Redukcija i stvarnost

Briga za okoliš ima puno veze s automobilskom industrijom. Smanjena emisija CO2 i podešavanje motora prema sve strožim europskim standardima naveli su mnoge proizvođače automobila da čupaju kosu s glave. Jedan proizvođač motora čak je varao preuzimanjem softvera motora koji je drugačije radio tijekom ispitivanja i pregleda na dijagnostičkim stanicama te drugačije tijekom normalne vožnje, što je tvrtki nanijelo ogromne gubitke.

Proizvođači mnogih marki, uključujući Fiat, Škodu, Renault, Ford, kreću se prema smanjenju kako bi smanjili emisiju ispušnih plinova. Smanjenje veličine povezano je sa smanjenjem snage motora, a izjednačavanje snage (kako bi odgovaralo snazi ​​većih vozila) postiže se dodavanjem turbopunjača, izravnog ubrizgavanja goriva i promjenjivog vremena ventila.

Razmislimo je li takva promjena doista dobra za nas? Proizvođači se hvale niskom potrošnjom goriva i velikim okretnim momentom zbog korištenja turbo punjača. Možete li im vjerovati?

U prošlosti su dizelaši vrlo dobro znali što znači imati turbopunjač. Prvo, pri pokretanju turbopunjača potrošnja goriva se odmah povećava. Drugo, ovo je još jedan element koji može dovesti do značajnih troškova ako se koristi pogrešno.

Amerikanci su već na svojim testovima dokazali da mali automobili s turbopunjačem nisu ekonomičniji u normalnom radu i lošije ubrzavaju od automobila s većim atmosferskim agregatima.

Kada kupujete automobil, pregledavate katalog i dio potrošnje goriva, zapravo ste prevareni. Podaci iz kataloga izgaranja mjere se u laboratoriju, a ne na cesti.

Kako povećanje snage motora utječe na njegovo trošenje?

Može se slobodno reći da se automobili koji su prešli stotine tisuća kilometara bez većeg remonta, nažalost, više ne proizvode. Svaki automobil se mora pokvariti da bi proizvođač zaradio od dijelova i održavanja. Bojim se, međutim, da pokreće motore i izvlači 110 KS. motora 1.2 sigurno neće produžiti vijek trajanja motora. Ne moramo se brinuti o tome kada koristimo automobil s jamstvom, ali što ako istekne?

Jednostavan primjer su motori motocikala. Tamo, čak i bez turbopunjača, dostiže 180 KS. s 1 litrom snage - to je nešto normalno. Međutim, imajte na umu da motocikli nemaju veliku kilometražu. Novi motori ugrađeni u njih vjerojatno neće doseći 100 km. Ako dođu do polovice, bit će to još uvijek puno.

S druge strane, možemo pogledati američke automobile. Imaju atmosferske motore velike zapremine i relativno male snage. Netko bi se mogao zapitati nije li slučajnost što prelaze velike udaljenosti, s obzirom na udaljenosti koje Amerikanci prijeđu na putu do posla.

Kada se odlučimo za kupnju automobila s turbopunjačem, kako bismo trebali koristiti turbopunjač?

Turbopunjač je vrlo precizan uređaj. Njegov se rotor vrti do 250 okretaja u minuti.

Kako bi nam turbo punjač služio dugo i bez greške, trebali biste zapamtiti nekoliko pravila.

1. Moramo voditi računa o ispravnoj količini ulja.
2. Ulje ne smije sadržavati nečistoće, stoga ga je važno pravovremeno mijenjati u skladu s preporukama proizvođača automobila.
3. Pripazite na stanje sustava za usis zraka kako strano tijelo ne bi ušlo u njega.
4. Izbjegavajte naglo gašenje vozila i pustite da se turbina ohladi. Na primjer, pustite motor da radi nekoliko minuta tijekom pauze na stazi na kojoj je turbina cijelo vrijeme radila.

Što učiniti ako je turbopunjač oštećen?

Kvar turbopunjača u većini slučajeva nastaje zbog nepravilnog rada motora ili jedne od njegovih komponenti. Rijetko se događa da pokvari zbog nepravilnog rada ili istrošenosti.

Kada pokvari nakon jamstva proizvođača, pred izborom smo: kupiti novi ili proći kroz našu regeneraciju. Potonje rješenje će sigurno biti jeftinije, ali hoće li biti učinkovito?

Regeneracija turbopunjača sastoji se od rastavljanja na dijelove, temeljitog čišćenja u posebnim uređajima, zatim zamjene ležajeva, prstenova i O-prstenova. Oštećena osovina ili kompresijski kotač također se moraju zamijeniti. Vrlo važna faza je balansiranje rotora, a zatim provjera kvalitete turbopunjača.

Ispada da je regeneracija turbopunjača jednaka kupnji novog, jer se svi njegovi elementi provjeravaju i zamjenjuju. Međutim, vrlo je važno da proizvođač turbopunjača ima odgovarajuću opremu i da radi s originalnim dijelovima. Također je vrijedno obratiti pozornost na to da li daju jamstvo za svoje usluge.

Nećemo mijenjati vremena. O nama ovisi koji ćemo auto izabrati, hoće li imati mali kapacitet i relativno veliku snagu? Ili možda uzeti onaj koji nema turbopunjač? Električna vozila će ionako vjerojatno dominirati u budućnosti 😉

Tekst pripremio www.all4u.pl