Promjena guma. Na što vozači zaborave pri prelasku na zimske gume?

Iako u Poljskoj ne postoji zakonska obveza mijenjanja zimskih guma, pretpostavlja se da vozači o tome redovito brinu zbog sigurnosti na cestama. Međutim, prije nego što odnesete svoje vozilo na vulkanizer, morate uzeti u obzir neke važne stvari.

Pravilno skladištenje guma

Posjet vulkanizeru u proljeće povezan je s tim da posežemo za ljetnim gumama, a onda zimske odlažemo u podrum ili garažu, gdje čekaju sljedeću sezonu. Nažalost, ne pohranjuje ih svaki vozač ispravno. Treba osigurati da su u dobro prozračenom prostoru, da imaju suh zrak (po mogućnosti do 70% vlažnosti) i odsutnost prekomjernog sunčevog zračenja. Temperatura bi trebala biti u rasponu od -5 do +25 stupnjeva C. Za skladištenje guma možete koristiti posebne vrećice koje štite od štetnih vanjskih čimbenika.

Gume s felgama mogu se slagati, po mogućnosti na glatku i čistu podlogu, ili objesiti na posebno dizajnirane vješalice. Bez naplataka, po mogućnosti okomito.

Ugradnja ravnih diskova i pritezanje vijaka

Prije promjene guma na zimske, morate provjeriti stanje diskova. Najbolje je unaprijed se pobrinuti za njihovu čistoću, nanijeti sredstva za poliranje i polirati površinu. Svježa prljavština, masnoća ili ostaci kočione tekućine uklanjaju se mnogo lakše od već osušenih. Neposredno prije ugradnje provjerite jesu li diskovi ravni. Prilikom mijenjanja guma zategnite vijke pravilnim redoslijedom moment ključem. Iskusni vulkanizer savršeno zna koliko je to teško napraviti. Sezonska izmjena guma također je dobar trenutak za zamjenu ventila na vašem automobilu novim, pa imajte to na umu kada posjetite stručnjaka.

- Vrlo važna točka kod sezonske izmjene guma je provjera zategnutosti vijaka nakon vožnje od 50-100 km od trenutka posjete servisu. Sve više i više proizvođača guma počinje informirati svoje kupce o tome. Iako renomirani servisi uvijek zategnu vijke moment ključem na odgovarajući moment, postoji mogućnost da se vijak olabavi. Pad kotača je malo vjerojatan, ali može doći do oštećenja naplatka i komponenti ovjesa.” dodaje Oskar Burzynski, stručnjak za prodaju u Oponeo SA.

Balansiranje kotača

Istrošenost gaznog sloja ili nepravilno skladištenje guma s felgama samo su neki od uzroka koji pridonose nepravilnoj raspodjeli težine u kotaču. Zbog toga mogu nastati karakteristične vibracije karoserije i upravljača, što smanjuje udobnost vožnje, ali utječe i na sigurnost u prometu i brže trošenje ležajeva i elemenata ovjesa. Zato je vrijedno balansirati gume svake sezone. Korisno je posjetiti vulkanizera nakon svakih 5000 prijeđenih kilometara ili u iznimnim slučajevima, na primjer, nakon pada u jamu ili nakon prometne nesreće.

Samopromjenjivi kotači bez iskustva

Neki vozači odlučuju sami promijeniti kotače, čineći mnoge pogreške. Među njima se najčešće javlja problem zatezanja vijaka. Kao što smo već spomenuli, to se mora učiniti moment ključem. Ne smiju biti zategnuti ni previše čvrsto ni previše labavo. Kotači također moraju biti napuhani na ispravan tlak i izbalansirani. Tek tada će vam pružiti odgovarajuću sigurnost i udobnost u vožnji.

I što je najvažnije - stanje guma

Svaki vozač treba obratiti pažnju na stanje svojih zimskih guma. Neki automobilski stručnjaci kažu da je 10 godina korištenja gornja granica sigurnosti. Nažalost, nemoguće je odrediti dob koju guma mora dosegnuti da bi postala neupotrebljiva. Svakako biste trebali provjeriti njegovo stanje neposredno prije stavljanja. Osim datuma proizvodnje, iznimno je važno u kakvim je cestama i vremenskim uvjetima korišten. Osim toga, važno je kako je izgledalo održavanje guma. Sastoji se od temeljitog čišćenja (na primjer, od ostataka kemikalija), sušenja i fiksiranja posebnim pripravkom. Također zapamtite da se oštećenja najbolje vide na opranoj površini gume.

Predlaže se da nakon 5 godina korištenja zimskih guma svaki vozač treba posebno paziti i pomno pratiti svoje stanje. Ako to ne želite učiniti sami, upotrijebite pomoć stručnjaka. Radi vlastite sigurnosti, ako niste sigurni, bolje ih je zamijeniti novima. Uostalom, stare i istrošene gume uvelike utječu na performanse vožnje. Svaki znak oštećenja ventila, napuklih fragmenata, zabijenih čavala ili preplitkog gaznoga sloja određuje kako će gume podnijeti teške uvjete. Iako poljski zakon zahtijeva minimalno 1,6 mm. gaznoga sloja, ne biste ga trebali tretirati kao sigurnosnu granicu i dovesti gume u takvo stanje. Osim toga, stara, istrošena ili stvrdnuta smjesa može negativno utjecati na vuču u teškim uvjetima kao što su hladno vrijeme ili snježne padaline.

Izvor: Oponeo.pl

Vidi također: Električni Fiat 500