotaču

U tom slučaju neće biti potrebno ni popravljati bočno oštećenu gumu. Abrazija uzrokuje vidljive tragove na profilu, ali u većini slučajeva ne utječe na unutarnju strukturu gume. Stoga, ako primijetite takav problem, nemojte to tretirati kao ozbiljan kvar. Ništa nije u redu s gumom.

Na bočnoj strani gume vidljiva je udubina

Možda ćete primijetiti udubljenja ili druga uznemirujuća iskrivljenja na profilu. Ako to nije popraćeno nikakvim ogrebotinama ili gubitkom gume, ne možete se previše brinuti o tome. Ovo nije pukla guma i ne ukazuje na kvar. Umjesto toga, to treba smatrati proizvodnom greškom.

Popravak probušene gume - cijena usluge

Prikladnost guma za popravak ocjenjuje vulkanizer. Ne može se svaka probušena guma popraviti, ali mnoge mogu. Također upamtite da ukupni trošak treba uključivati ​​rastavljanje, balansiranje i ponovno sastavljanje na čvorištu. Koliko košta brtvljenje gume u slučaju puknuća? Ovisno o tome gdje živite, platit ćete između 50 i 7 eura po komadu. Dakle, to nisu ekstremni troškovi i sigurno će biti niži od kupnje i montaže nove gume.

Koja se guma može smatrati oštećenom?

Još dva faktora utječu na kvalitetu guma:

• dob;
• sposobnost balansiranja.

Koja se guma smatra starom? Kao opće pravilo, ne smijete voziti na gumama starijim od 10 godina. To možete provjeriti tako da u profilu potražite četveroznamenkastu oznaku, na primjer, 4 35 (20 tjedan 35). Obično su tragovi stare gume vidljivi na starom proizvodu u obliku malih jama, pukotina i ogrebotina, gazni sloj također nije jako elastičan.

Guma nije prikladna za balansiranje

Ponekad, unatoč najboljoj namjeri, vulkanizer neće uspjeti izbalansirati kotač. Možda samo gume. Ako se radi o novom proizvodu, svakako ga morate vratiti radi reklamacije. Ako su gume već odživjele svoj vijek trajanja, onda to u osnovi znači skrivene mehaničke nedostatke nastale tijekom rada vozila. Nažalost, s tim ne možete ništa učiniti i morat ćete ga zamijeniti.

Rupa u gumi i što je sljedeće?

Ako vam slučajno pukne guma na cesti, možete zamijeniti kotač. Da biste to učinili, trebat će vam dizalica, podesivi ključ i, naravno, rezervni kotač. Otpustite sve klinove i zatim podignite vozilo sa strane oštećenog kotača. Kada više nije u dodiru s tlom, odvrnite sve klinove i uklonite ih iz glavčine. Sada je vrijeme da stavite rezervnu gumu i prethodno je zategnete. Spuštanjem dizalice možete zategnuti kotač.

Što učiniti da nema rupa u gumama? Nemojte trčati preko rubnika ili voziti velikom brzinom u rupe. Također upamtite da je veća vjerojatnost da će gume nižeg profila biti oštećene priklještenim naplatcima. Probušena guma je problem, ali se može brzo riješiti promjenom rezervne gume. Ponekad također možete popraviti gume ako kvar nije ozbiljan.