Glasine o istraživanju svemira uvelike su pretjerane.

Kada je rusko transportno vozilo Progress M-5M 28. srpnja uspješno pristalo na čvoru Međunarodne svemirske postaje (1), opskrbivši posadu vitalnim namirnicama, oni koji su bili zabrinuti za njegovu sudbinu doživjeli su pad otkucaja srca. No, strepnja oko daljnje sudbine istraživanja svemira ostala je - pokazalo se da imamo problema s naizgled "rutinskim" letovima u orbitu.

1. Brod "Progress" privezan za ISS

Na Progressu je bilo više od 3 tone tereta. Brod je, između ostalog, ponio 520 kg pogonskog goriva za promjenu orbite stanice, 420 kg vode, 48 kg kisika i zraka te dodatnih 1393 kg suhog tereta, uključujući hranu, opremu, baterije, potrošni materijal (uključujući lijekove). ) i rezervni dijelovi. Teret je zadovoljio posadu, jer je raspoloženje nakon pada rakete Falcon 9 s kapsulom Dragon napunjenom teretom (2) bilo prilično tmurno.

Ove vrste misija bile su rutina dugi niz godina. U međuvremenu, pad privatne rakete Falcon 9 i raniji problemi s ruskom kapsulom značili su da je pitanje opskrbe za Internacionalna Svemirska postaja (ISS) odjednom je postalo dramatično. Misija Progress čak je nazvana kritičnom, budući da je niz neuspjeha u opskrbnim ekspedicijama prisilio astronaute na bijeg.

Nije bilo više od tri ili četiri mjeseca na ISS-u prije nego što se približio ruski brod s hranom. U slučaju neuspjeha ruskog transporta, projektil H-16B trebao je poletjeti s japanskim transportnim brodom HTV-2 5. kolovoza, no to je trebao biti posljednji let u bliskoj budućnosti. Ne očekuje se nastavak letova prema ISS-u u prosincu Labudova kapsula.

2Pad projektila Falcon 9

Nakon uspješne isporuke robe ruskim Progresom – pod uvjetom da je roba u kolovozu na vrijeme isporučena japanskim brodom HTV-5 – prisutnost ljudi na postaji trebala bi biti osigurana do kraja ove godine. Međutim, nametljiva pitanja ne nestaju. Što se dogodilo s našom svemirskom tehnologijom? Čovječanstvo, leteći na Mjesec prije gotovo pola stoljeća, sada gubi sposobnost lansiranja običnog tereta u orbitu?!

Musk: Još ne znamo što se dogodilo

U svibnju 2015. Rusi su izgubili kontakt s M-27M koji je letio prema ISS-u, a koji se nekoliko dana kasnije srušio na Zemlju. U ovom slučaju problemi su počeli visoko iznad Zemlje. Bilo je nemoguće preuzeti kontrolu nad brodom. Najvjerojatnije je nesreću uzrokovao sudar s trećim stupnjem vlastite rakete, iako Roscosmos još nije dao detaljne informacije o razlozima. Poznato je, međutim, da je preorbitala bila neadekvatna, te se Progress, nakon oslobađanja, počeo okretati bez povratka kontrole, najvjerojatnije zbog sudara s tim trećim stupnjem rakete. Na potonju činjenicu ukazivao bi oblak krhotina, oko 40 elemenata, u blizini broda.

3. Pad rakete Antares u listopadu 2014.

No, niz neuspjeha u opskrbi stanica ISS-a zalihama započeo je još ranije, krajem listopada 2014. godine. Nekoliko trenutaka nakon lansiranja misije CRS-3/OrB-3 s privatnim brodom Cygnus, eksplodirali su motori prvog stupnja. Rakete Antares (3). Za sada nije utvrđen točan uzrok nesreće.

