Slijepa točka u ogledalu. Kako se mogu minimizirati?
Bočni retrovizori su neizostavan element koji vozaču omogućuje promatranje situacije iza automobila. No, svako ogledalo ima takozvanu slijepu zonu, odnosno područje oko automobila koje nije prekriveno retrovizorima.
Vjerojatno niti jednog vozača ne treba uvjeravati da ogledala ne samo da olakšavaju vožnju, već i izravno utječu na sigurnost vožnje. Stoga ključnu ulogu imaju pravilno postavljena retrovizora u automobilu. Zahvaljujući njima, uvijek možete kontrolirati što se događa u stražnjem dijelu automobila.
No, što i kako vidimo u zrcalima ovisi o njihovoj ispravnoj postavci. Zapamtite redoslijed – prvo vozač namješta sjedalo u vozačevu poziciju, a tek onda podešava retrovizore. Svaka promjena postavki sjedala trebala bi uzrokovati provjeru postavki ogledala.
U vanjskim retrovizorima trebali bismo vidjeti bočnu stranu automobila, ali ona ne smije zauzimati više od 1 centimetar površine zrcala. Ovo podešavanje retrovizora omogućit će vozaču da procijeni udaljenost između svog automobila i promatranog vozila ili druge prepreke.
Ali čak ni najbolje postavljena ogledala neće eliminirati mrtvi kut oko automobila koji nije pokriven ogledalima. “Ipak, ogledala moramo rasporediti tako da je slijepa zona što je moguće manja”, kaže Radoslav Jaskulsky, instruktor u autoškoli Škoda.
Rješenje ovog problema su dodatna zrcala sa zakrivljenom ravninom, koja su zalijepljena na bočno zrcalo ili pričvršćena na njegovo tijelo. Danas gotovo svi veći proizvođači automobila umjesto ravnih ogledala koriste asferična zrcala, koja se nazivaju slomljenim zrcalima. točkasti učinak.
Ali postoji još moderniji način kontrole mrtvog kuta. Ovo je elektronička funkcija nadzora mrtvog kuta - Blind Spot Detect (BSD) sustav, koji se nudi, uključujući u Škodi, na primjer, u modelima Octavia, Kodiaq ili Superb. Osim vozačevih retrovizora, podržani su senzorima koji se nalaze na dnu stražnjeg odbojnika. Imaju domet od 20 metara i kontroliraju prostor oko automobila. Kada BSD detektira vozilo u mrtvom kutu, LED na vanjskom retrovizoru svijetli, a kada mu se vozač previše približi ili upali svjetlo u smjeru prepoznatog vozila, LED će bljeskati. BSD funkcija nadzora mrtvog kuta aktivna je od 10 km/h do maksimalne brzine.
Unatoč ovim pogodnostima, Radosław Jaskulski savjetuje: – Prije pretjecanja ili promjene trake, pažljivo pogledajte preko ramena i uvjerite se da nema drugog vozila ili motocikla koje ne možete vidjeti u retrovizorima. Instruktor Auto Škoda škole također napominje da automobili i predmeti koji se reflektiraju u zrcalima ne odgovaraju uvijek stvarnoj veličini, što utječe na procjenu udaljenosti pri manevriranju.
