Dubai Slike
Calidus B-350 je 9-tonski izviđačko-borbeni zrakoplov s optoelektroničkom bojnom glavom i radarom, naoružan navođenim bombama Paveway II i Al-Tariq, te projektilima Desert Sting 16 i pp Sidewinder "pz".
Dubai Airshow 2021. jedini je globalni zrakoplovni sajam koji se održava u posljednje dvije godine. Barem zbog toga, svi su bili željni sudjelovanja i susreta. Osim toga, ovo je izložba koju svi mogu posjetiti. Tu su vojni zrakoplovi iz SAD-a i Europe, Brazila, Indije i Japana, kao i Rusije i Kine. Posljednja politička prepreka nestala je u rujnu 2020. sklapanjem Abrahamovog sporazuma, sporazuma o normalizaciji odnosa između UAE i Izraela. Godine 2021. Israel Aerospace Industries i Elbit Systems prvi su put u povijesti sudjelovali na izložbi u Dubaiju.
Izložba u Dubaiju ima niz prednosti za posjetitelje. Nema dana za javnost, a na izložbi je manje ljudi nego bilo gdje drugdje. Većina zrakoplova na statičnom prikazu nije ograđena i može im se lako prići i dodirnuti. Nažalost, letački showovi nisu baš atraktivni: pista se ne vidi, a avioni lete i izvode trikove na nebu daleko i u vrućem zraku. Na ovogodišnjim letećim priredbama sudjelovala su četiri akrobatska tima: domaći tim Al-Fursan iz Ujedinjenih Arapskih Emirata na zrakoplovima Aermacchi MB-339 NAT, Ruski ruski vitezovi na lovcima Su-30SM i dva indijska - Suryakiran na školskim zrakoplovima Hawk Mk 132 a Sarang na Dhruv helikopterima.
Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, verzija izrađena posebno za UAE, demonstrira aktiviranje toplinskih zamki tijekom leta za otvaranje izložbe u Dubaiju.
Parada na startu
Najspektakularniji dio cijele izložbe bio je mimohod otvaranja prvog dana, u kojem su sudjelovali zrakoplovi Zračnih snaga Ujedinjenih Arapskih Emirata (UAE) i domaćih zrakoplovnih prijevoznika. Prvi je prošao konvoj od devet vojnih helikoptera, uključujući AH-64D Apache, CH-47F Chinook i UH-60 Black Hawk.
Pratili su ih putnički zrakoplovi lokalnih linija; Ovu grupu otvorio je Etihad Boeing 787 iz Abu Dhabija, u pratnji sedam MB-339 iz grupe Al Fursan. Dalje u konvoju putničkih zrakoplova letjeli su zrakoplovi Emirates A380-800 u jarkim bojama - zelenoj, ružičastoj, narančastoj i crvenoj. Naslikan je na ovaj način kako bi promovirao Dubai Expo, događaj na koji su UAE jako ponosni i koji traje od listopada 2021. do ožujka 2022. Dubai Expo i Be Part of the Magic održavali su se s obje strane trupa A380.
Vojni zrakoplovi zatvorili su kolonu, od kojih su najzanimljiviji bili radarsko nadzorno vozilo GlobalEye i višenamjenski transportni tanker (MRTT) Airbus A330, a na samom kraju najspektakularniji je bio teški transportni zrakoplov Boeing C-17A Globemaster III. , koji je ispalio toplinski vijenac koji je ometao patrone.
Ukupno je u Dubai stiglo više od 160 zrakoplova i helikoptera; Izložbu su posjetile delegacije iz više od 140 zemalja svijeta. Najzanimljiviji noviteti su ruski jednomotorni lovac nove generacije Sukhoi Checkmate, emiratski turboelisni izviđačko-borbeni zrakoplov Calidus B-350 te, prvi put u inozemstvu, kineski L-15A. Puno zanimljivih noviteta zrakoplovnog oružja i bespilotnih letjelica pokazao je domaći holding EDGE, nastao spajanjem 25 tvrtki 2019. godine. Boeing 777X postao je najvažnija premijera među civilnim zrakoplovima.