U trenutku kada je početkom svibnja nesretni Progress M-27M okončao život u Zemljinoj atmosferi u niskoj Zemljinoj orbiti, odvijala se dosta uspješna logistička misija CRS-6 / SpX-6 koju je vodio SpaceX. na postaji ISS. Isporuka prijeko potrebnog tereta na stanicu ISS u lipnju na još jednoj misiji SpaceX-a, CRS-7/SpX-7, viđena je kao prioritet. SpaceX – Dragon – već se smatrao “pouzdanim” i vjerodostojnim rješenjem, za razliku od upitne pouzdanosti ruskih brodova (čije je sudjelovanje u misijama na ISS-u sve politički neprivlačnije).

Stoga je ono što se dogodilo 28. lipnja, kada je raketa Dragon's Falcon 9 eksplodirala u trećoj minuti leta, bio udarac za Amerikance i Zapad koji je kod mnogih defetistički raspoložen. Prve hipoteze nakon nesreće sugerirale su da je ovu situaciju prouzročio nagli porast tlaka u spremniku LOX drugog stupnja. Ova raketa od 63 metra prethodno je napravila osamnaest uspješnih letova od svog debija 2010. godine.

Elon Musk (4), Izvršni direktor SpaceX-a, u intervjuu za medije nekoliko dana nakon nesreće, priznao je da je prikupljene podatke teško interpretirati, a razlog se čini kompleksnim: “Što god se tamo dogodilo, ništa nije bilo očito i jednostavno. (…) Još uvijek ne postoji dosljedna teorija koja bi objasnila sve podatke.” Inženjeri počinju istraživati ​​mogućnost da neki od podataka jednostavno nisu istiniti: "Utvrdite sadrže li neki od podataka pogrešku ili možemo to nekako koherentno objasniti."

Porazi na pozadini politike

Za SpaceX i cijeli američki svemirski program bilo bi bolje da se što prije pronađu uzroci nesreće. Privatne tvrtke vrlo su važan element NASA-inih svemirskih planova. Do 2017. prijevoz ljudi do Međunarodne svemirske postaje trebali bi u potpunosti preuzeti oni, odnosno SpaceX i Boeing. Gotovo 7 milijardi dolara vrijedni NASA-ini ugovori trebali bi zamijeniti svemirske letjelice koje su povučene iz upotrebe 2011. godine.

Odabir SpaceX-a od strane Elona Muska, tvrtke koja od 2012. dostavlja rakete i teretne brodove na stanicu, nije iznenadio. Njezin dizajn kapsule s ljudskom posadom DragonX V2 (5), dizajnirane za smještaj do sedam osoba, prilično je poznat. Ispitivanja i prvi let s ljudskom posadom planirani su do 2017. godine. No većina od 6,8 ​​milijardi dolara otići će Boeingu (očekuje se da će SpaceX dobiti "samo" 2,6 milijardi dolara), koji radi s raketnom tvrtkom Blue Origin LLC koju je osnovao Amazon. šef Jeff Bezos. Boeingova razvojna kapsula – (CST)-100 – također će uzeti do sedam osoba. Boeing bi mogao koristiti Blue Originove rakete BE-3 ili SpaceX-ove Falcone.

5. Kapsula s posadom DragonX V2

Naravno, u cijeloj ovoj priči postoji jaka politička konotacija, budući da se Amerikanci žele osloboditi ovisnosti o ruskom Progresu i Sojuzu u orbitalnim logističkim misijama, odnosno u dopremi ljudi i tereta na ISS. Rusi pak to žele nastaviti raditi, ne samo iz financijskih razloga. No, i sami su posljednjih godina zabilježili podosta svemirskih kvarova, a nedavni gubitak Progressa M-27M nije niti najspektakularniji kvar.

Prošlog ljeta, nedugo nakon lansiranja s kozmodroma Bajkonur, oko 150 km iznad Zemlje srušila se ruska raketa-nosač Proton-M(6), čija je zadaća bila izbaciti u orbitu telekomunikacijski satelit Express-AM4R. Problem je nastao nakon devet minuta leta tijekom lansiranja trećeg stupnja rakete. Visinski sustav se srušio, a njegovi fragmenti pali su u Sibir, Daleki istok i Tihi ocean. Raketa "Proton-M" još jednom nije uspjela.

