Smart ForFour 2005 Pregled
Smart je posljednji koji se pridružio borbi sa svojim "malim automobilom" s pet vrata i četiri sjedala u pravom smislu te riječi.
Njegove strane imaju prepoznatljivi Smart DNK, a njegov funky doo-da interijer isti je kao i drugi Smart modeli koji se ovdje prodaju - fortwo i roadster.
Ali plastika je pretvrda.
Funkster formula je vrlo atraktivna i dobrodošla je promjena u odnosu na uobičajeni stil koji vlada u mjestu.
Dosada se očito prodaje, ali forfour može imati dovoljno "woohoo" vrijednosti da promijeni način razmišljanja nekih ljudi.
Zaslužuje pažnju.
Rođen u braku između Daimlera/Chryslera i Mitsubishija, forfour dijeli svoju platformu, pa čak i svoju "filozofiju" s novim Mitsubishi Coltom. To su različiti automobili s individualnim karoserijama i motorima, ali ako ih vozite jedan do drugog, postoji nevjerojatna sličnost između njih. Također možete očekivati puno forfour u novoj A-Klasi Benz.
Forfour izgleda fantastično i ima poseban metalni putnički prostor nazvan Tridion. Lagan je i trebao bi biti vrlo izdržljiv, ali ne bih ga htio testirati. Neke ploče karoserije su plastične.
1.3-litreni ručni mjenjač dovršen je u izvrsnoj Duco svijetlonarančastoj boji s kontrastnim crnim detaljima koji izgledaju kao milijun dolara.
Skuplji je u usporedbi s ostalim ponudama u segmentu, koje se prodaju za 23,990 USD plus na cesti. Za ovaj i model od 1.5 litara dostupna je samo jedna specifikacija, High Range Pulse.
Testnom automobilu nedostajalo je nekoliko osnovnih stvari - stražnji električni prozori, električni retrovizori i druge stvari koje biste očekivali po ovoj cijeni.
S druge strane novčića je ESP (Electronic Stability Program), koji selektivno koči svaki kotač radi stabilnosti.
Pruža visoke performanse i nevjerojatnu uštedu goriva kada se koristi vrhunski bezolovni benzin. 1.3 će juriti naprijed ispijajući manje od 6.0 litara na 100 km.
Ovo je četverocilindrični benzinski model sa izlaznom snagom od 70 kW/125 Nm.
Budući da je forfour težak nešto manje od 1000 kg, ima izvrsne performanse i sasvim je prihvatljiv u gradu i na autocesti, iako zvecka pri većim okretajima.
Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa standardna je cijena s kratkim hodom između stupnjeva prijenosa i uglađenim djelovanjem.
Dostupan je šestostepeni automatik. Upravljanje je sportsko, ali se može uhvatiti u neravnim zavojima. Na ravnoj liniji i, unatoč kratkoj bazi, nepravilnosti se normalno izglađuju.
Kabina je impresivno prostrana, čak i ako stražnje sjedalo klizi. Atraktivan je i funkcionalan, a ozvučenje u takvom automobilu impresivno.
Forfour je sve o "stylingu", ali dobro izgrađen i pošten izvođač s teškom cijenom na tržištu.
