Klinasti remen škripi - uzroci, popravci, troškovi. Vodič

Vjerojatno je svaki vozač imao takav problem. Ovo je škripavi remen za dodatnu opremu motora, koji se često naziva klinastim remenom ili remenom alternatora. Kako to mogu popraviti?

Neugledni remen za dodatnu opremu motora igra vrlo važnu ulogu, jer pokreće uređaje potrebne za rad pogonskog agregata, kao što su pumpa za vodu i generator. Ako se koristi pogrešno, to će uzrokovati kvarove u automobilu (na primjer, loše punjenje baterije), a njegov će kvar gotovo odmah spriječiti vožnju.

U automobilima se koriste dvije vrste remena: klinasti (kod starijih automobila) i višeklinasti remeni (moderna rješenja). Svaki od njih se drugačije troši. Klinasti remen radi samo na svojim bočnim rubovima. Ako su istrošeni, moraju se zamijeniti.

Multi-klinasti remen, zauzvrat, cijelom površinom je uz remenice. Učinkovitiji je i tiši.

Međutim, kako bi obje vrste remena ispravno radile, moraju biti pravilno zategnute. – Zategnutost se mjeri na pola puta između remenica. Pravilno zategnut remen trebao bi visjeti između 5 i 15 mm, kaže Adam Kowalski, mehaničar iz Słupska.

Vlaga pojačava škripu

Olabavljen ili istrošen remen može početi cviliti kada motor radi. Ova se pojava najčešće javlja u hladnoj sezoni, a ljeti po kišnom vremenu. Zašto se ovo događa? Vlaga pogoršava svojstva trenja koja se javljaju između remena i remenice. Naravno, to se prvenstveno odnosi na istrošene ili neispravne mehanizme, ali to se povremeno može dogoditi u svakom automobilu, pa i novom, objašnjava mehaničar.

Vidi također: Pregrijavanje motora u automobilu - uzroci i troškovi popravka 

Cviljenje klinastog remena se povećava što se više povećava opterećenje pogonskih uređaja, kao što je alternator. Dakle, ako vozač istovremeno koristi više potrošača struje (svjetlo, radio, brisači itd.). U ekstremnim slučajevima škripa je gotovo kontinuirana i ne ovisi o vremenskim prilikama.

Ostali problemi

Cviljenje ispod haube nije uvijek uzrokovano labavim ili zavezanim pojasom. Ponekad su krive remenice kada su već jako proklizane.

Na primjer: karakterističan znak istrošenosti remenice pumpe servo upravljača je škripa koja se pojavljuje kada su kotači automobila okrenuti do kraja.

Neki uspijevaju finim brusnim papirom lagano pobrusiti remenice. Drugi ih, kao i samu traku, poprskaju posebnim pripravkom namijenjenim uklanjanju škripe. “Ovi tretmani su polovične mjere. S vremenom će se problem vratiti. Ponekad ne samo u obliku škripe, već će remen jednostavno puknuti, kaže Adam Kowalski.

Vidi također: Ispušni sustav, katalizator - cijena i rješavanje problema 

Smatra da ako se škripa nastavi nakon podešavanja napetosti, tada treba zamijeniti remen i provjeriti remenice. Ako su skliski, moraju se zamijeniti novima.

“To nije relativno veliki trošak, a uklanjanjem škripe rješavamo se ne samo buke, nego prije svega osiguravamo ispravan rad raznih uređaja”, naglašava mehaničar.

Škripanje rebrastog remena također može biti uzrokovano zrncima remena ili čak malim kamenčićima zaglavljenim u utorima. Tada je bolje zamijeniti cijeli remen, jer je vjerojatno da će uzrok oštećenja biti kontaminacija.

Uživo

Kao što je spomenuto, pravilno zategnuti pomoćni remen motora ključan je za pravilan rad vozila i, naravno, za sprječavanje škripe. Većina klinastih remena opremljena je automatskim zatezačima za održavanje odgovarajuće napetosti. No, zatezači ne traju vječno i ponekad ih je potrebno zamijeniti.

U slučaju klinastog remena, ispravna napetost mora se postaviti ručno. Ovo nije težak zadatak, a iskusni vozači se mogu sami nositi. No, u nekim vozilima pristup pojasu je otežan, a ponekad je potrebno zabiti u kanal ili podići auto.

Vidi također: Automobilske tekućine i ulja - kako provjeriti i kada promijeniti 

Imajte na umu da je prevelika napetost također nepoželjna. U tom slučaju će se prerano istrošiti, poput remenica.