Smart ForFour 2004 Pregled
Težak manje od 1000 kg, podešen za sportsku vožnju i individualni stil, Smart forfour nije običan mali automobil.
A za slatki europski automobil s pet vrata za kupnju i servis kod vašeg lokalnog Mercedes-Benz zastupnika, početna cijena od 23,990 dolara je poštena ponuda.
S tim novcem možete kupiti 1.3-litrenu ručnu verziju s pet stupnjeva prijenosa. Cijena 1.5-litrenog automobila počinje od 25,990 dolara. Automatska varijanta sa šest stupnjeva prijenosa košta 1035 dolara.
Cijena je ovdje niža nego u Europi kako bi se ovom laganom "premium" automobilu pružila veća prilika na vrućem tržištu kompaktnih japanskih i europskih rivala.
Međutim, australski ciljevi su mali, a očekuje se da će se 300 forfour prodati u sljedećih 12 mjeseci. Očekuje se da će se smartovi iz 600. prodati u 2005. - forfour, kabriolet, coupe i roadster; smart fortwo s dvoja vrata sada počinje od 19,990 dolara.
Ima par pitanja o ovom svježem smartu. Vožnja može biti oštra preko malih neravnina na cesti - poput mačjeg oka - a "meki" automatski mjenjač ponekad može malo pokolebati prilikom prebacivanja stupnjeva prijenosa.
Ali ima mnogo stvari koje bi vam se svidjele, a ne samo njegov živahni motor, uravnotežena šasija i izvrsna učinkovitost goriva.
Ovaj smart forfour s pogonom na prednje kotače nudi mnoštvo značajki sigurnosti, udobnosti i praktičnosti.
Australska vozila standardno dolaze s 15-inčnim alu felgama, klima uređajem, CD playerom i električnim prednjim prozorima. Opcije uključuju automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, dva krovna otvora, CD player sa šest slojeva i navigacijski sustav.
Pametni dodaci interijera uključuju ukrase i stil 21. stoljeća, svježu i urednu kontrolnu ploču i instrumente te stražnje sjedalo koje se pomiče naprijed-natrag za dodatnu prtljagu ili prostor na stražnjem sjedalu.
Tu su zračni jastuci za vozača i suvozača, elektronski stabilizacijski program, ABS s pojačivačem kočnica i disk kočnice posvuda.
Većina električnih i elektroničkih sustava posuđena je od starijeg brata Mercedes-Benza.
A neke komponente, kao što su stražnja osovina, mjenjač s pet stupnjeva prijenosa i benzinski motori, dijele se s Mitsubishijevim novim Coltom, također proizvedenim pod okriljem DaimlerChryslera.
Ali smart forfour postavlja svoj vlastiti plan.
Motori imaju veći omjer kompresije za veću snagu u usporedbi s Coltom, postoji drugačija šasija i tu je ona "tridion" sigurnosna ćelija istaknuta izborom tri različite boje na ovoj izloženoj karoseriji.
Dodajte tome 10 različitih boja tijela i imate 30 kombinacija - od klasičnih stilova do svijetlih i svježih kombinacija - na izbor.
forfour je prisutan na cesti koja razbija trenutni pojam malih automobila.
Ima dobrih sjedala za četiri odrasle osobe na cesti i možda pivo u prtljažniku. Prostora za glavu i noge ima dovoljno i sprijeda i straga, iako viši putnici moraju nagnuti glavu malo ispod zakrivljene linije krova.
Alternativno, stražnje sjedalo se može pomaknuti naprijed za smještaj dvije odrasle osobe, dvoje djece i opreme za vikend.
Položaj za vožnju je dobar. Sjedite malo visoko, vidljivost je dobra, a instrumenti, uključujući i putno računalo, lako se čitaju.
Oba motora su entuzijastična i nemaju ništa protiv gurati crvenu oznaku pri 6000 o/min.
Opcija "meke" automatike sa šest stupnjeva prijenosa najbolje funkcionira s podnom polugom mjenjača. Čini se da dodatnim lopaticama na stupu upravljača treba malo duže da pronađu sljedeći omjer prijenosa.
Trčanje i trčanje, smart forfour je zabavna vožnja.
Skretanje je pozitivno, čak i ako je električni upravljač ponekad mekan na ravnim dijelovima ceste.
Lagana naznaka podupravljanja, vjerojatno povezana s većim brzinama. Za 1.3-litreni motor se tvrdi da ubrzava od 0 do 100 km/h za 10.8 sekundi i postiže 180 km/h; 1.5-litrenom automobilu treba 9.8 sekundi da stigne do 100 km/h i ima najveću brzinu od 190 km/h.
Pri svim brzinama, međuosovinski razmak od 2500 mm je dobro izbalansiran, uz pristojnu vuču zahvaljujući 15-inčnim gumama.
Kvaliteta vožnje je dobra za mali lagani automobil s ograničenim hodom ovjesa. Ravnomjerna oštrina na malim rubovima i nepravilnostima ne narušava ravnotežu automobila ili karoserije, iako je čujna i uočljiva na neravnijim područjima.
Uglavnom, ovjes i ravnoteža Smarta su glatki, gipki i umirujući. Možda to nije Lotus Elise, ali smart forfour ima isto razulareno ponašanje na cesti.
A u vožnji kroz grad i brda na 1.5-litrenom šesterostupanjskom smart forfour automatiku, prosječna potrošnja goriva bila je nešto više od sedam litara na 100 km.
1.5-litreni motor proizvodi 80 kW, 1.3-litreni proizvodi 70 kW. Oba su više nego dovoljna za dvije odrasle osobe na brodu.
A za dodatnih 2620 dolara tu je i paket sportskog ovjesa sa 16-inčnim kotačima.
Smart forfour je prilično rijedak, lijep kompakt sa stilom, sadržajem i dušom.
