Popis gradova u kojima nema automobila
Povećana emisija toksičnog otpada akutni je problem za mnoge megagradove. U velikoj mjeri ovakva nepovoljna ekološka situacija uzrokovana je sve većim brojem vozila. Ako je ranije stupanj onečišćenja u nekim gradovima jedva dosezao dopuštenu razinu, sada je taj broj prešao sve zamislive i nezamislive granice.
Prema mišljenju stručnjaka, daljnji rast cestovnog prometa s motorima s unutarnjim izgaranjem dovest će do nepovratnih posljedica, što će, zauzvrat, imati najnegativniji utjecaj na zdravlje ljudi.
Mnogi stručnjaci rješenje ovog problema vide u potpunom odbacivanju motora s unutarnjim izgaranjem. Međutim, takve mjere, zbog određenih okolnosti, ne mogu se odmah provesti. Za prelazak na novi, ekološki prihvatljiv tip vozila bit će potrebno više od godinu dana. Provedba prikazane metode sastoji se od nekoliko faza, o čemu svjedoče iskustva mnogih gradova koji je uspješno provode na svojim ulicama.
Jedan od njih - Pariz. Zahvaljujući nizu reformi uvedena su ograničenja kretanja vozila ulicama grada. Vikendom vozila proizvedena prije 1997. godine ne smiju ulaziti na središnje ulice glavnog grada.
Osim toga, svake prve nedjelje u mjesecu sve ulice uz središnji dio grada potpuno su očišćene od automobila, bez obzira na marku i godinu proizvodnje. Dakle, Parižani 8 sati imaju priliku šetati nasipom Seine, udišući svježi zrak.
Vlasti Mexico City također je nametnuo određena ograničenja u korištenju vozila. Početak ovakvih transformacija položen je davne 2008. Svake subote svim vlasnicima osobnih vozila, ne uzimajući u obzir privilegije i pogodnosti, ograničeno je slobodno kretanje u svojim automobilima.
Za putovanja su im osigurane taxi usluge ili usluge gotovine. Prema riječima stručnjaka, takve inovacije će smanjiti razinu otrovnih emisija u okoliš. No, unatoč obećavajućim nadama, ova reforma do sada, nažalost, nije bila uspješna.
Danci otišao malo drugačijim putem. Oslanjaju se na biciklizam dok ograničavaju masovnu upotrebu automobila. Kako bi se stanovništvo brzo uključilo u ovaj "zdrav" način prijevoza svugdje se gradi odgovarajuća infrastruktura. Uključuje biciklističke staze i parkirališta.
Za električne bicikle postavljene su posebne točke za punjenje. Budući trend programa čistog prijevoza u Kopenhagenu je prelazak na hibridne načine transporta u cijelosti do 2035. godine.
Vlasti belgijski glavni grad također se zalažu za poboljšanje stanja okoliša. Na većini ulica u Bruxellesu provodi se program takozvanog monitoringa okoliša. Sastoji se od toga da kamere postavljene u raznim dijelovima grada snimaju kretanje starih automobila i motocikala.
Vlasnik takvog vozila, udarivši u objektiv kamere, neizbježno će dobiti impresivnu kaznu zbog kršenja ekoloških standarda. Osim toga, ograničenja će utjecati i na dizelske automobile, sve do njihove potpune zabrane do 2030. godine.
Slična situacija se opaža u Španjolske na Iberijskom poluotoku. Tako je gradonačelnica Madrida Manuela Carmen, zabrinuta zbog povećane kontaminacije plinom svog grada, najavila zabranu kretanja svih vozila glavnom ulicom glavnog grada.
Treba napomenuti da se ovo ograničenje ne odnosi na sve vrste javnog prijevoza, taksi vozila, motocikle i mopede.
