Solenoidni prekidač
Ako starter ne radi, razlozi mogu biti ispražnjena baterija, prekid strujnog kruga u napajanju startera ili kvar samog startera.
Jedno od prvih mjesta na listi posljednjih je kvar elektromagnetskog prekidača, što je vrlo važno 
ulogu u procesu pokretanja pokretača. Kada se ključ u bravi za paljenje okrene u krajnji položaj, struja teče kroz namote elektromagneta ugrađenog na starter elektromagnetskog prekidača, a generirano magnetsko polje pomiče jezgru koja se, uz pomoć poluge, pomiče zupčanik duž osovine rotora i zahvati se s prstenastim zupčanikom zamašnjaka. Kada je zupčanik potpuno uklopljen s rubom zamašnjaka, jezgra elektromagneta zatvara glavne kontakte startera i pokreće ga. Ovaj princip rada elektromagnetskog prekidača dovodi do dva tipična kvara.
Prvi se odnosi na oštećenje namota elektromagneta prekidača. To se očituje izostankom bilo kakve reakcije startera kada je uključen. Drugi razlog su termoelektrični procesi koji prate zatvaranje i otvaranje kontakata, posebice onih kroz koje, kao u starteru, struja teče velikom snagom. Na kontaktima se javljaju štetna pražnjenja u obliku iskri. Oni uzrokuju udubljenje i uspone. Kontaktne površine postupno gube kontakt dok, konačno, potpuno ne prestanu provoditi struju. Ako se to dogodi, jezgra elektromagneta koja stvara takve kontakte neće uzrokovati protok struje. U tom slučaju, nakon okretanja ključa u bravi za paljenje u krajnji položaj, čut će se samo jedan klik zupčanika za spajanje s rubom zamašnjaka.
Zamjena oštećene elektromagnetske sklopke obično zahtijeva uklanjanje cijelog startera, a ponekad i njegovo djelomično rastavljanje. Događa se da se operacija zamjene može izvesti na automobilu bez uklanjanja startera. U situaciji kada je kontakt otkazao u nestandardnom prekidaču i, štoviše, na tržištu nema ni originala ni zamjene, ostaje samo rastaviti kućište prekidača, brusiti kontakte i sastaviti ga u potpunosti.
