Treba li koristiti dušik u gumama
Automobilske gume obično se pune komprimiranim zrakom. Ono što udišemo je mješavina od 78% dušika i 21% kisika, a ostatak je kombinacija vodene pare, ugljičnog dioksida i malih koncentracija takozvanih "plemenitih plinova" kao što su argon i neon.
Nepravilno napuhane gume obično se brže troše i povećavaju potrošnju goriva. Ali nema smisla objašnjavati koliko je važno voziti automobil s tlakom u gumama koji je postavio proizvođač. Prema nekim stručnjacima, to bolje radite s dušikom i rjeđe morate provjeravati tlak.
Svaka guma s vremenom gubi pritisak jer plinovi prodiru kroz gumenu smjesu, bez obzira na to koliko je gusta. U slučaju dušika, to "trošenje" događa se 40 posto sporije nego u okolnom zraku. Rezultat je stabilniji tlak u gumama tijekom duljeg vremenskog razdoblja. Kisik iz zraka, s druge strane, reagira s gumom dok u nju ulazi, što dovodi do toplinsko-oksidativnog procesa koji će s vremenom postupno razgraditi gumu.
Natjecatelji primjećuju da gume napuhane dušikom, a ne zrakom, puno manje reagiraju na nagle promjene temperature. Plinovi se šire zagrijavanjem, a hlađenjem skupljaju. U posebno dinamičnoj situaciji, poput utrka na stazi, stalni pritisak u gumama izuzetno je važan. Zbog toga se mnogi vozači oslanjaju na dušik u gumama.
Voda, koja normalno ulazi u gume sa zrakom u obliku kapljica vlage, neprijatelj je automobilske gume. Bilo u obliku pare ili tekućine, uzrokuje velike promjene tlaka zagrijavanjem i hlađenjem. Da stvar bude gora, voda će s vremenom nagrizati metalne užeta gume kao i unutarnje strane naplataka.
Problem vode rješava se korištenjem dušika u gumama, budući da ga crpni sustavi s tim plinom dovode do suhog. A kako bi sve bilo ispravnije i uklonilo vodu i zrak, najbolje bi bilo gume napuhati dušikom nekoliko puta i ispuhati ih da očiste ostale plinove.
Općenito su to prednosti upotrebe dušika u gumama. S ovim plinom tlak će ostati konstantniji, u tom ćete slučaju uštedjeti malo novca na gorivu, kao i na održavanju guma. Naravno, moguće je da će se iz nekog razloga i guma napuhana dušikom ispuhati. U tom ga slučaju nemojte napuhavati dobrim starim zrakom.
Govoreći za Popular Science, stručnjak iz Bridgestonea rekao je da ne bi dao prednost niti jednoj komponenti. Prema njegovim riječima, najvažnije je održavati točan tlak, bez obzira na to što je unutar gume.
