Spark EV - posveta modernosti
Trebaju li nam elektromotori za bilo što? Naravno, neki ljudi ne mogu zamisliti život bez električne četkice za zube. Ali to nije ništa. Kako inače možete oprati majicu nakon dva sata trčanja? Da, možete to učiniti sami, ali održimo formu - na kraju krajeva, stoljeće se nastavlja. Jesu li i automobili teško izdržati bez ovog neuglednog izuma?
Automobilima nisu potrebni električni motori. Ali tko sada želi izaći iz kuće na hladnoći s turobnim licem, neka ode do vlastitog auta, ubaci željeznu ručku u utičnicu i vrti je u rukama što je više moguće, vičući: "Mrzim aute!" I na kraju, otpusti It? Točno. I tako samo okrenemo ključ u bravi i auto pali gotovo sam. Štoviše, mnogi modeli imaju neupadljivu tipku umjesto prekidača za paljenje. Međutim, ovo je tek početak sante leda. Otvoriti prozore s ručkom? Ona polako počinje izazivati slične emocije s ručkom kojom se pali motor - dosadno. Električni prozori su trenutno u modi. Ali mali električni motori mogu se pronaći na mnogim drugim mjestima – blatobrani, sjedala, farovi, brava... Ali Chevy je ipak odlučio ići dalje.
Što se može reći o modelu Spark? Da je ovo jedan od najpromišljenijih modela u svojoj klasi. Čini se da je Chevrolet otpustio sve svoje dizajnere mlađe od 3 godina i umjesto njih zaposlio samo mlade vizionare. Posljedica? Iskra nije stroj. Ovo je zamršena skulptura. Ali ipak ne bez praktičnosti. Na prvi pogled, automobil ima 3 vrata - ali to je samo izgled. Ručke dodatnog para skrivene su u nosačima, tako da putnici ne moraju psovati dok sjedaju straga. A ovo su čak tri putnika, jer toliko ih tamo stane. Međutim, izgled i praktičnost nisu sve. Ovaj mali automobil ima čak šest zračnih jastuka, a ISOFIX nosači su standardni. To čini Spark jednim od najsigurnijih vozila u svojoj klasi i dobio je najvišu ocjenu za zaštitu trogodišnjaka. Chevrolet je tražio više.
Spark obično pokreće mali benzinski motor od 1.0 ili 1.2 litre. Ali ne i Spark EV. GM se usredotočio na razvoj motora s trajnim magnetima i indukcijskih motora, što je na kraju dovelo do elektromotora od 114 KS. To je onaj koji će biti instaliran na Spark EV 2013. godine. Zanimljivo je da ovaj subkompaktni automobil neće biti hibrid, budući da motor s unutarnjim izgaranjem neće biti ugrađen u njega, a izvor energije bit će nanofosfatne litij-ionske baterije koje proizvodi A123 Systems. Kako znate da takav stroj uopće postoji? I tu GM ima asa u rukavu.
Koncern GM je prije nekog vremena pokrenuo program pokaznih probnih vožnji. Sama ideja je slagalica slična onoj koja je bila s američkom bazom 51, a mora se priznati da je i u praksi slična. Sudionici su odabrani iz cijelog svijeta da testiraju Chevrolet električna vozila u Šangaju, Koreji i Indiji. Nitko ih ne poznaje, nitko ih nije vidio, ali su tu negdje. Zahvaljujući njima, Chevrolet je prikupio mnoštvo vrijednih mišljenja, koja su, između ostalog, iskoristili za proizvodnju Sparka EV. Za koga je ovaj auto? Neosporno je da će zbog svoje veličine biti najbolje mjesto u gradu, a dugoročno će tako i ostati. Trebao bi pomoći ljudima, primjerice, u svakodnevnim putovanjima na kratke udaljenosti. Potpuno je električan, tako da će troškovi njegovog rada biti zanemarivi. Usput, kako je GM stekao iskustvo u proizvodnji elektromotora u velikoj mjeri?
Suprotno izgledu, vrlo jednostavno - zahvaljujući pilot podružnici u Wixomu u predgrađu Detroita. Ovdje se odvija sav tajanstveni rad na ovom izvoru napajanja, iako će se proizvodnja na kraju preseliti u GM-ovu američku tvornicu u White Marshu. Tijekom proteklih nekoliko godina znanstvenici u bijelim kutama radili su na poboljšanju performansi baterija, koje će igrati ključnu ulogu u novim razvojima tvrtke. Dobro, ali budući da Spark ima električnu verziju, možda će se ista stvar dogoditi s većim, praktičnijim Aveom?
Moguće je, ali ako pažljivo pogledate ovaj model, onda još nije potrebno. Električna vozila obično su dizajnirana da rade ekonomično, a slučajno je Aveo nedavno dobio novi motor, maleni 1.3-litreni dizel. Ovo je prvi dizelski motor u Chevrolet urbanom modelu. Osim toga, bit će dostupan u dvije verzije - od 95 i 75 konjskih snaga. Ali ovo nije kraj. Zahvaljujući njemu, limuzina će postati najekonomičniji automobil ove vrste na našem kontinentu, jer će prosječno trošiti oko 3.8 litara goriva na svakih 100 km. Zanimljivo je hoće li se takav rezultat moći postići u rukama običnog korisnika, ali u svakom slučaju proizvođač se ima čime pohvaliti. A i zadovoljni ekolozi - motor ispušta samo 99 grama ugljičnog dioksida po kilometru.
Kao i Spark, Aveo izvodi uklj. u hatchback verziji, koja ima 5 vrata, iako se to ne vidi na prvi pogled, ručke stražnjih vrata skrivene su u nosačima. Osim toga, također je dizajniran nakon puštanja dizajnera mlađih od šezdeset godina i izgleda kao zamršena skulptura. Ali to je malo više. Interijer? Aveo možda nije toliko tehnološki napredan kao električni Spark EV, ali njegova kabina to uopće ne daje naslutiti. Sličan je Boeing Dreamlineru i dobro je usklađen s tijelom. Za sigurnost se također ne treba brinuti jer proizvođač već standardno dodaje 6 zračnih jastuka, ABS i ESC stabilizacijski sustav. U kombinaciji s dizelom kojeg štuju ekolozi, ponuda je zaista primamljiva.
Trenutno GM prodaje čak 9 modela u kojima je elektromotor važan element prijenosa. Chevrolet nudi tri od ovih automobila, dok Buick, GMC i Cadillac prodaju ostale. Uskoro će se ovoj velikoj skupini pridružiti potpuno električni Spark EV, ali nažalost bit će ograničenog broja. Cijena također još nije poznata. Do sada su uobičajeni Spark i Aveo dobra ponuda - uostalom, i dalje su jedna od najzanimljivijih ponuda na tržištu. Postoji mnogo različitih elektromotora i tako dalje.
