Koliko goriva štedi start-stop sustav?

Razlika je izraženija kod motora veće zapremnine.

Mnogi moderni automobili isključuju motor kad se semafori zaustave ili kada se gužve dugo odgađaju. Čim brzina padne na nulu, pogonska jedinica vibrira i zaustavlja se. U ovom sustavu ovaj sustav ne radi samo na automobilima s automatskim mjenjačem, već i s ručnim. Ali koliko goriva štedi?

Sustav start / stop došao je zajedno s Euro 5 ekološkim standardom, koji je uveo stroge norme emisije kada motor radi u praznom hodu. Da bi ih udovoljili, proizvođači su počeli jednostavno prekidati ovaj način rada motora. Zahvaljujući novom uređaju, motori uopće ne emitiraju štetne plinove u praznom hodu, što je omogućilo dobivanje certifikata o usklađenosti sa strogim ekološkim standardima. Nuspojava je bila ekonomičnost potrošnje goriva, koja je hvaljena kao glavna korisnička prednost sustava start / stop.

U međuvremenu, stvarna ušteda vozačima je gotovo nevidljiva i ovisi o mnogim čimbenicima, uključujući performanse motora, stanje na cestama i zagušenja u prometu. Proizvođači priznaju da u idealnim uvjetima, primjerice, Volkswagenova 1.4-litrena jedinica ima potrošnju goriva od oko 3%. I to u besplatnom gradskom načinu rada bez gužve i s dugim čekanjem na semaforima. U vožnji međugradskim rutama gotovo se ne štedi, manja je od pogreške mjerenja.

Međutim, u prometnim gužvama, kada se sustav aktivira, potrošnja goriva može se čak i povećati. To je zato što se prilikom pokretanja motora koristi više goriva nego tijekom normalnog ciklusa praznog hoda. Kao rezultat, uporaba sustava postaje besmislena.

Ako je stroj opremljen snažnijim motorom, razlika je uočljivija. Stručnjaci su izmjerili performanse 3-litrenog benzinskog motora TFSI VF Audija A7. Prvo je automobil vozio rutu od 27 kilometara koja simulira promet u idealnom gradu bez gužvi, gdje se na semaforima svakih 30 metara zaustavljaju samo 500 sekundi. Testiranje je trajalo sat vremena. Izračuni su pokazali da se potrošnja 3,0-litrenog motora smanjila za 7,8%. Ovaj rezultat je posljedica velikog radnog volumena. 6-cilindrični motor troši više od 1,5 litara goriva na sat u praznom hodu.

Druga ruta je simulirala promet u gradu s pet prometnih gužvi. Duljina svake postavljena je na oko kilometar. Nakon 10 sekundi kretanja u prvoj brzini uslijedilo je 10 sekundi neaktivnosti. Kao rezultat toga, gospodarstvo je palo na 4,4 posto. Međutim, čak i takav ritam u velegradovima je rijetkost. Najčešće se ciklus boravka i kretanja mijenja svake 2-3 sekunde, što dovodi do povećanja potrošnje.

Glavni nedostatak sustava start / stop je nedosljednost u prometnim gužvama, u kojima je vrijeme zaustavljanja nekoliko sekundi. Prije nego što se motor zaustavi, automobili se ponovno pokreću. Zbog toga se gašenja i paljenja događaju bez prekida, jedno za drugim, što je vrlo štetno. Pa kad zapnu u prometnoj gužvi, mnogi vozači isključe sustav i pokušaju voziti na starinski način puštajući motor da radi u praznom hodu. Ovo štedi novac.

Međutim, sustav start / stop ima i neke ugodne nuspojave. Dostupno s ojačanim pokretačem i alternatorom te baterijom s više punjenja / pražnjenja. Baterija ima ojačane ploče s poroznim separatorom impregniranim elektrolitima. Novi dizajn ploča sprječava raslojavanje. Kao rezultat, vijek trajanja baterije povećava se tri do četiri puta.