Brzinomjer. Vrste i uređaj. Točnost i značajke

Gotovo s prvom serijskom proizvodnjom automobila počeli su biti opremljeni potrebnim instrumentima, među kojima je i brzinomjer. Automobilski uređaji pomažu u kontroli potrebnih procesa, tehničkog stanja, razine i temperature tekućina.

Što je brzinomjer automobila?

Brzinomjer je mjerni uređaj koji pokazuje stvarnu brzinu vozila. Za automobile se koristi mehanički i elektronički brzinomjer, a brzina je naznačena u miljama ili kilometrima na sat. Brzinomjer se nalazi na armaturnoj ploči, obično ispred vozača, integriran s brojačem kilometara. Postoje i opcije u kojima je ploča s instrumentima pomaknuta u središte torpeda i okrenuta prema vozaču.

Čemu služi brzinomjer?

Ovaj uređaj pomaže vozaču u stvarnom vremenu da sazna više o:

• intenzitet prometa vozila;
• brzina kretanja;
• potrošnja goriva pri određenoj brzini.

Usput, često je na brzinomjerima oznaka maksimalne brzine nešto viša od one naznačene u karakteristikama automobila.

Povijest stvaranja

Prvi brzinomjer ugrađen na osobni automobil pojavio se 1901. godine, pa je tako i automobil bio Oldsmobile. Međutim, na Internetu postoji mišljenje da je prvi analog brzinomjera izumio ruski majstor Yegor Kuznetsov. Po prvi puta, brzinomjer je postao obvezna opcija 1910. godine. OS Autometer je prvi proizvođač koji je pustio brzinomjere u vozila.

1916. Nikola Tesla izumio je brzinomjer s temeljno vlastitim dizajnom čija se osnova koristi i danas.

Od 1908. do 1915. proizvodili su se brzinomjeri bubnja i pokazivača. Kasnije su počeli koristiti digital i pokazivač. Usput, svi su se proizvođači automobila odlučili za mjerače brojčanika zbog lakoće očitavanja očitanja.

Od 50-ih do 80-ih godina prošlog stoljeća brzinomjeri su se koristili, najčešće na američkim automobilima, poput bubnjarskih. Ove su vrste brzinomjera napuštene zbog niskog sadržaja informacija, što može dovesti do opasnih situacija na cesti.

U 80-ima Japanci postupno uvode digitalne brzinomjere, ali ovo nije dobilo masovnu upotrebu zbog nekih neugodnosti. Pokazalo se da su analogni pokazatelji bolje čitljivi. Digitalni brzinomjeri našli su put do sportskih motocikala, gdje se pokazao doista prikladnim.

vrste

Unatoč činjenici da postoji puno varijacija brzinomjera, oni su klasificirani u dvije vrste:

• koja se metoda mjerenja koristi;
• koja vrsta pokazatelja.

Sorta je podijeljena u 3 kategorije:

• mehanički;
• elektromehanički;
• elektronički.

Da bismo razumjeli brzinu promjenjivog kretanja automobila, koju pokazuje brzinomjer, i kako se mjerenje osigurava, detaljno ćemo razmotriti specifičnosti rada i obrade podataka.

Metoda mjerenja

Unutar ove kategorije brzinomjeri za automobile podijeljeni su u sljedeće klasifikacije:

• kronometrijski. Rad se temelji na očitanjima odometra i sata - udaljenost podijeljena s proteklim vremenom. Metoda se oslanja na zakone fizike;
• centrifugalni. Metoda se temelji na radu centrifugalne sile, pri čemu se manžetna ruke regulatora učvršćena oprugom pomiče u bokove uslijed centrifugalne sile. Udaljenost pomaka jednaka je intenzitetu prometa;
• vibrirajući. Zbog rezonancije vibracija ležaja ili okvira stvara se vibracija stupnjevana jednakom broju okretaja kotača;
• indukcija. Za osnovu se uzima rad magnetskog polja. Stalni magneti koriste se na vretenu, gdje se vrtnjom vrtlog stvara vrtložna struja. U pokretu je uključen disk s oprugom koji je odgovoran za ispravna očitanja strelice brzinomjera;
• elektromagnetski. Osjetnik brzine prilikom kretanja šalje signale čiji je broj jednak broju kretanja pogona senzora;
• elektronički. Ovdje mehanički dio pružaju strujni impulsi koji se prenose kad se vreteno okreće. Informacije prima brojač koji određuje učestalost na određeno vrijeme. Podaci se pretvaraju u kilometre na sat i prikazuju na nadzornoj ploči.

