Skuteri postaju sve moderniji
Prednosti skutera odavno su cijenjene u svijetu. Sada ovi elegantni automobili postaju sve moderniji u Poljskoj. Zašto? Je li skuter idealno vozilo za grad? Stvoren je posebno za glatko kretanje u urbanoj džungli.
Što vrijedi znati
Tipičan skuter je lagan i malen, tako da se može parkirati bilo gdje. Idealno za putovanje na posao ili školu, kao i za kupovinu. Naravno, sada se proizvode veliki i luksuzni skuteri koji se mogu koristiti čak i na dugom putovanju. No, njegova je glavna uloga i dalje kretanje gradom, gdje se lako uvlači između automobila koji stoje u dugim prometnim gužvama. To je njegova glavna prednost. U tim je uvjetima okretan poput bicikla, samo što ne morate pedalirati. Također može prevoziti putnika ili putnika. I još jedna stvar ? propisi dopuštaju vožnju skutera već u dobi od 14 godina s nedavno uvedenom novom kategorijom AM vozačke dozvole.
Ali više o tome za trenutak, pogledajmo prvo dizajn ovog automobila koji ga čini tako svestranim. U tipičnom motociklu iza prednje vilice i upravljača nalazi se spremnik goriva, a ispod njega je motor, ali na skuteru na ovom mjestu nema ničega? A zapravo, tu je prazan prostor, takozvani korak stručnjaka. Zahvaljujući tome, vozač ne sjedi kao na konju (ili na motociklu), već se oslanja nogama na pod.
Ovaj dizajn je izmišljen davno, posebno za žene, tako da mogu sjediti na skuteru čak i u dugim haljinama. Sada je to manje relevantno, jer pripadnice ljepšeg spola uglavnom nose hlače, ali je li ipak lakše montirati skuter nego motocikl? nema potrebe pomicati nogu preko sjedala.
Zauzvrat, možete čak staviti veliku torbu između nogu. Ovaj dizajn je moguć zbog činjenice da se motor nalazi iza i sa strane vozila ili ispod vozača. Stoga u modernim dizajnima ispod sjedala ima dovoljno prostora za prostrani pretinac za jednu ili dvije kacige.
Ako stavite topcase na stražnji prtljažnik, t.j. zatvoreni plastični prtljažnik (mnoge tvrtke nude takve komplete kao pribor), tada mogućnosti prijevoza raznih vrsta prtljage postaju stvarno velike. U mnogim europskim zemljama za kišnih dana vlasnici skutera oblače posebnu vodootpornu odjeću za običnu odjeću koju, nakon što dođu, na primjer, na posao, skrivaju u torbi, izvlačeći aktovku. Sada je dovoljno staviti kacigu ispod sjedala, i nitko neće znati da smo na posao stigli vozilima na dva kotača.
Čak ni cipele neće biti mokre, jer se ispred nogu nalazi navlaka. Zahvaljujući svim tim prednostima, ulice europskih gradova pune su skutera, a u eri sve većih prometnih gužvi i ovdje su skuteri cijenjeni.
Kako je sve počelo?
Zapravo, njemački bicikl na dva kotača Megola, proizveden u Münchenu 1921.-1925., može se smatrati pretkom skutera. Imao je neobično dizajnersko rješenje. Pet-cilindarski rotacijski motor ugrađen je sa strane prednjeg kotača. Kao rezultat toga, ispred vozača je bio prazan prostor, kao u današnjem skuteru. Ali ovo vozilo rođeno je više od 20 godina kasnije.
Kako je završio Drugi svjetski rat i život se vratio u normalu, ljudi u Europi su sve više trebali jednostavan i jeftin osobni prijevoz. Automobili i motocikli bili su skupi i stoga ih je bilo teško nabaviti za prosječnu osobu. Moralo je biti nešto jeftino i masovno. I tako je 1946. Vespa, što na jeziku ove zemlje znači “osa”, ušla na ulice talijanskih gradova. Ovo potpuno inovativno jednotračno vozilo izumila je talijanska tvrtka Piaggio koja postoji od 1884. godine.
Konstruktor zrakoplova Corradino De Ascanio (Piaggio je bio samo zrakoplovni koncern) dizajnirao je stroj koji bi se mogao proizvoditi u velikim razmjerima uz nisku cijenu. Umjesto tipičnog cjevastog okvira motocikla, konstruirao je samonoseću šasiju (i karoseriju u isto vrijeme) od čeličnih štancanja. Mali disk kotači (jeftiniji za proizvodnju od konvencionalnih kotača s žbicama) došli su iz zrakoplova. Dvotaktni motor postavljen na stražnji ovjes imao je radni volumen od 98 cm3.
Predstavljanje prototipa u elitnom golf klubu u Rimu izazvalo je pomiješane osjećaje, no vlasnik tvrtke Enrico Piaggio je riskirao i naručio proizvodnju 2000 jedinica. Je li to bilo 'bull's eye? svi su otišli kao vrući kolači. Vespe su ubrzo ispunile ulice talijanskih gradova. Još jedan koncern iz ove zemlje, Innocenti, pokrenuo je proizvodnju skutera pod nazivom Lambretta.
Ovi automobili su se proizvodili i u drugim zemljama (poput francuskog Peugeota), u Poljskoj smo također napravili našu Osu u Varšavskoj tvornici motocikala. Japanci su ušli u borbu početkom 70-ih, a nakon njih Korejci i Tajvanci. Unutar nekoliko godina u Kini je proizvedeno bezbroj skutera. Stoga je tržište skutera vrlo bogato raznim vrstama i modelima. Također su vrlo različite kvalitete i po različitim cijenama, ali o tome ćemo drugi put.
Što kaže zakon
Poljski zakon ne pravi razliku između motocikala i skutera, već vozila na dva kotača dijeli na mopede i motocikle. Moped je vozilo s zapreminom motora do 50 cm3 i maksimalnom brzinom ograničenom u tvornici na 45 km/h.
Ovo je skuter koji ispunjava ove uvjete i može se voziti od 14. godine. Potrebno je samo završiti tečaj i položiti AM vozački ispit. Svi skuteri većeg kapaciteta i performansi su motocikli i za njihovu vožnju morate imati A1, A2 ili A dozvolu.
Ovisno o dobi i stanju vašeg novčanika, možete birati između velikog broja dizajna, najjednostavnijih za 5000 PLN i manje, a onih luksuznijih za 30000 XNUMX PLN i više. U svakom slučaju, skuteri su vrlo svestrano vozilo.
Kada netko sazna za prednosti ovog pametnog dvokotača, često se više ne želi mučiti stajanjem u prometnoj gužvi u automobilu ili gužvi u javnom prijevozu. Želite li znati o svestranosti skutera? Naručite pizzu telefonom i pripazite kojim prijevozom će vam je dobavljač donijeti.
Možete pronaći još zanimljivih članaka u travanjskom broju časopisa