Prethodno, u srpnju 2013., i ovaj se model srušio, uslijed čega su Rusi izgubili čak tri navigacijska satelita vrijedna oko 200 milijuna američkih dolara. Kazahstan je tada uveo privremenu zabranu Proton-M sa svog teritorija. Još ranije, 2011., ruska misija se pretvorila u gromoglasan neuspjeh. Sonda Phobos-Grunt na jednom od Marsovih mjeseci.

6. Padajući fragmenti rakete "Proton-M"

Posao s privatnim svemirom teško je pogođen

"Dobrodošao u klub!" - tako bi mogli reći privatna svemirska tvrtka Orbital Sciences, kako američka NASA s dugom poviješću katastrofa i neuspjeha, tako i ruske svemirske agencije. Ranije spomenuta eksplozija rakete Antares s transportnom kapsulom Cygnus bila je prvi takav spektakularan događaj koji je utjecao na privatno svemirsko poduzeće (drugi je bio slučaj Falcona 9 i Dragona u lipnju ove godine). Prema informacijama koje su se kasnije pojavile, raketu je raznijela posada kada su shvatili da joj prijeti ozbiljan kvar. Ideja je bila minimizirati područje mogućeg oštećenja Zemljine površine.

U slučaju Antaresa nitko nije poginuo i nitko nije ozlijeđen. Raketa je letjelicu Cygnus s dvije tone zaliha trebala dostaviti na Međunarodnu svemirsku postaju. Iz NASA-e su poručili da će se suradnja s Orbital Sciences nastaviti čim se utvrde uzroci ovog događaja. Prethodno je s NASA-om potpisao ugovor vrijedan 1,9 milijardi dolara za osam isporuka ISS-a, a sljedeća misija zakazana je za prosinac 2015. godine.

Nekoliko dana nakon eksplozije Antaresa, srušio se turistički svemirski zrakoplov Virgin Galactic SpaceShipTwo (7). Prema prvim informacijama, do nesreće nije došlo zbog kvara na motoru, već zbog kvara na sustavu "eleron" koji je odgovoran za spuštanje na Zemlju. Razvio se prerano prije nego što je stroj usporio na projektirani Mach 1,4. Međutim, ovaj put je jedan od pilota poginuo. Druga žrtva je prevezena u bolnicu.

Šef Virgin Galactica Richard Branson rekao je da njegova tvrtka neće prestati raditi na turističkim suborbitalnim letovima. Međutim, ljudi koji su ranije kupili karte počeli su odbijati rezervirati letove u niskoj orbiti. Neki su tražili povrat novca.

Privatne tvrtke imale su velike planove. Prije nego što je njegova ISS opskrbna raketa eksplodirala, Space X ju je želio podići na višu razinu. Pokušao je vratiti vrijednu raketu koja je nakon lansiranja u orbitu trebala sigurno sletjeti na offshore platformu zaštićenu posebnim pogonima. Nijedan od tih pokušaja nije bio uspješan, ali je svaki put, prema službenim izvješćima, "bilo blizu".

Sada se novonastali svemirski "posao" suočava sa surovom realnošću svemirskih putovanja. Naknadni neuspjesi mogli bi dovesti do pitanja koja su se dosad postavljala "tiho" o tome je li moguće putovati svemirom tako jeftino kako su vizionari poput Muska ili Bransona zamislili da dobivaju na zamahu.

Zasad privatne tvrtke broje samo materijalne gubitke. S jednom iznimkom, oni ne poznaju bol povezanu sa smrću mnogih ljudi u svemirskim letovima, koju doživljavaju vladine agencije poput NASA-e ili ruskih (sovjetskih) institucija za istraživanje svemira. I neka ga nikad ne upoznaju.