Zanimljiva činjenica! Masovno uvođenje mehaničkih brzinomjera započelo je 1923. godine, od tada se njihov dizajn malo promijenio u naše vrijeme. Prvi elektronički mjerači brzine pojavili su se 70-ih, ali su postali široko rasprostranjeni nakon 20 godina.

Po vrsti indikacije

Prema indikaciji, brzinomjer se dijeli na analogni i digitalni. Prvi djeluje tako da prenosi moment obrtnog momenta zbog rotacije prijenosnika, koji je povezan s prijenosnikom ili osovinskim prijenosnikom.

Elektronički brzinomjer pobjeđuje s točnošću pokazatelja, a elektronički brojač kilometara uvijek pokazuje točnu kilometražu, dnevnu kilometražu, a također upozorava na obvezno održavanje na određenoj kilometraži. 

Kako mehanički uređaj radi, princip rada

Mehanički mjerač brzine sastoji se od sljedećih glavnih komponenata:

• osjetnik brzine vozila zupčanika;
• fleksibilno vratilo koje prenosi informacije na ploču s instrumentima;
• sam brzinomjer;
• brojač prijeđene udaljenosti (čvor).

Sklop magnetske indukcije, uzet za osnovu mehaničkog brzinomjera, uključuje trajni magnet povezan s pogonskim vratilom, kao i cilindričnu aluminijsku zavojnicu. Središte je poduprto ležajem. Da bi se spriječile pogreške u očitanju, vrh zavojnice prekriven je aluminijskim zaslonom koji štiti od utjecaja magnetskog polja. 

Na mjenjaču se nalazi plastični zupčanik ili skup zupčanika koji komunicira s jednim od zupčanika prijenosnika i prenosi primarne informacije kabelom. 

Brzinomjer radi ovako: kada se zavojnica okreće, stvaraju se vrtložne struje, zbog kojih počinje odstupati za određeni kut, što pak ovisi o brzini automobila.

Brzinomjer se pokreće prijenosom okretnog momenta kroz senzor i fleksibilno vratilo na sklop zupčanika. Minimalna pogreška očitavanja osigurava se izravnom vezom s rotacijom pogonskih kotača.

Elektromehanički rad brzinomera

Ova vrsta mjerača brzine je popularnija, posebno na automobilima domaće proizvodnje. Bit rada presijeca se s mehaničkim, ali se razlikuje u provedbi postupka. 

Elektromehanički brzinomjer koristi senzore kao što su:

• zupčanik s efikasnošću sekundarnog vratila i pogonom na lijevim kotačima;
• puls (Hall senzor);
• u kombinaciji;
• indukcija.

Modificirana brza jedinica koristi indikaciju magnetoelektričnih uređaja. Za točnost indikatora korišten je milliammeter. Rad takvog sustava osigurava mikrokrug koji prenosi signale na elektroničku jedinicu, prenoseći očitanja na iglu brzinomjera. Jačina struje izravno je proporcionalna brzini automobila, pa ovdje brzinomjer pokazuje najpouzdanije informacije.   

Rad elektroničkih uređaja

Elektronički brzinomjer razlikuje se od gore opisanih po tome što je izravno povezan s brojačem kilometara. Sada su svi automobili opremljeni ovim sustavom, koji rijetko omogućuje jednostavne načine podešavanja kilometraže, koju neke upravljačke jedinice "pamte". 

Zašto laže: postojeća pogreška

Dokazano je da u većini automobila, s velikom vjerojatnošću, brzinomjer ne pokazuje točnu brzinu. Dozvoljena je razlika od 10% pri brzini od 200 km / h, pri 100 km / h višak će biti oko 7%, a pri 60 km / h nema pogreške.

Što se tiče vanjskih razloga pogreške, postoji nekoliko njih:

• ugradnja kotača i guma većeg promjera;
• zamjena prijenosnika osovine s drugim glavnim parom;
• zamjena mjenjača s drugim parovima zupčanika.

Glavni kvarovi brzinomjera

Postoji 5 glavnih vrsta kvarova koji se javljaju tijekom dugotrajnog rada automobila:

• prirodno trošenje plastičnih zupčanika;
• lom kabela na spoju s rotirajućim dijelom;
• oksidirani kontakti;
• oštećena ožičenja;
• neispravna elektronika (zahtijeva složenu dijagnostiku, uključujući senzor brzine).