Airbus prima najviše narudžbi, Boeing lansira 777X
Izložba u Dubaiju prvenstveno je komercijalni pothvat; vojne avione je lijepo pogledati, ali zarađuju na civilnom tržištu. Najviše je zaradio Airbus koji je primio narudžbe za 408 automobila, od čega 269 “tvrdih” ugovora, a ostalo su bili predugovori. Najveću pojedinačnu narudžbu prvog dana sajma izvršio je Indigo Partners iz Sjedinjenih Država, koji je naručio 255 zrakoplova iz obitelji A321neo, uključujući 29 XLR verzija. Indigo Partners je fond koji posjeduje četiri niskotarifna avioprijevoznika: mađarski Wizz Air, američki Frontier Airlines, meksički Volaris i čileanski JetSmart. Američka leasing tvrtka Air Lease Corporation (ALC) potpisala je pismo namjere s Airbusom za 111 zrakoplova, uključujući 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, četiri A330neo i sedam A350 Freighters.
Boeingovi su rezultati bili skromniji. Indijski Akasa Air dao je najveću narudžbu za 72 putnička zrakoplova 737 MAX. Uz to, DHL Express je naručio devet 767-300 BCF (Boeing preinačenih teretnih zrakoplova), Air Tanzania je naručio dva 737 MAX i jedan 787-8 Dreamliner i jedan 767-300 Freighter, Sky One je naručio tri 777-300, a Emirates dva 777. Teretnjak. Rusi i Kinezi nisu potpisali nikakve ugovore za velike civilne zrakoplove.
Ipak, najveća premijera izložbe pripala je Boeingu - 777X, koji je na međunarodnom sajmu debitirao u početnoj verziji 777-9. Zrakoplov je završio 15-satni let od Seattlea do Dubaija, što je bio njegov najduži let od početka testiranja u siječnju 2020. Nakon izložbe avion je odletio u susjedni Katar, gdje je predstavljen Qatar Airways. Boeing 777-9 će prevesti 426 putnika (u konfiguraciji dvije klase) na udaljenosti od 13 km; kataloška cijena zrakoplova je 500 milijuna američkih dolara.
Program Boeing 777X pokrenut je ovdje u Dubaiju 2013. s prvim narudžbama za zrakoplov od Qatar Airwaysa, Etihada i Lufthanse. Do sada je prikupljena 351 narudžba za zrakoplove, uključujući i ugovore o namjerama - što je malo u odnosu na očekivanja. Nezadovoljstvo korisnika uzrokuje neuspjeh programa; isporuka prvih strojeva prvotno je bila planirana za 2020. godinu, a sada je odgođena za kraj 2023. godine. Tvrtkin potpredsjednik prodaje i marketinga, Ihsan Munir, rekao je na brifingu za novinare uoči sajma da su četiri eksperimentalna 777X do sada izvršila 600 letova s 1700 sati leta i imaju dobre performanse. Boeingu je potreban uspjeh jer je posljednjih godina tvrtka naišla na probleme s kvalitetom koji utječu na 737MAX, 787 Dreamliner i KC-46A Pegasus.
Potražnja za teretnim zrakoplovima
Donedavno je drugi model u seriji Boeing 777X trebao biti manji 384-777 s 8 sjedala. Međutim, pandemija je promijenila prioritete, gotovo potpuno zaustavivši duga međunarodna putovanja, a time i potražnju za velikim putničkim zrakoplovima; u 2019., Boeing je stavio projekt 777-8 na čekanje. Međutim, u jednom sektoru civilnog zrakoplovstva pandemija je povećala potražnju – prijevoz tereta, potaknut eksponencijalnim rastom rezervacija putem e-trgovine. Stoga bi sljedeći model u obitelji nakon 777-9 mogao biti 777XF (Freighter). Ihsan Munir rekao je u Dubaiju da je Boeing u ranim pregovorima s nekoliko kupaca o teretnoj verziji 777X.
U međuvremenu, Airbus je već primio prednarudžbu od ALC-a u Dubaiju za sedam A350 Freightera, što je prva narudžba za ovu verziju zrakoplova. Očekuje se da će A350F imati nešto kraći trup od A350-1000 (ali i dalje duži od A350-900) i moći će isporučiti 109 tona tereta na 8700 km ili 95 tona na 11 km.
Ruska tvrtka Irkut, njezin direktor prodaje i marketinga Kirill Budaev, rekao je u Dubaiju, videći brzo rastuću potražnju, namjerava ubrzati projekt komercijalne verzije svog MS-21. Brazilski Embraer također je najavio da će odlučiti o programu pretvaranja regionalnog zrakoplova E190/195 u teretnu verziju koja može nositi 14 tona tereta i doseći maksimalni dolet od preko 3700 km u sljedećih šest mjeseci. Embraer procjenjuje da je veličina tržišta 700 teretnih zrakoplova ove veličine u sljedećih 20 godina.