U većini slučajeva kvarova ne trebate biti stručnjak, glavna stvar je ispravno dijagnosticirati kvar i naoružati se minimalnim setom alata s multimetrom.

Dijagnostika i rješavanje problema mehaničkih instrumenata

Za ispravnu dijagnozu koristite sljedeći algoritam radnji:

1. Podignite suvozačku stranu vozila dizalicom. 
2. Koristeći upute za popravak i rad vašeg automobila, pravilno demontiramo ploču s instrumentima.
3. Uklonite pričvrsnu maticu kabela brzinomjera, uklonite štit, pokrenite motor i uključite 4. stupanj prijenosa.
4. U zaštitnom omotaču kabel se mora okretati. Ako se to dogodilo, zavrnite vrh sajle, ponovno uključite 4. stupanj prijenosa dok motor radi i procijenite očitanja na indikatoru. Neispravnost će biti naznačena promjenom položaja strelice. 

Ako se kabel ne okreće, potrebno ga je demontirati sa strane mjenjača i provjeriti je li njegov vrh četvrtast. Pokušajte sami povući sajlu - rotacija bi trebala biti ista na oba kraja, a ako je tako, problem je u zupčaniku. 

Popravak i dijagnostika elektroničkog brzinomjera

Ovdje je popravak kompliciran činjenicom da je potrebno imati barem indikator, kao maksimum, osciloskop ili skener za očitavanje rada motora s elektroničkim ubrizgavanjem goriva. Apsolutno svi automobili strane proizvodnje nakon 2000. godine imaju ugrađeno računalo koje obavlja samodijagnostiku prije pokretanja automobila. Ako postoji pogreška, njezin se kod može dešifrirati pozivanjem na tablicu kodova pogrešaka za određenu marku automobila. 

Ako postoji pogreška povezana s nedostatkom rada brzinomjera, tada se pomoću osciloskopa spojimo na srednji kontakt osjetnika brzine i bacimo "+" na bateriju. Dalje, motor se pokreće i zupčanik je uključen. Frekvencija radnog senzora varira od 4 do 6 Hz, a napon je najmanje 9 volti.  

 Značajke rada

Glavni nedostatak koji nedostaje drugim uređajima je nepreciznost. Kao što je gore navedeno, ispravno očitavanje brzine ovisi o vanjskim smetnjama u videu ugradnje velikih kotača i prijenosnih jedinica s različitim prijenosnim omjerima. U slučaju kritičnog habanja brzine, očitanja brzinomera "hodaju" za dodatnih 10%. 

Elektronički senzori mogu bez greške prikazati brzinu i kilometražu, podložno pravilima rada i bez prekoračenja dopuštenih dimenzija kotača. 

Ako je brzinomjer neispravan, zabranjeno je upravljati automobilom s takvim kvarom, prema pravilima ceste.

Razlike: brzinomjer i brojač kilometara

Odometar je senzor koji očitava ukupnu i dnevnu kilometražu automobila. Odometar pokazuje kilometražu, brzinomjer pokazuje brzinu. Ranije su brojači kilometara bili mehanički, a kilometražu su aktivno skupljali beskrupulozni prodavači automobila. Elektronski brojači kilometara također su naučili uređivati, ali u automobilu postoji mnogo kontrolnih jedinica koje bilježe kilometražu. A upravljačka jedinica motora u svojoj memoriji ispravlja sve greške koje se pojave na određenoj kilometraži.

Pitanja i odgovori:

Kako se zove brzinomjer u autu? Neki vozači odometar nazivaju brzinomjerom. Zapravo, brzinomjer mjeri brzinu automobila, a odometar mjeri prijeđenu udaljenost.

Što znači drugi brzinomjer u autu? Ispravno je nazvati ga odometar. Mjeri ukupnu kilometražu vozila. druga znamenka brojača kilometara je dnevni brojač prijeđenih kilometara. Prvi se ne odbacuje, dok se drugi može odbaciti.

Kako mogu znati točnu brzinu automobila? Za to u automobilu postoji brzinomjer. U mnogim automobilima, u stupnju 1, automobil ubrzava do 23-35 km / h, 2. - 35-50 km / h, 3. - 50-60 km / h, 4. - 60-80 km / h, 5 th - 80-120 km / h. ali ovisi o veličini kotača i omjeru prijenosa mjenjača.

Kako se zove brzina koju mjeri brzinomjer? Brzinomjer mjeri koliko se brzo automobil kreće u određenom trenutku. U američkim modelima indikator daje milje na sat, u ostatku - kilometre na sat.